Bunavad (en búlgaro: Бунавадъ; Българско народно въздухоплавателно акционерно дружество) (Bunavad: la compañía aérea nacional búlgara de capital público de Bulgaria ) fue la primera aerolínea nacional de Bulgaria . La aerolínea fue concebida a fines de 1926, operaba servicios programados entre las principales ciudades búlgaras desde octubre de 1927 y cerró en 1930.
Operaciones iniciadas | 25 de octubre de 1927 |
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Operaciones cesadas | 1930 |
Bases operativas | Aeropuerto de Sofía Bozhurishte |
Tamaño de la flota | Ver flota a continuación |
Destinos | Ver rutas a continuación |
Sede | Sofia , Bulgaria |
Gente clave | Dimitar Tochkov (Director) |
Los sucesores de Bunavad en la posguerra fueron la Administración de Comunicaciones Aéreas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Bulgaria (DVS), que operaba bajo el acrónimo BVS (en búlgaro: БВС, Български въздушни съобщения) y que con el tiempo se convirtió en TABSO y sus sucesores.
Historia
En 1926, el gobierno búlgaro contrató a la empresa alemana de fabricación de aviones Junkers para ayudar en la formación de una aerolínea y equiparla con aviones de pasajeros Junkers . El acuerdo disponía que el estado facilitara ciertos préstamos para la compra de aviones y desembolsara ciertos fondos para la apertura de servicios aéreos. Se firmó formalmente el 22 de noviembre de 1926.
Durante 1927, los intereses comerciales privados búlgaros liderados por el Dr. Dimitar Tochkov como Director formaron la aerolínea Bunavad. Bunavad ordenó dos ejemplares del entonces popular Junkers F.13 para su entrega más tarde ese año. Desde el principio, Bunavad ofreció servicios tanto de pasajeros como de correo / carga. Los primeros sellos postales de correo aéreo de Bulgaria aparecieron debidamente a la venta el 7 de noviembre de 1927.
La ceremonia de inauguración de la aerolínea y su primer servicio aéreo programado entre Sofía , Ruse y Varna se celebró en el aeropuerto de Sofía Bozhurishte el 25 de octubre de 1927. El gobierno búlgaro estuvo representado por el teniente coronel de reserva Kimon Georgiev , hasta hace poco ministro de Ferrocarriles y Correos, cuyo título había sido rediseñado para la ocasión a Ministro de Ferrocarriles, Correos y Aeronáutica. Su homólogo alemán era el renombrado pionero aéreo Fritz Horn de la compañía Junkers, que había llegado en un Junkers G.23 . También estuvieron presentes el entonces alcalde de la reserva de Sofía, el general Vladimir Vazov , el obispo metropolitano de Sofía Stefan , Konstantsa, la esposa del entonces primer ministro Andrey Lyapchev , la prensa y muchos miembros del público.
Los dos Junkers F.13 de Bunavad fueron bautizados en la ceremonia, con la Sra. Georgieva dedicando B-BUNA con el nombre Lastovitsa (en búlgaro: "Ластовица", que significa "golondrina") y la Sra. Lyapcheva dedicando B-BUNB con el nombre de Sokol (en búlgaro: " Соколъ ", que significa" Halcón "). Luego, la aeronave realizó vuelos de demostración para la prensa y el público, después de lo cual B-BUNA partió en el primer servicio programado de la aerolínea. Sus tres pasajeros fueron recibidos en Varna por el obispo metropolitano Simeon y una gran multitud de simpatizantes.
Después del servicio Sofia-Ruse-Varna (y viceversa ), Bunavad abrió un servicio entre Vidin , Ruse y Varna y también entre Sofia, Plovdiv y Burgas (algunas fuentes afirman que Sofia-Burgas sin parada intermedia).
A finales de 1929, la empresa Junkers se vio obligada a retirarse del acuerdo de 1926 debido a los efectos de la Gran Depresión . Bunavad continuó operando en medio de condiciones comerciales drásticamente empeoradas hasta que se vio obligado a liquidar en una fecha desconocida en 1930. [1] Al ser una potencia derrotada en la Primera Guerra Mundial , Bulgaria fue despojada en gran parte del derecho a tener su propia aviación por el Tratado de Neuilly. -sur-Sena . Esto, sumado a la escasez de acuerdos intergubernamentales, puso fin en gran medida a cualquier servicio internacional que pudiera haber sido concebido por Bunavad o por otras supuestas aerolíneas búlgaras.
Infraestructura
Burgas fue la única de las ciudades atendidas por Bunavad que estableció un aeropuerto internacional en pleno funcionamiento antes de la formación de la aerolínea. Una modesta terminal de pasajeros y correo se abrió en el aeropuerto de Bozhurishte de Sofía para servir a Bunavad y otros en 1927. La ciudad de Varna también abrió una instalación a tiempo para el lanzamiento de Bunavad; Posteriormente se trasladó a otro sitio. Todas las demás instalaciones de la terminal se establecieron recientemente para las operaciones de la nueva aerolínea.
Bunavad alquiló una sede en el céntrico Bulevard Dondukov de Sofía y tenía oficinas de reserva en dos ubicaciones en el centro de Sofía y en cada ciudad atendida. La aerolínea alquiló instalaciones de hangar en el aeródromo de Bozhurishte de Sofía, cuyo aeropuerto se rediseñó en honor a su formación.
Rutas
- Sofia - Ruse - Varna y viceversa
- Vidin - Ruse - Varna y vv
- Sofía - Plovdiv - Burgas & vv
Flota
Todos los servicios fueron realizados por aviones Junkers F.13 .