Puente de Burdekin
El puente Burdekin (conocido como el puente del río Burdekin o Silver Link ) [6] atraviesa el río Burdekin entre las ciudades de Ayr (localidad de McDesme ) al norte y Home Hill al sur, ambas en la comarca de Burdekin , Queensland , Australia . Ubicado en la Bruce Highway, que es parte de la Highway 1 , es un enlace importante en la red nacional de carreteras. Es un puente de carretera-ferrocarril que proporciona un vínculo de alta inmunidad a las inundaciones entre el norte y el sur de Queensland. [1]
El puente se completó en 1957. La construcción comenzó 10 años antes, en 1947. [7] Con 1,103 m (3,620 pies) de longitud, es uno de los puentes de tramos múltiples más largos de Australia y más largo que el puente Story Bridge de Brisbane o New Gales del Sur 's río Hawkesbury puente de ferrocarril . Es 46 metros más corto que el Harbour Bridge de Sydney . [1] [8] Es el único puente en Australia construido sobre arena. [6]
Antes de la construcción del puente Burdekin de alto nivel, había dos puentes de bajo nivel sobre el río Burdekin, uno para carretera y otro para ferrocarril. Estos puentes eran frecuentemente intransitables debido a las crecidas del río. [5] Los restos del antiguo puente ferroviario se pueden ver inmediatamente aguas abajo del puente actual. [9] [10]
Originalmente, se pensó que el puente no se podría construir en su ubicación actual. No se pudo encontrar ningún rastro de roca sobre la que construir los cimientos del puente. En 1946, dos ingenieros gubernamentales de alto rango visitaron la India para inspeccionar varios puentes construidos sobre cimientos de arena. Se utilizó la misma técnica para el Puente Burdekin y es el único puente en Australia que no se construyó con un punto de apoyo firme.
El puente descansa sobre 11 enormes cajones de hormigón huecos hundidos en el lecho del río. Los cajones miden 17 metros en la parte superior (medidos en paralelo al arroyo) y varían en ancho de 5,5 a 7,6 metros. Los cajones se hundieron en el lecho del río a una profundidad de unos 30 metros. Agregue a eso los aproximadamente 20 metros que los cajones se elevan sobre el lecho y el resultado son algunas piezas de concreto muy masivas. Cada uno pesa unas 4.000 toneladas. Los cajones estaban equipados con "bordes cortantes" de acero para ayudarlos a hundirse. El acero utilizado en los filos pesaba 238 toneladas.
La construcción del primer cajón se inició en 1947 después de la "temporada de lluvias". A medida que cada cajón aumentaba en altura, se retiraba arena del centro del cajón para que se hundiera en el lecho de arena. Lograr que una masa tan tremenda se hundiera de manera gradual y uniforme fue difícil. Para aumentar las dificultades, a menudo se atascaba un cajón y era necesario enviar a un buzo para que encontrara el problema y lo solucionara. Otra dificultad fue que cada cajón tuvo que hundirse a una profundidad segura antes de la "temporada de lluvias". Si un cajón no estaba lo suficientemente anclado firmemente, una inundación podría haberlo arrastrado.
