Un cabezal de un vehículo ferroviario es un miembro estructural transversal ubicado en el extremo del bastidor inferior del vehículo. El cabezal soporta el acoplamiento en ese extremo del vehículo y también puede soportar topes , en cuyo caso también puede ser conocido como viga tope . [1] Los cabezales forman parte del bastidor de una locomotora o un vagón de ferrocarril . Los cabezales de las locomotoras, los vagones y los taxis también soportan los faros y las mangueras para frenos de aire , frenos de vacío.así como los cables para el control del tren y la alimentación de la cabecera .
Longitud sobre clavijero [ editar ]
Una medida comúnmente utilizada relacionada con un vehículo ferroviario es su longitud sobre los cabezales , que es la longitud del vehículo excluyendo sus acoplamientos o topes (si los hubiera). [2] [ fuente autoeditada? ]
Una expresión alternativa para la longitud sobre los cabezales es la longitud sobre las caras de tracción del acoplador , que generalmente se aplica a los acopladores Janney .
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
- ^ "Glosario" . Páginas web técnicas ferroviarias . Páginas web técnicas ferroviarias. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014 . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
- ^ Ellis, Iain (2006). Enciclopedia británica de ingeniería ferroviaria de Ellis . Raleigh, Carolina del Norte: Lulu.com. pag. 196. ISBN 1847286437.
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