Locomotoras de vapor de los Ferrocarriles Británicos
Las locomotoras de vapor de British Railways fueron utilizadas por British Railways durante el período 1948-1968. La gran mayoría de estos fueron heredados de sus cuatro empresas constituyentes, los " Cuatro Grandes ".
Además, BR construyó 2.537 locomotoras de vapor en el período 1948-1960, 1.538 con diseños previos a la nacionalización y 999 con sus propios diseños estándar. Estas locomotoras tenían una vida útil corta, algunas de tan solo cinco años, debido a la decisión de dejar de utilizar la tracción a vapor en 1968, frente a una vida útil de más de 30 años y una fecha teórica final de retirada entre 1990 y 2000.
British Railways se creó el 1 de enero de 1948 principalmente por la fusión de las " Cuatro Grandes " compañías ferroviarias agrupadas: Great Western Railway (GWR), London, Midland and Scottish Railway (LMS), London and North Eastern Railway (LNER) y el Ferrocarril del Sur (SR). Heredó un amplio legado de locomotoras y material rodante, gran parte del cual necesitaba ser reemplazado debido a los estragos de la Segunda Guerra Mundial .
Se adquirió una amplia variedad de locomotoras de las cuatro principales empresas constituyentes. Estos generalmente habían estandarizado sus propios diseños. Ver:
Después de usar inicialmente prefijos de letras (E para ex-LNER, M para ex-LMS, S para ex-SR y W para locomotoras ex-GWR, como se usa para otro material rodante heredado), se decidió un esquema de numeración en marzo de 1948 En general, las locomotoras ex-GWR conservaron sus números (y, por lo tanto, pudieron conservar sus placas de matrícula de latón fundido) y se decidió agregar 30000 a los números del Sur, 40000 a los números LMS y 60000 a los números LNER. Aunque hubo algunas excepciones.
BR adoptó una versión ligeramente modificada del sistema de clasificación LMS , basado en el sistema de Midland Railway . A cada clase de locomotora se le asignó un número del 0 al 9 que indicaba su potencia, 0 para la menos potente y 9 para la más potente, con un sufijo F o P, que indica las funciones de carga y pasajeros, respectivamente. El poder de carga varió de 0 a 9, el de pasajeros de 0 a 8. Se utilizaron muchas locomotoras para ambos roles, en cuyo caso se les asignó dos números de clase, la calificación P primero, por ejemplo, 3P4F o 6P5F. Un ligero cambio del sistema LMS vio aquellos en los que la clasificación de carga ( x ) era igual a la clasificación de pasajeros (también x ) reclasificados como x MT, MT representando tráfico mixto , por ejemplo, para elLocomotoras LMS Black Five , LMS 5P5F se convirtió en BR 5MT. Las locomotoras de tráfico mixto tenían potencia en el rango de clases 2-6.
