Un amortiguador es parte del sistema de acoplamiento de amortiguadores y cadena utilizado en los sistemas ferroviarios de muchos países, entre ellos la mayoría de los de Europa , para unir vehículos ferroviarios entre sí.
Colocados en los extremos de los bastidores del vehículo, uno en cada esquina, los topes son almohadillas amortiguadoras salientes que, cuando los vehículos están acoplados, se ponen en contacto con los del próximo vehículo. La cadena de tracción utilizada entre cada par de vehículos incluye un tornillo que se aprieta después del acoplamiento para acortar la cadena y mantener los amortiguadores presionados juntos. Esto se conoce como "acoplamiento de tornillo". Históricamente, las cadenas de acoplamiento no eran más que eso, un tramo corto de cadena pesada (típicamente de tres eslabones de largo) sin ajuste. Esto daría como resultado un 'tren de acoplamiento suelto' en el que los topes de los vehículos adyacentes solo se tocarían cuando la cadena de acoplamiento estuviera completamente floja, como cuando se empuja o baja una colina.
Aunque los amortiguadores en los primeros días de los ferrocarriles eran rígidos ( amortiguadores tontos ), pronto llegaron a ser accionados por resorte, mientras que los instalados en locomotoras modernas y material rodante incorporan amortiguadores oleoneumáticos .
Forma
Los búferes originales en inglés eran los mismos en cada lado, por lo que había una pequeña tendencia a que los búferes se deslizaran entre sí. Los amortiguadores de los ferrocarriles alemanes son planos en un lado y convexos en el otro para reducir esta tendencia a deslizarse. [1]
Paradas de búfer
Los apartaderos de callejón sin salida a menudo están equipados con topes para evitar que los vehículos se salgan del final de la vía. Estos pueden consistir en una simple viga transversal fijada a la altura del tope, pero los topes en las estaciones de pasajeros pueden ser complejas instalaciones hidráulicas capaces de absorber una cantidad considerable de energía.
Los topes de amortiguación de fricción se sujetan 'flojamente' a los rieles y, cuando los golpea un tren que no se detiene correctamente, se mueven con el tren durante unos 30 m (98 pies) raspando la parte superior de los rieles, lo que absorbe una energía considerable.
Colisiones
En colisiones violentas, los topes de los vagones adyacentes pueden desplazarse entre sí, lo que permite que los vagones se eleven telescópicamente, lo que es muy peligroso. El riesgo de esto puede reducirse si los amortiguadores (o amortiguadores falsos) tienen corrugaciones que se agarran entre sí y evitan que los amortiguadores se desplacen y, por lo tanto, provoquen el telescopio.
Ver también
- Anticlimber
- Parada de búfer
- Amortiguación
- Dibujar engranaje
- Cabezal , los topes están montados en él.
- Acoplamiento ferroviario
- Amortiguador