Zust (originalmente Züst ) fue una empresa italiana de fabricación de automóviles que funcionó desde 1905 hasta 1917.
La empresa fue fundada por el ingeniero Roberto Züst, un industrial italiano de origen suizo, [1] que era dueño de una planta de fabricación de herramientas de precisión en Intra , cerca del Lago Maggiore (anteriormente la fundición de hierro Guller & Croff [2] ). Züst experimentó con prototipos de automóviles a partir de 1900 y en Milán en 1905 fundó la empresa Zust para la fabricación de automóviles y vehículos comerciales. [2] Sus primeros modelos fueron máquinas enormes y caras impulsadas por motores de cuatro cilindros de 7432 cc (454 cuin) a 11308 cc (690 cuin). A estos se les unió un modelo ligeramente más pequeño de 5 litros (305 cuin) en 1908. [2] Un Zust 28/45 HP participó en el1908 New York to Paris Race [3] y terminó tercero. [4] Giustino Cattaneo (más tarde de Isotta Fraschini ) trabajó para él.
En 1906 Züst decidió fabricar también coches más pequeños, por lo que con sus cinco hijos fundó una nueva empresa conocida como Brixia-Zust en la ciudad de Brescia . (Zust y Brixia-Zust se confunden a menudo). Debido a problemas financieros, Brixia-Zust cerró en 1912; se vendió la fábrica de Milán y la producción de automóviles Zust se concentró en Brescia, donde la producción continuó hasta 1914. Los últimos modelos nuevos, el 15/25 HP o 2S 365 (2592 cc / 158cuin) y el 25/35 o S305 (4712 cc / 288cuin), apareció en 1913.
El 1 de octubre de 1917, la empresa fue absorbida por Officine Meccaniche de Milán, que continuó fabricando el S305 hasta 1923 con su propio nombre.
Brixia-Zust
Brixia-Zust (originalmente Brixia-Züst ) fue un fabricante de automóviles italiano también fundado por el ingeniero Roberto Züst , propietario de Zust of Milan, y sus hijos. La empresa estaba ubicada en Brescia , norte de Italia ; Brixia es el latín antiguo de Brescia. La empresa fabricó coches de carreras que participaron en Targa Florio , una carrera de carretera abierta en Sicilia .
El modelo más interesante fue el de 10 CV de 1909, propulsado por un motor de tres cilindros de 1495 cc. La producción de automóviles terminó, debido a dificultades financieras, en 1912. En 1918, después de que Officine Meccaniche se hiciera cargo de la empresa Zust, se utilizaron las instalaciones de Brescia.
Referencias
- ^ Charles Lam Markmann; Mark Sherwin (2014). The Book of Sports Cars - (Estados Unidos e Italia . Edizioni Savine. ISBN) 9788896365465. Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b c Cavaliere, David (11 de mayo de 2016). "Parte 13 - Brixia-Zust y Zust" . La tribuna italiana . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "PLAN OCEAN MOTOR RACE DE LOS ITALIANOS; Fabricantes entusiasmados con el trabajo de Zust Car en la carrera automovilística de París. BARCOS PARA CRUZAR EL ATLANTICO La carrera está pensada como una prueba exhaustiva del tipo italiano de motor" . The New York Times . 22 de febrero de 1908 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "Hoy en la historia: los grandes seres de carreras de automóviles de Nueva York a París" . Asociación Histórica de Onondaga . 12 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- http://www.targaflorio.info/zust.htm (en italiano)
- Para Brixia-Zust: