Brownsville, Pensilvania
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Brownsville, PA )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Brownsville, Pensilvania
Ciudad
Vista de Brownsville desde el otro lado del río Monongahela
Vista de Brownsville desde el otro lado del río Monongahela
Etimología: Thomas Brown
Ubicación de Brownsville en el condado de Fayette, Pensilvania.
Ubicación de Brownsville en el condado de Fayette, Pensilvania.
Brownsville se encuentra en Pensilvania
Brownsville
Brownsville
Ubicación de Brownsville en Pensilvania
Coordenadas: 40 ° 1'12 "N 79 ° 53'22" W  /  40.02000 ° N 79.88944 ° W / 40,02000; -79.88944 Coordenadas : 40 ° 1'12 "N 79 ° 53'22" W  /  40.02000 ° N 79.88944 ° W  / 40,02000; -79.88944
PaísEstados Unidos
EstadoPensilvania
condadoFayette
Establecido1785
Gobierno
 • AlcaldeRoss H Swords, Jr.
Zona[1]
 • Total2,83 km 2 (1,09 mi 2 )
 • Tierra0,98 millas cuadradas (2,53 km 2 )
 • Agua0,11 millas cuadradas (0,29 km 2 )
Población ( 2010 )
 • Total2,331
 • Estimación (2019) [2]2,224
 • Densidad878,50 / km 2 (2.276,36 / mi millas cuadradas )
Zona horariaUTC-4 ( EST )
 • Verano ( DST )UTC-5 ( EDT )
código postal
15417
Código (s) de área724
Código FIPS42-09432
ID de función GNIS1214026
Sitio webbrownsvilleborough .com

Brownsville es un municipio en el condado de Fayette , Pensilvania , Estados Unidos, que se estableció por primera vez en 1785 como el sitio de un puesto comercial unos años después de que la pacificación de los iroqueses permitiera la reanudación de la migración hacia el oeste después de la guerra revolucionaria. El Puesto de Comercio pronto se convirtió en una taberna y una posada, y pronto recibió a los emigrantes que se dirigían al oeste, ya que estaba ubicado sobre el banco cortado con vista al primer vado al que podían llegar los que descendían de las montañas. [a] Brownsville se encuentra a 40 millas (64 km) al sur de Pittsburgh a lo largo de la orilla este del río Monongahela .

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el distrito de Brownsville, ubicado como ciudad fronteriza del condado , tiene un área total de 1,1 millas cuadradas (2,8 km 2 ), de las cuales 0,97 millas cuadradas (2,5 km 2 ) son tierra y 0,1 millas cuadradas ( 0,3 km 2 ), o 10,47%, es agua [3], la mayor parte de la cual es la mitad del río Monongahela en el condado de Fayette , entre la comunidad y las tierras más planas de la costa opuesta al oeste de Brownsville en el condado de Washington.. Como comunidad, la ciudad es el centro de población central de una serie de aldeas periféricas ligadas geográficamente a la ciudad por las mismas razones por las que se fundaron cerca: el oeste de Pensilvania tiene muchas más colinas y pendientes empinadas que llanuras o terrenos de suave pendiente adecuados para asentamientos. Esto mantiene a Brownsville en el nexo de la infraestructura de transporte que creció durante su historia. Si bien ya no es un depósito de pasajeros, la ciudad y el cruce del río West Brownsville comparten un importante puente ferroviario que crea un circuito de globos que permite el giro de trenes de carbón completos. La más nueva es la carretera de peaje de acceso limitado PA Route 43 , que conecta la ciudad con puntos estratégicos y el sur de Pittsburgh en Clairton . El río que abraza la ruta 88 de PA , [b] conecta con las ciudades de Mon Valley y la histórica National Road (ahora la ruta 40 de los EE. UU. ) Llegó a East Saint Louis, Illinois y conectó la ciudad con los inmigrantes que llegaban al puerto de Baltimore y viajaban hacia el oeste. en Cumberland Turnpike y National Road.

Desde su fundación, hasta bien entrado el siglo XIX, como el primer centro de población accesible al oeste de la cordillera de la barrera de Alleghenies en la cuenca hidrográfica del Mississippi, el municipio se convirtió rápidamente en un centro industrial, una ciudad comercial, un centro de transporte, un centro de equipamiento y la construcción de barcos fluviales. central eléctrica. Era un destino de entrada para los emigrantes que se dirigían al oeste hacia el país de Ohio cuando un puesto comercial, y el nuevo Territorio del Noroeste de los Estados Unidos y sus "sucesores legales" para los viajeros que se dirigían hacia el oeste por los diversos Senderos de Emigrantes, tanto al Cercano Oeste como luego al Lejano Oeste.desde su fundación hasta bien entrada la década de 1850. Como centro de equipamiento, el municipio proporcionó los mercados para las industrias en pequeña escala en los condados circundantes, y también, algunos en Maryland enviaban mercancías por el paso en un tren de mulas a través de la ruta de peaje Cumberland Narrows .

Brownsville se convirtió en un importante centro para la construcción de barcos de vapor durante el siglo XIX, produciendo 3.000 barcos en 1888.

El municipio se desarrolló a fines del siglo XIX como un patio de ferrocarriles y un centro de coquización , con otras industrias relacionadas con el auge del acero en el área de Pittsburgh. Alcanzó un pico de población de más de 8.000 en 1940. El desarrollo de la posguerra se produjo en los suburbios, como era típico de la época. La reestructuración de las industrias del ferrocarril y el acero provocó una grave pérdida de puestos de trabajo y población en Brownsville, a partir de la década de 1970. El municipio tenía una población de 2.331 en el censo de 2010. [3]

Infraestructura

Transporte

Foto aérea de Brownsville, con vistas al río Monongahela

Brownsville se encuentra a orillas del río Monongahela , uno de los principales afluentes del río Ohio , una de las vías fluviales más importantes de América del Norte. El Monongahela es totalmente navegable en Brownsville y ofrece transporte económico en barcazas a Chicago , Nueva Orleans , St. Marks en Florida, Minneapolis , Tulsa , Kansas City , Houston y Brownsville, Texas , en la frontera con México. Los astilleros de Brownsville, Pensilvania, proporcionaron al Capitán Richard King de Brownsville, Texas (fundador de King Ranch), poderosas embarcaciones fluviales de nueva construcción para navegar las rápidas corrientes delRio Grande en 1849.

Brownsville está conectada a la comunidad satélite de West Brownsville (en el condado de Washington ) por el puente de Brownsville completado en 1914, que atraviesa el río Monongahela. En 1960, se construyó el puente Lane Bane justo aguas abajo, y el camino de la ruta 40 de los EE. UU. Se trasladó a la nueva estructura de alto nivel y la nueva autopista de cuatro carriles sin pasar por la vieja ruta 40 hasta que las dos se fusionaron en el vecindario de dormitorios pequeños conocido localmente como Malden . [c] [4]En el apogeo de los viajes de migración en carretas de Conestoga y con la congestión del terreno montañoso de Brownsville, las tierras planas alrededor de Malden, dos o tres más adelante, ofrecían espacios abiertos raros para que los viajeros con rumbo al oeste pudieran acampar y recuperarse del riguroso descenso de la montaña.

Antes de que se completara la construcción de la autopista de finales de la década de 1950 a principios de la de 1960, existían dos concentraciones adicionales de viviendas en forma de sucursales, las líneas a ambos lados de ' California Road ' que cruzaban Old US 40 en el corazón del distrito de pequeñas empresas en los puntos de referencia, Paci's Restaurant y Autocine Cuppies ; [5] [6] el primero ubicado en una posada de piedra del siglo XVII. La cuarta concentración de viviendas se extendía desde el lado y más allá de Cuppies Drive-In por más de una milla a cada lado de la US 40, ahora una vez más, autopista secundaria de un solo carril. La comunidad tiene pocas tiendas y varios desarrollos de viviendas ubicados a lo largo de una meseta montañosa sobre los valles de los ríos. La escuela secundaria del área de California está ubicada en parte dentro de partes de Malden.

Historia

En la época precolombina, la margen derecha de Monongahela tenía varios montículos donde predominaba la piedra roja rica en hierro, [d] ahora se cree que fue construida por una rama de las culturas de los constructores de montículos , pero los colonos creían que eran fortalezas, lo que lleva a el área cercana al cruce del río se llamaba Redstone Old Fort en varios registros del gobierno colonial, [7] y más tarde Fort Burd , cuando se construyó allí un alijo de armas. Cuando la región se hizo conocida por primera vez por los colonos y comerciantes holandeses y los franceses en la década de 1640, las tierras estaban en gran parte desocupadas, [e] pero bajo la administración de una tribu o compartidas por varios grupos de pueblos iroqueses., probablemente el pueblo Erie , o el pueblo Wenro [f] y posiblemente compartido con Séneca , el pueblo Shawnee y los Susquehannocks . Con todos los ríos y arroyos tributarios de los ríos Monongahela , Youghiogheny , Allegheny , se sabe poco sobre el papel preciso de la región en las guerras de los castores del siglo XVII, pero cuando los comerciantes de pieles franceses, holandeses y suecos penetraron en la cuenca del Gran Ohio en En las décadas de 1640 y 1650, lo único que les pareció claro a esos observadores fue que las tierras que luego se denominaron el País de Ohio parecían vacías y despobladas.

Cuando en el siglo XVII, algún que otro inglés, como virginiano provincial o marylandeses generó sus observaciones, se confirmó el vacío de la región. Antes de la década de 1750, el área fue 'colonizada' por tribus remanentes debilitadas como los Delaware , los pocos sobrevivientes de Erie y Susquehannock (escalando las brechas del Allegheny ) a los que los iroqueses permitieron mudarse allí como pueblos tributarios. Estas migraciones ocurrieron durante los 70-80 años previos a la Guerra Francesa e India en la década de 1750, donde los historiadores de hoy generalmente informan que las tierras se mantuvieron durante mucho tiempo como 'territorios de caza' [g] de las poderosas Cinco Naciones de la Confederación Iroquesa . [h]Durante la Revolución, los iroqueses estaban divididos si apoyaban a las colonias oa la madre patria, y en su mayoría no lo hicieron, intentando mantenerse neutrales. No obstante, en 1778, agitados por oficiales británicos que cabildeaban por ataques fronterizos, partidos mixtos de conservadores (leales) e iroqueses cometieron atrocidades en 1778, por lo que Washington envió la Expedición Sullivan en 1779, que rompió el poder de los iroqueses: reabrió Ohio Country. al asentamiento de colonos. Al ser un cruce de río, el más cercano al paso que llegaba al Monongahela, el pueblo vería pasar un montón de botas de colonos.

Vista del distrito histórico de Market Street

Debido a que los colonos creían que los montículos de tierra eran una fortificación prehistórica, llamaron al asentamiento Redstone Old Fort ; más tarde, en las décadas de 1760-1770, finalmente se conoció como "Redstone Fort" o, a mediados de la década de 1760, "Fort Burd", que lleva el nombre del oficial que comandó el fuerte británico construido en 1759. [8] El fuerte se construyó durante el Guerra Francesa e India (Guerra de los Siete Años) en el acantilado sobre el río cerca de un montículo de movimiento de tierras prehistórico que también fue el sitio de cementerios históricos de los nativos americanos. [9]

En 1774, una fuerza de la Colonia de Virginia guardó y ocupó la empalizada durante la Guerra de Lord Dunmore contra los pueblos Mingo y Shawnee . Comandaba el importante y estratégico vado del río Nemacolin's Trail , el camino occidental hacia la cumbre; esto se mejoró más tarde y se llamó "Burd's Road". Era una ruta alternativa hacia el valle del río Monongahela desde Braddock's Road , que George Washington ayudó a construir. Washington llegó a poseer vastas porciones de las tierras de la ribera occidental del Monongahela; la legislatura de Pensilvania llamada Condado de Washington, después de él y territorialmente, el condado más grande del estado.

El empresario Thomas Brown adquirió las tierras del oeste en lo que se convirtió en el condado de Fayette, Pensilvania , hacia el final de la Revolución Americana. [10] Se dio cuenta de la apertura del paso a través de Cumberland Narrows , [11] y el fin de la guerra convirtió la tierra en el extremo occidental del condado de Fayette en un trampolín natural para los colonos que viajaban a puntos del oeste, como Kentucky , Tennessee y Ohio . Muchos viajeros utilizaron el río Ohio y su afluente, el Monongahela. Finalmente, el asentamiento se hizo conocido como "Brownsville" después de él. En la década de 1780, Jacob Bowman compró el terreno en el que construyó el castillo de Nemacolin.; tenía un puesto comercial y proporcionaba servicios y suministros a los colonos emigrantes.

Redstone Old Fort se menciona en Las causas de la supuesta insurrección del whisky de 1794 (1930) de CM Ewing como el lugar de una reunión del 27 de julio de 1791 en "Oposición al impuesto especial al whisky", durante la rebelión del whisky . Fue el primer encuentro de esa insurrección fronteriza ilegal. [12]

Brownsville se coloca en el extremo occidental de la red de carreteras primitiva (camino de Braddock a la carretera de Burd a través del Cumberland Narrows pase ) que con el tiempo se convirtió en fletado como el Cumberland autopista de peaje y más tarde, después de que el Gobierno Federal asignó fondos para su primer proyecto de carretera nunca, se convirtió conocida como National Pike y mucho después de que se eliminaron los peajes, se convirtió en la actual Ruta 40 de los EE. UU. , una de las carreteras federales originales.

Como punto de embarque para los viajeros hacia el oeste, Redstone / Brownsville, bendecido por varios afluentes de ríos menores de aguas profundas y anchas cercanas que podrían soportar resbalones de construcción, pronto se convirtió en un centro en el siglo XIX para la construcción de embarcaciones fluviales, inicialmente botes de quilla y botes planos . pero más tarde barcos de vapor grandes y pequeños. En toda la región surgieron pequeñas industrias que utilizaban depósitos locales de carbón y hierro que alimentaban accesorios y productos de hierro para equipar a los colonos que estaban a punto de embarcarse en el río. Después de 1845, sus botes fueron utilizados incluso por aquellos que tenían la intención de tomar el Camino de Santa Fe o el Camino de Oregón , flotando en un bote con pértiga por el río hasta St. Louis.u otros puertos en el río Mississippi eran generalmente más seguros, más fáciles y mucho más rápidos que los viajes por tierra de la época. [I]

Una gran industria de construcción de botes planos se desarrolló en Brownsville explotando los pisos al otro lado del río en el actual West Brownsville para erigir gradas de construcción. A esto le siguió su rápida entrada en la construcción de barcos de vapor : los artesanos locales construyeron el Enterprise en 1814, el primer barco de vapor lo suficientemente poderoso como para viajar por el río Mississippi hasta Nueva Orleans y regresar. [14] Los barcos anteriores no tenían suficiente potencia para ir corriente arriba contra la corriente del río. Brownsville se desarrolló como un centro temprano de la industria de construcción de barcos de vapor en el siglo XIX. El Monongahela converge con el río Ohio en Pittsburgh y permitió un viaje rápido a la frontera occidental. [15]De 1811 a 1888, los astilleros produjeron más de 3000 barcos de vapor. [14] Los barcos de vapor fueron reemplazados gradualmente en el comercio de transporte de pasajeros después de la Guerra Civil Estadounidense a medida que aumentaba la construcción de redes ferroviarias, pero al mismo tiempo se hicieron importantes a nivel local en el río Ohio y los afluentes a medida que los remolcadores entregaban barcazas de minerales a las florecientes industrias del acero que crecían. a lo largo de la línea divisoria de aguas desde la década de 1850. La propulsión de los barcos de vapor no sería reemplazada por remolcadores comerciales con motor diesel hasta que la tecnología madurara a mediados del siglo XX.

Placa conmemorativa del primer puente de hierro fundido construido en Estados Unidos

El primer puente de arco de hierro fundido construido en los Estados Unidos se construyó en Brownsville para llevar el National Pike (en ese momento un camino de carretas) a través de Dunlap's Creek. Vea el puente de Dunlap's Creek . El puente todavía está en uso en 2021.

Después de la finalización en 1853 del ferrocarril de Baltimore y Ohio a Ohio, el equipamiento de los trenes de carretas para emigrantes en Brownsville disminuyó en importancia.

Sin embargo, el auge de la industria del acero en el área de Pittsburgh llevó a Brownsville a desarrollarse como un patio de ferrocarriles y un centro de coquización, generalmente integrado en otras ciudades dentro del valle, por lo que Brownsville y West Brownsville estaban vinculados a operaciones regionales y mientras que ningún patio tenía suficiente espacio. Para ser grande, cada municipio a lo largo del río compartía recursos y funcionaba como un sistema de patio alargado. Con su nuevo papel como centro ferroviario y centro de coquización junto con el declive del equipamiento, la ciudad perdió gradualmente su diversa combinación de negocios, pero no obstante, en general prosperó desde principios del siglo XX hasta la década de 1960. Brownsville se apretó el cinturón durante la Gran Depresión, pero la economía local reanudó el crecimiento con el aumento de la demanda de acero durante y después de la Segunda Guerra Mundial, cuando muchos proyectos de infraestructura tramaron la ruta 40 mejorada y desviada de los EE. UU. sobre el nuevo puente de alto nivel , despejando un problema de congestión de tráfico perenne.

En 1940, 8.015 personas vivían en Brownsville. Su crecimiento de posguerra condujo al desarrollo de suburbios que cruzan las fronteras del condado, como Malden , Lowhill y Denbeau Heights (Denbow Heights), que eran principalmente comunidades de dormitorios a poca distancia. A mediados de la década de 1970, después de que el embargo petrolero de la OPEP de 1973–74 desencadenara una recesión, con la reestructuración de la industria del acero y la pérdida de empleos industriales, Brownsville sufrió un grave declive, junto con gran parte del Rust Belt . En general, la región ha disminuido en población y vitalidad desde entonces.

Para el año 2000 , la población era de 2.804, ya que los jóvenes se habían mudado a áreas con más empleos. En 2011, Brownsville tiene un puñado de edificios que están condenados o tapiados. Los edificios abandonados incluyen la Union Station del ferrocarril, varios bancos y otros negocios. Las aceras alrededor de la ciudad aún están intactas y se pueden usar.

Brownsville atrajo a los principales artistas en los primeros años de la posguerra, que también actuaban en la cercana Pittsburgh. Según Mike Evans en su libro Ray Charles : The Birth of Soul (2007), el cantante desarrolló su éxito " What'd I Say " como parte de un concierto posterior al espectáculo en Brownsville en diciembre de 1958. [16]

Lester Ward fue elegido alcalde en 2009.

En 2019, Browsville sirvió como el lugar principal de filmación de la serie de televisión web de comedia dramática sobre la mayoría de edad I Am Not Okay with This , que estuvo disponible en Netflix en 2020. [17] [18]

Geografía

Brownsville está situado en 40 ° 1'12 "N 79 ° 53'22" W  /  40.02000 ° N 79.88944 ° W (40.020026, -79.889536), [19] situada en el lado este (convexa) de un amplio hacia el oeste de barrido curva en el río Monongahela que fluye hacia el norte en el extremo noroeste del condado de Fayette . La acción del río erosionó las colinas de arenisca empinadas , creando bancos en forma de plataforma y conectando terrenos inclinados que daban al municipio áreas de tierras bajas adyacentes o accesibles de otra manera a las orillas del río. Gran parte de los edificios residenciales del municipio se construyen sobre la elevación del distrito comercial.  / 40,02000; -79.88944

La orilla opuesta del río del condado de Washington tiene, inusualmente en la región, una forma aún más baja que la superficie del agua y generalmente es más plana. Una pequeña aldea llamada West Brownsville se desarrolló en la costa occidental, con una población actual de 992. Históricamente, el área fue un cruce de río natural , y fue el sitio del desarrollo de un ferry , construcción de botes y un puente para transportar carreteras. Cuando el naciente gobierno de los Estados Unidos asignó fondos para su primer proyecto de construcción de carreteras, en 1811 se eligió a Brownsville como un destino intermedio temprano a lo largo de la nueva Carretera Nacional . Hasta que se construyó un puente sobre el río, Brownsville era el término occidental.

Redstone Creek es un arroyo afluente local del río Monongahela , que ingresa al norte de Brownsville. Su color provenía de la arenisca ferrosa que revestía su lecho, así como de las alturas de arenisca cerca de los Fuertes Antiguos. El arroyo era lo suficientemente ancho como para que los colonos pudieran construir, atracar y equipar numerosas lanchas , botes de quilla y otras embarcaciones fluviales. Sus constructores fabricaron miles de botes de postes que trasladaron a los emigrantes que se asentaron en el vasto Territorio del Noroeste . Más tarde, la industria de Brownsville construyó los primeros barcos de vapor en los ríos interiores, y muchos cientos después. [ cita requerida ]

Los colonos usaron el término "Viejos Fuertes" para los montículos y terraplenes creados por las culturas prehistóricas de los Constructores de Montículos . Desde entonces, los arqueólogos y antropólogos han determinado que muchas culturas nativas americanas prehistóricas en América del Norte a lo largo del río Mississippi y sus afluentes construyeron movimientos de tierra masivos con fines ceremoniales, funerarios y religiosos durante un período de miles de años antes del encuentro europeo. Por ejemplo, la cultura del Mississippi , que alcanzó un pico alrededor de 1150 EC en Cahokia en el actual Illinois , tenía sitios en los valles de los ríos Mississippi y Ohio, y en el sureste.. La investigación arqueológica está trabajando para vincular los montículos locales y otros regionalmente cercanos a una era y cultura en particular.

Demografía

Población histórica
CensoMúsica pop.% ±
1810698-
182097639,8%
18301,22225,2%
18401.36211,5%
18502,36973,9%
18601.934−18,4%
18701,749−9,6%
18801,489−14,9%
18901.417−4,8%
19001,5529,5%
19102,32449,7%
19202.5027,7%
19302.86914,7%
19408.015179,4%
19507,643−4,6%
19606.055−20,8%
19704.856−19,8%
19804.043−16,7%
19903,164−21,7%
20002.804−11,4%
20102,331−16,9%
2019 (est.)2,224[2]−4,6%
Fuentes: [20] [21] [22]

En el censo [21] de 2000, había 2804 personas, 1238 hogares y 716 familias que residían en el municipio. La densidad de población era de 2.796,6 habitantes por milla cuadrada (1.082,6 / km 2 ). Había 1.550 unidades de vivienda en una densidad media de 1.545,9 por milla cuadrada (598,5 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 85,95% blanca , 11,41% afroamericana , 0,11% nativa americana , 0,07% asiática , 0,21% de otras razas y 2,25% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 0,82% de la población.

Había 1.238 hogares, de los cuales el 24,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 36,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 17,0% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 42,1% no eran familias. El 38,0% de todas las familias se componían de personas y el 20,5% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño medio del hogar era 2,24 y el tamaño medio de la familia era 2,97.

En el municipio la población estaba dispersa, con 23.2% menores de 18 años, 9.0% de 18 a 24, 25.6% de 25 a 44, 21.1% de 45 a 64, y 21.1% eran mayores de 65 años . La mediana de edad fue de 40 años. Por cada 100 mujeres, había 83,1 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 77,7 hombres.

La renta mediana para un hogar en el municipio era $ 18.559 y la renta mediana para una familia era $ 32. Los hombres tenían unos ingresos medios de 31.591 dólares frente a los 21.830 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del municipio fue de $ 13.404. Aproximadamente el 28,8% de las familias y el 34,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 51,2% de los menores de 18 años y el 17,9% de los 65 años o más.

Características

Dunlap's Creek Bridge (1839) bajo parte del tramo llano de Market Street, que lleva la antigua Ruta 40 de los Estados Unidos sobre Dunlap's Creek en Brownsville, es el puente de hierro fundido más antiguo que existe en la nación . (Capitán Richard Delafield , ingeniero; John Snowden y John Herbertson, fundidores)

El Flatiron Building (c. 1830), construido como un edificio comercial en la próspera Brownsville del siglo XIX, es una de las estructuras comerciales de hierro más antiguas e intactas al oeste de las montañas Allegheny . A lo largo de su historia ha albergado tanto entidades comerciales privadas como públicas, como una oficina de correos. Es el "prototipo" no oficial de los edificios flatiron vistos en los Estados Unidos. El más notable es el edificio Flatiron en Market Square en la ciudad de Nueva York.

Después de casi ser demolido, el edificio fue salvado por la Corporación de Revitalización del Área de Brownsville (BARC) . A lo largo de dos décadas, a través de subvenciones públicas y privadas, BARC ha restaurado el edificio Flatiron como un activo histórico de Brownsville. El Flatiron Building Heritage Center, ubicado dentro del edificio en 69 Market Street, contiene artefactos del apogeo de Brownsville, así como exhibiciones sobre el importante patrimonio de carbón y coque de la comunidad . El Museo de Arte Frank L. Melega , ubicado con el Heritage Center, muestra muchos ejemplos de las famosas obras de arte de este local del suroeste de Pensilvania, que representan la era del carbón y la coque en la región de los tres estados circundantes. [23]

Además del puente Dunlap's Creek, Brownsville es la ubicación de otras propiedades en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Son el castillo de Bowman ( castillo de Nemacolin), el puente de Brownsville , la iglesia de San Pedro y la casa de Thomas H. Thompson . Hay dos distritos históricos nacionales : el distrito histórico comercial de Brownsville y el distrito histórico de Brownsville Northside . [24]

Educación

Mapa de los distritos escolares públicos del condado de Fayette, Pensilvania, que muestra una parte del área SD de Brownsville en naranja
Mapa de los distritos escolares públicos del condado de Washington, Pensilvania, que muestra la parte del área SD de Brownsville

El Distrito Escolar del Área de Brownsville sirve a Brownsville, así como a varias comunidades cercanas. La inscripción disminuyó a 1,660 alumnos en 2015. [25] El distrito atendió a 1,883 alumnos en 2006. [26] El distrito opera cuatro escuelas:

  • Escuela secundaria del área de Brownsville (9-12)
  • Escuela intermedia del área de Brownsville (6–8)
  • Escuela primaria del área de Brownsville (K-5)

El Distrito Escolar del Área de Brownsville ocupó el puesto 468 entre los 493 distritos escolares de Pensilvania en 2015, según el Pittsburgh Business Times . [27] La clasificación se basa en los últimos 3 años de rendimiento académico de los estudiantes, como lo demuestran los resultados de las PSSA en: lectura, escritura, matemáticas y ciencias PSSA y los tres exámenes Keystone: (literatura, álgebra 1, biología I) que se dan en la escuela secundaria . [28] Se excluyeron tres distritos escolares, ya que no operan las escuelas secundarias ( distrito escolar de Saint Clair Área , Distrito Escolar del condado de Midland , Distrito Escolar de la Ciudad de Duquesne). Los PSSA se otorgan a todos los niños de 3º a 8º grado. Los niños en los programas de educación especial reciben exámenes PSSA adaptados. Se dieron exámenes de escritura a los niños de quinto y octavo grado. [29] En 2007, el distrito ocupó el puesto 473 entre 501 distritos escolares. [30]

Oportunidad - Logro más bajo - Lista de becas

En abril de 2014, el Departamento de Educación de Pensilvania publicó un informe en el que se identificaba que tres escuelas del Distrito Escolar del Área de Brownsville se encontraban entre las escuelas de menor rendimiento en lectura y matemáticas del estado. [31] La escuela primaria central, la escuela secundaria del área de Brownsville y la escuela secundaria del área de Brownsville estaban todas en la lista. La escuela secundaria ha estado en la lista cada año desde 2011-2012. La escuela intermedia y la escuela primaria central estuvieron dentro y fuera de la lista durante los últimos 5 años. Los padres y estudiantes pueden ser elegibles para becas para transferirse a otra escuela pública o privada a través del Programa de Crédito Fiscal para Becas de Oportunidades del estado aprobado en junio de 2012. [32]

Las becas se limitan a aquellos estudiantes cuyos ingresos familiares sean inferiores a $ 60,000 anuales, con otros $ 12,000 permitidos por dependiente. La concesión máxima de becas es de $ 8,500, y los estudiantes de educación especial reciben hasta $ 15,000 por la matrícula de un año. Los padres pagan cualquier diferencia entre el monto de la beca y la tasa de matrícula de la escuela receptora. Los estudiantes pueden solicitar la admisión a los distritos escolares públicos vecinos. Cada año, el PDE publica la tasa de matrícula para cada distrito escolar público individual. [33]Cincuenta y tres escuelas públicas en el condado de Allegheny se encuentran entre las escuelas de menor rendimiento en 2011. Según el informe, a los padres de 414 escuelas públicas (74 distritos escolares) se les ofreció acceso a estas becas. Los fondos para las becas provienen de donaciones de empresas que reciben un crédito fiscal estatal para las empresas por realizar donaciones.

Estado de AYP En 2012, el Distrito Escolar del Área de Brownsville declinó al estado de Progreso Anual Adecuado (AYP) del Nivel I de Mejoramiento del Distrito debido a un rendimiento académico bajo y crónico. [34] La Escuela Secundaria del Área de Brownsville declinó aún más al estatus de AYP de 1er Año de Acción Correctiva II , [35] debido al bajo rendimiento estudiantil. La administración fue requerida por el gobierno federal bajo la Ley Que Ningún Niño Se Quede Atrás para notificar a los padres sobre el bajo desempeño de la escuela y ofrecer la transferencia a una escuela de calidad en el distrito. Ninguna otra escuela secundaria opera en el distrito.

Perfil de rendimiento escolar 2015

La Escuela Secundaria del Área de Brownsville logró 52.9 de 100. Refleja los logros en lectura, matemáticas y ciencias a nivel de grado. El PDE informó que solo el 60% de los estudiantes de la escuela secundaria estaban a nivel de grado en lectura / literatura. En Álgebra 1, el 47.37% de los estudiantes mostró habilidades de nivel de grado al final del curso. En Biología I, el 42.48% demostró comprensión científica a nivel de grado al final del curso. [36]En todo el estado, el 53 por ciento de las escuelas con undécimo grado lograron un puntaje académico de 70 o mejor. El cinco por ciento de las 2.033 escuelas con 11º grado obtuvieron una puntuación de 90 o más; El 20 por ciento se puntuó entre 80 y 89; 28 por ciento entre 70 y 79; 25 por ciento entre 60 y 69 y 22 por ciento por debajo de 60. Los resultados del examen Keystone mostraron: 73 por ciento de los estudiantes en todo el estado obtuvieron calificaciones a nivel de grado en inglés, 64 por ciento en Álgebra I y 59 por ciento en biología. [37] [38]

Tasa de graduación

En 2015, la tasa de graduación del Distrito Escolar del Área de Brownsville fue 77.42%. [39]

  • 2014: 83,73% [40]
  • 2013: 78,40% [41]
  • 2012: 86,78% [42]
  • 2011 - 77%. [43]
  • 2010: 86,78%, el Departamento de Educación de Pensilvania emitió una nueva tasa de graduación de cohortes de 4 años. [44]

Votech

Los estudiantes en edad de escuela secundaria pueden asistir al Instituto Técnico y de Carreras del Condado de Fayette financiado por los contribuyentes , ubicado en Uniontown , para recibir capacitación en: oficios de construcción, mecánica automotriz, artes culinarias, carreras relacionadas con la salud y otras áreas. La escuela también ofrece cursos de educación para conductores y cursos universitarios de doble inscripción en cooperación con Westmoreland County Community College . El Instituto de Carreras y Técnicas del Condado de Fayette está acreditado por la Comisión de Escuelas Secundarias de la Asociación de Colegios y Escuelas de Middle States. El Instituto de Carreras y Tecnología del Condado de Fayette está financiado por un consorcio de distritos escolares, que incluye: Distrito Escolar del Área de Uniontown ,Distrito Albert Gallatin School Area , distrito escolar del área de Brownsville y el distrito escolar de Highlands Laurel . Los distritos escolares pagan una tarifa por alumno a la escuela de tecnología cada año en función del número de estudiantes que asisten a la escuela de tecnología.

Escuelas charter

Los residentes del condado de Brownsville también pueden postularse para asistir a cualquiera de las 13 escuelas públicas autónomas cibernéticas del Commonwealth (en 2015) sin costo adicional para los padres. Esto incluye SusQ Cyber ​​Charter School, que se opera localmente. El distrito escolar público del residente debe pagar la matrícula de la escuela autónoma y de la escuela autónoma cibernética para los residentes que asisten a estas escuelas públicas. [45] [46] Las tasas de matrícula para el distrito escolar del área de Brownsville para la escuela primaria fueron $ 7,465.49 y para la escuela secundaria fueron $ 8,427.07 en 2014. [47]Según la ley del Commonwealth, si el distrito proporciona transporte para sus propios estudiantes, entonces el distrito debe proporcionar transporte a cualquier escuela que se encuentre dentro de las 10 millas de sus fronteras. Los residentes también pueden solicitar la admisión de su hijo en edad escolar en cualquier otro distrito escolar público. Cuando se acepta la admisión, los padres del estudiante son responsables de pagar una matrícula anual establecida por el Departamento de Educación de Pensilvania .

Unidad intermedia

La Unidad Intermedia # 1 brinda una amplia variedad de servicios a los niños que viven en su región, que incluye Brownsville. [48] Se encuentran disponibles exámenes de detección temprana, servicios de educación especial , terapia del habla y la audición, apoyo para autistas, clases preescolares y muchos otros servicios. Los servicios para niños durante los años preescolares se brindan sin costo a sus familias cuando se determina que el niño cumple con los requisitos de elegibilidad. Las unidades intermedias reciben financiamiento de los contribuyentes: a través de subsidios pagados por los distritos escolares miembros; a través de cobros directos a los usuarios por algunos servicios; a través de la solicitud exitosa de subvenciones competitivas estatales y federales y a través de subvenciones privadas. [49]

Biblioteca Pública

Los miembros de la comunidad tienen acceso a la biblioteca pública gratuita de Brownsville, que tiene su sede en 100 Seneca Street, Brownsville. [50] A través de él, todos los residentes de Pensilvania tienen acceso a todos los recursos en línea de POWER Library [51] , así como a Ask Here PA, un servicio de asistencia para la investigación.

Gente notable

  • Benjamin W. Arnett (1838–1906), obispo de la Iglesia AME, activista por los derechos civiles, obispo de Wilberforce College en Ohio
  • John Brashear (1840-1920), astrónomo y constructor de instrumentos científicos
  • Thomas Brown (1738-1797), fundador y empresario
  • Vincent Colaiuta (nacido en 1956 en Brownsville, pero vivió en Republic ), reconocido baterista de jazz-rock-pop
  • Richard Gary Colbert (12 de febrero de 1915-2 de diciembre de 1973), almirante de cuatro estrellas en la Marina de los Estados Unidos y ex presidente de la Escuela de Guerra Naval
  • Doug Dascenzo (nacido en 1964), ex jardinero de la MLB con los Cachorros de Chicago , los Rangers de Texas y los Padres de San Diego
  • Bill Eadie (nacido en 1947), tres veces campeón en parejas de la WWF, Axe of Demolition
  • Daniel French (1770–1853), diseñador pionero y constructor de máquinas de vapor
  • Israel Gregg (1775-1847), primer capitán del barco de vapor Enterprise
  • Andy Gresh (nacido en 1974) presentador de programas de entrevistas, presentador de televisión, comentarista de color
  • Alfred Hunt (1817-1888), primer presidente de Bethlehem Iron Company, precursor de Bethlehem Steel Corporation [52] [53]
  • Esther Hunt (1751-1820), una pionera que vivió en la frontera de Estados Unidos como esposa, madre y líder en su fe cuáquera [54] [55]
  • Lisa Kirk (1925-1990), cantante y actriz
  • Philander C. Knox (1853-1921), abogado y político que se desempeñó como Fiscal General de los Estados Unidos (1901-1904), senador de Pensilvania (1904-1909, 1917-1921) y Secretario de Estado (1909-1913)
  • Gary L. Lancaster (1949-2013), juez de un tribunal de los Estados Unidos
  • Andy Linden (1922-1987), conductor de automóviles de Indy
  • George Marcus (nacido en 1946), antropólogo
  • Thomas Novak (nacido en 1952), ingeniero de seguridad minera
  • Samuel Shapiro , tesorero del estado de Maine (1981-1996)
  • Henry Miller Shreve (1785-1851), capitán pionero de un barco de vapor y diseñador de barcos de vapor
  • Jacob B. Sweitzer (1821-1881), comandante de brigada del ejército de la Unión de la Guerra Civil
  • Joe Taffoni (1945-2021), jugador de la NFL
  • Amos Townsend (1821–1895), congresista estadounidense
  • Bill Viola (nacido en 1947), instructor de artes marciales

Notas

  1. ^ En el condado de Somerset, cerca de Fort Necessity, el tráfico que sube a través del paso de Cumberland Narrows podría correr hacia el norte y descender a lo largo del río Youghiogheny desde cerca de Ohiopyle o descender por una ruta más directa a través del área que más tarde se convirtió en la sede del condado de Fayette, Uniontown y descender cerca delLos artefactos de la cultura de los constructores de montículos nombrados como Redstone Old Fort a lo largo de Nemacolin's Trail .
  2. ^ Vía West Brownsville y el puente de Brownsville .
  3. ^ Malden es una aldea de cuatro grupos de unas pocas docenas de casas cada uno más las que bordean la Ruta 40 de los Estados Unidos , la Carretera Nacional , con los dos desarrollos de viviendas de estilo suburbano más grandes que seextendían a ambos lados de la vieja carretera 40 después de que se ha escalado fuera del valle del Monongahela y alcanzó un tramo mayormente plano de este a oeste
  4. ↑ Debido a la escasa disponibilidad de espacio de construcción en Brownsville durante sus días de auge 1800–1870, estas construcciones de constructores de montículos fueron demolidas y solo una pequeña parte de ellas estuvo disponible para ser examinada por los arqueólogos modernos.
  5. ^ Los comerciantes de pieles holandeses y suecos no dejaron documentos históricos, por lo que las cuentas son decididamente informes de segunda y tercera mano, pero las ricas tierras de West Virginia , Western Pennsylvania y Ohio, más tarde llamado Ohio Country, fueron reportadas como carentes de población e iroqueses. o tierras de caza iroquesas. Tres superpotencias militares iroquesas tuvieron acceso a la región antes de la década de 1670: los pueblos Erie , los pueblos Susquehannock y la Confederación de los iroqueses , después de lo cual los iroqueses emergieron diezmados, pero sobre el montón de sobrevivientes de las Guerras de los Castor como el Reino. de InglaterraLas colonias tomaron el control de la mayor parte de la costa este después de la década de 1660. Los asentamientos incluso a través del valle inferior del río Susquehanna y el oeste de Maryland fueron inhibidos por los iroqueses hasta bien entrada la década de 1750 y los de la provincia de Virginia , Connecticut y Pensilvania al oeste de las Alleghenies fueron `` extremadamente arriesgados '' hasta después de la Revolución Americana . Después de la formación de los Estados Unidos, el asentamiento por parte del gobierno de las reclamaciones territoriales coloniales en conflicto y el establecimiento de las fronteras occidentales de Pennsylvania occidental y Virginia y el Territorio del Noroeste el 13 de julio de 1787 sirvió para impulsar el asentamiento occidental de un goteo a una inundación de emigrantes.
  6. ^ Los misioneros y comerciantes jesuitas franceses debían informar anualmente sobre los eventos en el nuevo mundo, de modo que sus Crónicas opinan que el oeste de Pensilvania y el este de Ohio están esencialmente vacantes, y el Wenro es pequeño en número, lo que lleva a la especulación de que el Wenro perdió recientemente un gran intestino. guerra, y había sido expulsado a las pocas ciudades entre la actual Buffalo y Rochester, Nueva York . Las tribus Wenro estaban intercaladas entre lastierras del pueblo iroqueses Séneca y las del pueblo Erie, ambos considerados poderosos militarmente a mediados del siglo XVII.
  7. ^ como `` territorios de caza '' de los poderosos iroqueses, probablemente considerados como premios de conquista por el inicio de las muchas décadas de las guerras de los castores , cuando tribu tras tribu cayeron ante otros nativos americanos en feroces guerras territoriales que los historiadores nos dicen, no se parecían a nada que los Los indios lo practicaban normalmente.
  8. ↑ Erie había atacado preventivamente a los iroqueses c. 1653, pero se perdió en 1657, momento en el que se sabía que los iroqueses reclamaban tierras tan al sur como la orilla derecha del Ohio frente a lascostas de Kentucky occidental. A principios de la década de 1950, las ciudades indias más cercanas eran las comunidades de Mingo, tanto a lo largo de Youghiogheny hacia el noreste como cerca de Mingo Creek, sobre la actual Donora, Pensilvania . Shawnee y Séneca también vivían en el área más amplia, el primero un aliado francés y el segundo como iroqueses, los enemigos de sangre de los franceses junto con susparientes Mingo . Susquehannocks sufrió una devastadora sucesión de plagas c. 1671, dejando que los iroqueses se apoderen de ellos, así como los grupos de Delaware. tributario de los alguna vez poderosos Susquehannocks.
  9. ↑ Según el libro The Delaware and Lehigh Canals [13], desde Filadelfia hasta Pittsburgh solía tomar aproximadamente un mes en carro o la mitad a caballo. Con la construcción del sistema de canales de Pensilvania y el ferrocarril de Allegheny Portage , un viajero dispuesto a quedarse y dormir a bordo de las barcazas remolcadas por mulas podría hacer el mismo viaje en solo cuatro días después de principios de la década de 1830.

Referencias

  1. ^ "Archivos de diccionario geográfico de Estados Unidos de 2019" . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 28 de julio de 2020 .
  2. ^ a b "Estimaciones de unidad de población y vivienda" . Oficina del censo de Estados Unidos. 24 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
  3. ^ a b "Identificadores geográficos: archivo de resumen del censo de 2010 1 (G001), condado de Brownsville, Pennsylvania" . American FactFinder . Oficina del Censo de EE.UU. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
  4. ^ Las direcciones postales de Malden utilizan RD # 2 Brownsville como direcciones postales, pero las tierras y los sistemas escolares se administran como parte del condado de Washington. Se encuentra casi equidistante de Centerville , Brownsville y California .
  5. ^ Landmark Cuppies Drive-In , más tarde rebautizado como Malden Drive-in bajo una nueva administración, funcionó durante unos 60 años antes de 2007, y fue un hito muy conocido en cuatro condados del suroeste de Pensilvania.
  6. ^ www.cinematreasures.org/theaters/10344
  7. ^ Véanse las notas citadas en Redstone Old Fort .
  8. ^ Sitio diseñado por Meghan Hoke en. "Fort Burd en la guerra francesa e india en el suroeste de Pennsylvania" . Consultado el 2 de julio de 2009 . En 1759, la Milicia de Pensilvania construyó Fort Burd al sur de Pittsburgh en lo alto de una colina con vistas al río Monongahela. El fuerte se utilizó como depósito de suministros para el ejército británico durante la guerra francesa e india e hizo posible el transporte fluvial a Pittsburgh en ese momento. Un fuerte cuadrado robusto, sus muros cortina eran 97,5 pies y sus bastiones tenían caras de treinta pies con flancos de dieciséis pies. Esta empalizada estaba rodeada por una zanja. Fort Burd se construyó en el mismo sitio que una fortificación india incluso anterior conocida como Redstone Old Fort.
  9. ^ "Castillo de Nemacolin (Bowman)" . Sociedad histórica de Brownsville. 2 de julio de 2009. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2007. El sitio en sí está lleno de historia, una vez que fue la ubicación de cementerios y fortificaciones indias, el área era el destino previsto del Jefe Nemacolin cuando guió las expediciones de Cresap a través del montañas, estableciendo el Camino Nemacolin que luego se convirtió en la ruta aproximada de la Carretera Nacional. En 1759, durante las guerras francesa e india, Fort Burd se construyó muy cerca del sitio actual del castillo. En 1780, Jacob Bowman compró un lote de construcción de Thomas Brown, cofundador de Brownsville por 23 libras esterlinas. Nombró el sitio en honor al Jefe Nemacolin, estableciendo un puesto comercial y luego construyendo el Castillo a su alrededor.
  10. ^ Sitio web oficial del municipio. "Bienvenido a Brownsville" . Consultado el 2 de julio de 2009 . Brownsville, situado en el punto más occidental del condado de Fayette, en la carretera nacional y con vistas al río Monongahela, era la puerta de entrada al oeste. Thomas Brown, al darse cuenta de que los pioneros se sentirían atraídos por el área de Brownsville para llegar al valle de Ohio y al estado estadounidense de Kentucky., compró tierras en el siglo XVIII y, a mediados del siglo XVIII, se estaba trazando un mapa de un asentamiento. Fue entonces cuando la comunidad de Brownsville (llamada así por Thomas Brown y anteriormente conocida como Redstone Old Fort) se convirtió en un centro de construcción de "barcos de quilla", así como en otros negocios para viajeros. Los hombres de negocios de Brownsville proporcionaron transporte y suministros a los pioneros que viajaban, y el asentamiento se volvió muy próspero. La industria de los barcos de vapor pronto se hizo cargo para facilitar el tráfico a lo largo del río Monongahela. El primer barco de vapor, el 'Enterprise', que viajó a Nueva Orleans y regresó por sus propios medios fue diseñado y construido en los astilleros de Brownsville y botado desde Brownsville Wharf en 1814.
  11. ↑ Ver el Camino de Nemacolin , la Guerra Francesa e India (causas) y la historia de George Washington como teniente y mayor en la Milicia Colonial de Virginia.
  12. ^ "Línea de tiempo" , Whisky Rebellion
  13. ^ Bartolomé, Ann M .; Metz, Lance E .; Kneis, Michael (1989).DELAWARE y LEHIGH CANALS , 158 páginas (Primera ed.). Oak Printing Company, Bethlehem, Pensilvania: Centro de Historia y Tecnología del Canal, Museo y Parque Histórico Hugh Moore, Inc., Easton, Pensilvania . págs. 4-5. ISBN 0930973097. LCCN  89-25150 .
  14. ^ a b Mary Pickels, "Proyecto de historia oral se centra en la era del barco de vapor de Mon Valley" Archivado el 9 de junio de 2011 en Wayback Machine , Pittsburgh TRIBUNE-REVIEW , 26 de julio de 2010, consultado el 8 de febrero de 2012
  15. ^ Marc N. Henshaw, La industria del barco de vapor en Brownsville Pennsylvania: una perspectiva etnohistórica sobre el cambio económico en el valle del río Monongahela , Ypsilanti, Michigan: Western Michigan University , 2004
  16. ^ Mike Evans, Ray Charles: El nacimiento del alma , Londres: Omnibus Press , 2007
  17. ^ Nulo, Allyson (28 de febrero de 2020). "No estoy de acuerdo con esto: serie de Netflix filmada en Brownsville, PA" . Oficina de visitantes de Laurel Highlands. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2020 . Consultado el 18 de marzo de 2020 . Fiddle's Diner en Brownsville es tan retro como parece. Desde los suelos a cuadros hasta las cabinas de madera, encaja totalmente con el ambiente del espectáculo. El restaurante parece ser un lugar frecuentado por los niños de la ciudad. Si pasa por aquí, asegúrese de pedir una comida tradicional, pero no espere que la mamá de Sydney le sirva. PS Fiddle's Diner también fue un lugar de rodaje de la película " Abduction ", protagonizada por Taylor Lautner .
  18. ^ "La serie de Netflix 'No estoy de acuerdo con esto' necesita extras pagados para la temporada 1 en Pittsburgh. Aquí se explica cómo participar:" . WTAE . 22 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2019 . Consultado el 17 de marzo de 2020 . Se necesitan actores de fondo para retratar a estudiantes de secundaria y universitarios, equipos de fútbol, ​​fanáticos, jugadores de baloncesto y asistentes al baile de graduación en la temporada 1 de "No estoy bien con esto".
  19. ^ "Archivos de diccionario geográfico de Estados Unidos: 2010, 2000 y 1990" . Oficina del censo de Estados Unidos . 12 de febrero de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
  20. ^ "Censo de población y vivienda" . Oficina del censo de EE . UU . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
  21. ^ a b "Sitio web del censo de Estados Unidos" . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 31 de enero de 2008 .
  22. ^ "Lugares incorporados y conjuntos de datos de divisiones civiles menores: estimaciones de población residente del subcondado: 1 de abril de 2010 al 1 de julio de 2012" . Estimaciones de población . Oficina del Censo de EE.UU. Archivado desde el original el 11 de junio de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
  23. ^ "Edificio BARC Flatiron" Archivado el 15 de abril de 2009 en Wayback Machine , Flatiron Center
  24. ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  25. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (4 de diciembre de 2015). "Hechos rápidos 2015 del distrito escolar del área de Brownsville" .
  26. ^ PDE, inscripción y proyecciones por LEA y escuela 2006-2020, 2010
  27. ^ Pittsburgh Business Times (10 de abril de 2015). "Guía de clasificación del distrito escolar estatal de las escuelas de Pensilvania 2015" .
  28. ^ Pittsburgh Business Times (11 de abril de 2014). "¿Qué constituye el puntaje del Perfil de Desempeño Escolar de un distrito?" .
  29. ^ Paul Jablow (18 de noviembre de 2015). "Comprensión de los exámenes PSSA" . El cuaderno.
  30. ^ "Tres de los mejores distritos escolares del estado provienen del condado de Allegheny" . Tiempos de negocios de Pittsburgh. 23 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
  31. ^ Departamento de Educación de Pensilvania, Programa de crédito fiscal de becas de oportunidad 2014-15, abril de 2014
  32. ^ Departamento de desarrollo económico y comunitario de Pensilvania (abril de 2014). "Preguntas frecuentes sobre el programa de crédito fiscal de becas de oportunidad" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  33. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (mayo de 2012). "Tasa de matrícula año fiscal 2011-2012" .
  34. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (21 de septiembre de 2012). "Visión general 2012 del AYP del distrito escolar del área de Brownsville" . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  35. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (21 de septiembre de 2012). "BROWNSVILLE AREA High School AYP Overview 2012" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  36. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (4 de noviembre de 2015). "Perfil de rendimiento de la escuela secundaria del área de Brownsville 2015" .
  37. ^ Jan Murphy (4 de noviembre de 2015). "La boleta de calificaciones de las escuelas secundarias del estado muestra un declive general" . Pennlive.com.
  38. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (4 de noviembre de 2015). "Datos de nivel escolar del examen Keystone 2015" .
  39. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (4 de diciembre de 2015). "Perfil de rendimiento del distrito escolar del área de Brownsville 2015" .
  40. ^ PDE, Tasa de graduación por LEA, 2014
  41. ^ PDE, Tasa de graduación por LEA, 2013
  42. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (21 de septiembre de 2012). "Tabla de datos de AYP del distrito escolar del área de Brownsville 2012" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  43. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (29 de septiembre de 2011). "Tabla de datos de AYP del distrito escolar del área de Brownsville" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  44. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (15 de marzo de 2011). "Nuevo cálculo de tasa de graduación de cohorte de 4 años que se está implementando" . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2010.
  45. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (2013). "Escuelas autónomas" .
  46. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (2013). "¿Que es una escuela autónoma?" .
  47. ^ Departamento de Educación de Pennsylvania (mayo de 2013). "Tasas de matrícula del distrito de escuelas públicas de Pennsylvania" . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  48. ^ http://www.iu1.k12.pa.us/
  49. ^ Administración de la unidad intermedia 1, Acerca de la unidad intermedia 1, 2015
  50. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  51. ^ http://www.powerlibrary.org/
  52. ^ Obituario de Alfred Hunt "El anuncio de la muerte de Alfred Hunt, presidente de la Bethlehem Iron Company, será un shock para sus numerosos amigos en todo el Valle de Lehigh y el estado. El triste evento ocurrió anoche en la casa de su hermano, Mordecai Hunt, en Moorestown, Nueva Jersey "" El Sr. Hunt nació de ascendencia cuáquera, en Brownsville, Pensilvania, el 5 de abril de 1817 y, en consecuencia, tenía 71 años de edad ".
  53. ^ Historia familiar de caza
  54. ^ Specht, Neva Jean (1997), Bendición mixta: asentamiento trans-Apalache y la Sociedad de Amigos, 1780-1813 , tesis doctoral, Universidad de Delaware
  55. ^ Specht, Neva Jean (2003), "¿Mujeres de uno o varios sombreros ?: las mujeres cuáqueras y el papel de la religión en el asentamiento trans-Apalache", NWSA Journal 15 (2) : 27-44

Otras lecturas

  • Sociedad histórica de Brownsville (1883). Las tres ciudades: un boceto de Brownsville, Bridgeport y West Brownsville . Brownsville, Pensilvania: Tru Copy Printing. (1976, segunda edición; 1993, tercera edición)
  • Ellis, Franklin (1882). Historia del condado de Fayette, Pensilvania, con bocetos biográficos de muchos de sus pioneros y hombres prominentes . Filadelfia: LH Everts and Company.

enlaces externos

  • Sitio web oficial del condado de Brownsville
  • Corporación de Revitalización del Área de Brownsville
  • Un año en Brownsville -especial WQED
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brownsville,_Pennsylvania&oldid=1040240802 "
Contribute a better translation