Inversión británica en Argentina


La inversión extranjera directa de Gran Bretaña en Argentina se intentó, inicialmente con poco éxito, desde los primeros años después de la independencia de Argentina en la década de 1820. Sin embargo, creció a grandes proporciones en la segunda mitad del siglo XIX y permaneció así hasta la Segunda Guerra Mundial, en asociación con una mayor estabilidad política y políticas favorables en Argentina. La propiedad británica de gran parte de la industria y el sistema ferroviario de Argentina, y el control británico del capital financiero que respaldaba la creciente prosperidad de Argentina en ese momento, dieron como resultado una fuerte relación entre los dos países, que algunos consideran que contiene elementos del imperialismo .

A partir de Juan Perón en las décadas de 1940 y 1950, una serie de gobernantes autocráticos aplicaron políticas de nacionalización e industrialización por sustitución de importaciones , que incluían la propiedad nacional de la industria y una menor dependencia del capital extranjero.

Argentina tuvo una relación única con Gran Bretaña durante el período posterior a la independencia argentina hasta la Segunda Guerra Mundial . La inversión británica comenzó en la década de 1820, con inversiones en industrias como la minería y la agricultura, asociadas con una posible inmigración a gran escala desde Europa. Sin embargo, esta inversión no tendría valor para la década de 1830 y no resultaría rentable hasta la década de 1850 y posteriores. [1] No fue hasta la década de 1860 que la inversión se volvió lo suficientemente continua como para tener efectos importantes en la economía argentina o británica. [1] La inversión inicial fracasó en Argentina debido a múltiples factores, como la Guerra Cisplatina con Brasil, que provocó un bloqueo del Río de la Plata.que obstaculizó las exportaciones y una fuerza de trabajo sobreestimada que no existía después de la revolución. [1] Estos inhibidores económicos fueron seguidos por la llegada al poder del "señor del ganado", Juan Manuel de Rosas , que también disuadió la inversión extranjera, y luego incumplió los pagos de préstamos desde la época de la revolución. [1] Todos estos factores hicieron que Argentina pareciera inestable y, por lo tanto, disminuyó la disposición de los inversionistas extranjeros a invertir en el nuevo estado. Por lo tanto, la industrialización de Argentina y sus vastas pampas (llanuras) tendría que esperar hasta que la capital industrializadora de Gran Bretaña fuera importada décadas más tarde. [2]

Bernardino Rivadavia fue el primer presidente de Argentina, de 1826 a 27. Rivadavia quería abrir Argentina a políticas liberales que pensaba que aumentarían la riqueza y la industrialización en Argentina. Su política era permitir el libre comercio y reducir los aranceles, reemplazándolos con impuestos sobre la venta y el alquiler de las abundantes reservas de tierra de Argentina. [1] Al reducir los aranceles, Rivadavia tenía la intención de hacer que los productos argentinos fueran deseables en los mercados extranjeros, al mismo tiempo que vendía tierras argentinas a inversores extranjeros que aumentarían la productividad de la tierra, [1]como pretendían hacer las políticas liberales de la época. Otra forma en que Rivadavia intentó asegurar capital extranjero fue alentando el desarrollo de negocios que se enfocaran en la agricultura y se aprovecharan de la inmigración. [1] Rivadavia inició políticas que podrían haber sido beneficiosas para el desarrollo de Argentina, pero debido a la Guerra Cisplatina nunca se materializaron todos los beneficios. [1]

Con el fin de la dictadura de Juan Manuel de Rosas en 1852, y seguida por un gobierno liberal, la inversión en Argentina fue aumentando. [3] Un resultado de esta inversión fue la construcción de infraestructura para permitir el comercio internacional. [4] A medida que crecía el desarrollo de la industria y se fortalecía la economía de Argentina, la calidad de vida de los argentinos llegó a estar entre las más altas del mundo. Los argentinos a fines del siglo XIX estaban bien alimentados, bien educados y eran trabajadores en comparación con la mayor parte del mundo. [4]


Un mapa que muestra la extensión del sistema ferroviario argentino a partir de 1910. En ese momento era el décimo sistema más grande del mundo entero. Fue financiado por inversores británicos y esto se demuestra por el uso de pistas más amplias que eran comunes a los británicos y no a los estadounidenses. [7]