Bull's Bridge es un puente cubierto de madera para vehículos de un solo carril que cruza el río Housatonic en la ciudad de Kent, Connecticut , cerca de la frontera estatal con Nueva York . La primera instancia de un puente en este lugar fue construida por Jacob e Isaac Bull en 1760, lo que le dio su nombre al puente. La leyenda popular sugiere que George Washington cruzó el puente con la ayuda de los Bulls mientras aún estaba en construcción. El puente actual fue construido en 1842 con madera, con soportes adicionales agregados en los siglos XIX y XX. Construido con un diseño de celosía Town , el puente tiene una armadura reforzada visible en el interior. En el momento de su nominación alRegistro Nacional de Lugares Históricos el techo tenía tejas de madera. Es históricamente significativo como uno de los tres puentes cubiertos sobrevivientes en Connecticut, y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972.
Puente del Toro | |
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Coordenadas | 41 ° 40′32 ″ N 73 ° 30′34 ″ O / 41.67556 ° N 73.50944 ° WCoordenadas : 41 ° 40′32 ″ N 73 ° 30′34 ″ O / 41.67556 ° N 73.50944 ° W |
Lleva | Bull's Bridge Road |
Cruces | Río Housatonic |
Lugar | Kent, Connecticut |
Nombre oficial | Puente No. 4453 |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Connecticut |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía |
Material | Madera |
Largo total | 33,2 metros (109 pies) [1] |
Historia | |
Abrió | 1842 |
Estadísticas | |
Peaje | Ninguno |
Localización | |
Localización
El puente tiene 109 pies (33 m) de largo y cruza el río Housatonic en la esquina noroeste del estado, a media milla de la frontera con el estado de Nueva York . La carretera principal, la Ruta 7 de los Estados Unidos, está cerca del puente y corre paralela al río a lo largo del oeste de Connecticut. A diferencia de la mayoría del estado, el área es predominantemente boscosa y es popular para practicar senderismo y deportes acuáticos. [2] Está aguas abajo de la salida de una presa hidroeléctrica hasta el río, y la prominencia de cascadas y rápidos lo convierte en una ruta turística popular. [3]
El puente es uno de los tres puentes cubiertos de carreteras públicas existentes que quedan en Connecticut y uno de los dos actualmente en servicio para vehículos motorizados. El tráfico de automóviles está restringido a un carril, lo que ha presentado un problema para los peatones que intentan cruzarlo. [3] A pesar de su rareza, ha sobrevivido gracias a su capacidad para manejar cargas pesadas y su sólida construcción. [4] La presencia de una cubierta ayuda a solucionar el problema del piso del puente de madera que se deteriora gradualmente debido al clima, [5] mientras que su alto punto de cruce sobre el río hace que sea menos susceptible a la erosión por las corrientes primaverales. [6]
Historia
Ha habido un cruce del río Housatonic en este lugar desde el siglo XVIII. El primer caso registrado de un puente fue en 1760 por Jacob Bull y su hijo, Isaac. Originalmente se usó para transportar arrabio desde la fundición de Bull a Poughkeepsie, Nueva York y se construyó con madera y hardware producidos por el aserradero y el horno de Bull. [7] Bull eligió la ubicación porque era el punto más estrecho del río en el área. [6] Según Peter C. Vermilyea, autor de Hidden History of Litchfield County , en cambio afirma que fue construido para transportar mineral de hierro durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Si bien el relato entra en conflicto con la construcción y el uso anteriores de 1760, es probable que la fecha de otra construcción sea exacta. Vermilyea cita que la vida útil promedio de estos puentes fue de siete a diez años, por lo que no se sabe con certeza si fue una reconstrucción. [8] Vermilyea afirma que fue construido para transportar mineral de hierro desde Newburgh, Nueva York a Hartford, Connecticut . Es probable que otras construcciones hubieran continuado, escribe el historiador Shelley Wong: "El puente [actual] fue uno de los varios construidos a lo largo de la garganta a lo largo de los años a medida que las inundaciones y el hielo se hicieron sentir". [7]
Un informe local sugirió que el puente también sirvió como un punto de refugio, particularmente para los infractores de la Ley Azul de Connecticut , donde una vez en la orilla izquierda del río, podrían cruzar fácilmente a la frontera de Nueva York. Las autoridades estatales no pasarían por el proceso de extradición, dejándolos a salvo. [6]
El padre fundador William Samuel Johnson construyó un puente de reemplazo para conectar su "Iron Works" con la granja de su cuñado Able Beach; aunque Johnson tomó el control de la mina en 1765, su puente probablemente se construyó alrededor de 1773, después de que regresó de su período de cinco años como Agente Colonial en Londres. [9] Able Beach murió durante la guerra, dejando a su viuda Mary a cargo de la granja solo con sus hijos. Según una leyenda familiar, la carretera que cruzaba la granja se convirtió en una importante carretera una vez que la ciudad de Nueva York fue ocupada por los británicos, por lo que los oficiales del Ejército Continental comenzaron a detenerse en "Madam Beach's", ya que sus grandes graneros daban "buen refugio a los hombres ", y los oficiales estaban" seguros de entretenimiento en la casa de la granja ": la viuda recibió al general Washington en varias visitas, y se dijo que él tenía un gran respeto por la viuda patriota. [10] Esta consideración fue compartida por William Samuel Johnson, quien a la edad de 74 años en 1801, cabalgó hasta Kent y se casó con la viuda. [11]
El puente actual data de 1842. [2] [a] El puente fue construido con una celosía Town, patentada por Ithiel Town, quien se dice que supervisó la construcción del puente. [8] De ser exacto, Town habría supervisado la construcción del puente actual en los años anteriores a su muerte. El puente tiene tablones verticales y las uniones están cubiertas por listones y el techo de la estructura tiene tejas de madera. [4] Se ha conservado gran parte de la carpintería, [3] aunque las armaduras de postes de reina alrededor de las celosías de la ciudad no son originales. [13]
El puente originalmente tenía peaje, costando 6 centavos por un caballo y un carruaje, y 3 centavos por los pasajeros a pie. Estos fueron abolidos en 1867. [6] Entre 1902 y 1903, el puente se levantó como parte de un proyecto de desarrollo en la presa cercana. [13] En 1949, el Departamento de Carreteras del Estado de Connecticut "reemplazó gran parte de los acordes inferiores y todas las velas". [13] En 1969, la última alteración importante fue la instalación de grandes vigas de placa para soportar el peso del tráfico, que se ocultaron a la vista con la adición de revestimiento exterior. [13] El costo del proyecto se estimó originalmente en $ 50,000 en 1967, equivalente a $ 390,000 en 2020, y señaló que cualquier cambio en la apariencia del puente tendría que ser aprobado por la Junta de selectores de Kent . [14]
Importancia
Bull's Bridge es muy importante e importante como uno de los tres puentes cubiertos supervivientes en el estado de Connecticut. Los otros dos puentes supervivientes exhiben diseños que son diferentes de Bull's Bridge. Aunque el puente cubierto de West Cornwall se construyó con una celosía de la ciudad, el diseño se reforzó y se modificó para darle una apariencia única, aunque también tiene dos vanos de longitud desigual y un techo a dos aguas. [15] El puente de Comstock no está en uso, pero exhibe el diseño de armadura de Howe . [dieciséis]
El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , que declaró que, "No se deben escatimar esfuerzos para asegurar su preservación para el futuro indefinido, especialmente porque no es simplemente una pieza de museo, sino que diariamente atiende un volumen considerable de tráfico en una ruta que, si se elimina, obligaría a un desvío largo e inconveniente hacia el norte o hacia el sur para llegar a los destinos a los que sirve esta carretera ". [4] El puente fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 26 de abril de 1972. [17]
Ver también
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Connecticut
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Litchfield, Connecticut
Referencias
- Notas
- ^ Algunas fuentes dan una fecha alternativa para el puente actual. Lanominación del Registro Nacional de Lugares Históricos de 1972 establece que se desconocía la fecha de construcción original y que podría datar de la década de 1870. [4] Covered Bridges Today de Brenda Krekelerdice en cambio que el Bull's Bridge fue construido en 1858 por Jacob Bull de Dover Plains, Nueva York por $ 3,000, equivalente a $ 90,000 en 2020. La afirmación de Krekeler cita el artículo de 1950 de Richard Allen Sanders "Puentes cubiertos en Connecticut "de The Antiquarian como fuente de información. [12]
- Citas
- ^ Puente de Toro en Structurae
- ↑ a b Brenner , 2010 , p. 201.
- ↑ a b c Emblidge 1998 , p. 30.
- ^ a b c d "Formulario de nominación del Registro Nacional de Lugares Históricos - Bull's Bridge" . Servicio de Parques Nacionales. 25 de enero de 1972 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
- ^ Brenner 2010 , p. 203.
- ^ a b c d "Tramo cubierto que data de 1776 todavía en uso" . The Evening Standard (Uniontown, Pensilvania) . 29 de junio de 1937. p. 7 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ a b Wong, Shelley (14 de enero de 2007). "Puentes cubiertos de Connecticut" . Deseret News (Salt Lake City) . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2014 . - a través de Highbeam (se requiere suscripción)
- ^ Groce, George C., William Samuel Johnson: Un creador de la Constitución , AMS Press, 1967, p. 42, 190
- ^ Beach, Rebecca Donaldson y Gibbons, Rebecca Donaldson, El reverendo John Beach y sus descendientes , New Haven: The Tuttle, Morehouse & Taylor Press, 1898, págs. 136-137
- ^ McCaughey, Elizabeth P., De leal a padre fundador , Columbia University Press, 1980, p. 265
- ^ Krekeler , 1989 , p. 40.
- ^ a b c d "Bull's Bridge, puente nº 4453" . Pasado Inc.org . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "Departamento de carreteras preservará el puente cubierto" . The Morning Record. 30 de septiembre de 1967 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "Puente cubierto de West Cornwall" . Servicio de Parques Nacionales. 1975 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ Bruce Clouette (25 de julio de 1975). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos-Nominación: Puente de Comstock" . Servicio de Parques Nacionales.y Acompañando tres fotos, de 1975
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- Fuentes
- Brenner, Brian (2010). Bridginess: más de la vida de la ingeniería civil . Publicaciones de ASCE. ISBN 978-0-7844-1040-0.
- Emblidge, David (1998). Caminatas en el sur de Nueva Inglaterra: Explorando el sendero de los Apalaches . Libros Stackpole. pag. 30. ISBN 978-0-8117-2669-6.
- Krekeler, Brenda (1989). Puentes cubiertos hoy . Libros atrevidos. ISBN 0-938936-72-7.
enlaces externos
- Puentes de la autopista histórica de Connecticut