El Story Bridge es un puente voladizo de acero catalogado como patrimonio que atraviesa el río Brisbane y transporta tráfico de vehículos, bicicletas y peatones entre los suburbios del norte y sur de Brisbane , Queensland , Australia. Es el puente voladizo más largo de Australia.
| Puente de la historia | |
|---|---|
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| Coordenadas | 27 ° 27′49 ″ S 153 ° 02′09 ″ E / 27.4635 ° S 153.0358 ° ECoordenadas : 27 ° 27′49 ″ S 153 ° 02′09 ″ E / 27.4635 ° S 153.0358 ° E |
| Lleva | Vehículos de motor y peatones |
| Cruces | Río brisbane |
| Lugar | Brisbane , Queensland , Australia |
| Nombre oficial | Puente de la historia |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Voladizo de acero |
| Largo total | 777 metros (2.549 pies) |
| Ancho | 24 metros (79 pies) |
| Altura | 74 metros (243 pies) |
| Distancia más larga | 282 metros (925 pies) |
| Liquidación debajo | 30,4 metros (100 pies) en la mitad del tramo |
| Historia | |
| Abrió | 6 de julio de 1940 |
| Localización | |
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El camino que cruza el puente se llama Bradfield Highway. El puente conecta Fortitude Valley con Kangaroo Point . El Story Bridge abrió sus puertas en 1940 y estuvo peaje hasta 1947. Lleva el nombre del destacado servidor público John Douglas Story .
Historia
Dado el asentamiento temprano de Kangaroo Point , existe una larga historia de residentes que desean un puente entre Brisbane CBD y Kangaroo Point. Incluso mientras se construía el primer puente Victoria entre el norte de Brisbane y el sur de Brisbane en 1865, varios cientos de personas solicitaban la construcción de un segundo puente desde la [[Customs House, Brisbane Customs House hasta Kangaroo Point. El servicio de mensajería de Brisbane | date = 16 de marzo de 1865 | access-date = 6 de agosto de 2015 | page = 2 | via = Biblioteca Nacional de Australia}} En 1888, se celebró una reunión en el Ayuntamiento de Brisbane para exigir un puente que conectara George Street , Albert Street o Edward Street a través de los Jardines Botánicos de la Ciudad con cualquier pérdida de terreno de los jardines que se compensará potencialmente mediante la eliminación de la Casa de Gobierno . [1]
Planificación
Un puente aguas abajo del Puente Victoria era parte de un plan más amplio, ideado por el profesor Roger Hawken de la Universidad de Queensland en la década de 1920, para una serie de puentes sobre el río Brisbane para aliviar la congestión en el Puente Victoria y desviar el tráfico de la Distrito central de negocios de Brisbane . El Puente William Jolly fue el primero de los puentes del Plan Hawken que se construyó. La falta de fondos impidió la construcción del puente aguas abajo en ese momento. Inicialmente, los planes requerían un puente transportador más abajo cerca de New Farm .
En 1926, Kangaroo Point fue recomendado por la Comisión Cross River del Ayuntamiento de Brisbane. [2] Posteriormente, el puente se construyó como un programa de obras públicas durante la Gran Depresión . El costo no debía superar los 1,6 millones de libras esterlinas. [3]
Construcción
Antes de la apertura del Puente del Puerto de Sydney en 1932, el Gobierno de Queensland le pidió a John Bradfield que diseñara un nuevo puente en Brisbane .
El gobierno de Queensland nombró a John Bradfield el 15 de diciembre de 1933 como ingeniero consultor de la Oficina de Industria que estaba a cargo de la construcción del puente. En junio de 1934 se aprobó la recomendación de Bradfield de un puente voladizo de acero. El diseño del puente se basó en gran medida en el del Puente Jacques Cartier en Montreal , terminado en 1930. [2] El 30 de abril de 1935, un consorcio de dos empresas de Queensland, Evans Deakin y Hornibrook Constructions , ganó la licitación con una oferta de £ 1.150.000. [4] [5]
La construcción del puente comenzó el 24 de mayo de 1935, [4] y el entonces primer ministro de Queensland , William Forgan Smith , removió el césped . Los componentes del puente se fabricaron en una fábrica especialmente diseñada en Rocklea . Hay 1,25 millones de remaches (pasadores o pernos de metal) en Story Bridge. [6] Durante su construcción, el trabajo a veces continuó las 24 horas del día. [3] El puente tiene solo un muelle en la orilla norte, pero dos muelles en la orilla sur inferior, uno para soportar el peso (el muelle principal) y, más al sur, otro para evitar que el puente se tuerza (el muelle de ancla ). No había necesidad de un muelle de anclaje en la orilla norte, ya que el puente estaba anclado en el acantilado de esquisto . El principal desafío en la construcción del puente fueron los cimientos del sur que se ubicaron 40 metros (130 pies) por debajo del nivel del suelo. No fue posible excavar hasta ese nivel ya que el agua del nivel se filtraría rápidamente. Por lo tanto , se tuvo que usar una técnica de cajón neumático . Como los hombres trabajaban bajo presiones de hasta 4 veces la presión del aire normal, se necesitaba un período de descompresión de casi 2 horas al final de cada turno para evitar las curvas . Un hospital con esclusa de aire en el lugar trató con éxito los 65 casos de curvas que ocurrieron. [5] El 28 de octubre de 1939 se cerró la brecha entre los dos lados. [4] Luego se colocó una plataforma de concreto, cubierta por una capa de brea de Trinidad. Se pintó el puente y se instaló iluminación de sodio. También se prepararon los accesos al puente. [5]
Tres hombres murieron durante la construcción del puente. [7] El 22 de noviembre de 1937, Hans James Zimmerman resbaló y cayó 75 pies (23 m) al suelo. [8] El 7 de febrero de 1939, Alfred William Jackson cayó del puente al río. Aunque lo sacaron vivo del agua, murió 4 horas después en el hospital sin recuperar el conocimiento. [9] El 6 de diciembre de 1939, Arthur McKay (Max) Wharton fue golpeado por un equipo en un nervio que lo hizo desmayarse, cayendo del puente al agua; 18 meses antes, Wharton había sido aclamado como un héroe por salvar a otro trabajador de la caída del puente. [10]
Nombrar
Hasta que se completó, el puente fue conocido como el puente del jubileo en honor de rey George V . [2] Fue inaugurado el 6 de julio de 1940 por Sir Leslie Orme Wilson , gobernador de Queensland, y lleva el nombre de John Douglas Story , un funcionario público influyente y de alto rango que había abogado firmemente por la construcción del puente. [4]
Operaciones
El puente transporta un promedio de 97,000 vehículos cada día. [11] El Story Bridge lleva tres carriles de tráfico en cualquier dirección, así como una vía peatonal y ciclista compartida que flanquea cada lado. La carretera del puente se llama Bradfield Highway. No debe confundirse con la autopista Bradfield que atraviesa el puente del puerto de Sydney .
Inicialmente, se cobraba un peaje de seis peniques (5 centavos) por usar el puente, [3] con casetas de peaje construidas en el extremo sur de la autopista Bradfield. El peaje se eliminó en 1947. [12] Entre 1952 y 1969, los trolebuses operados por el Ayuntamiento de Brisbane utilizaron el puente.
Tras la finalización del puente, se construyó una autopista en el lado sur del puente (inaugurado el 18 de mayo de 1970), [13] y se construyó un túnel / bucle en Kemp Place en el lado norte (completado el 10 de julio de 1972). [14]
Mantenimiento
En 1994 se emprendieron obras de repavimentación [15].
El Story Bridge estuvo cerrado al tráfico desde la medianoche del viernes 3 de enero de 2014 hasta las 5.30 am del lunes 6 de enero de 2014, por trabajos de mantenimiento esenciales de repavimentación de los seis carriles. [16] [17]
El cierre por mantenimiento se produjo nuevamente desde las 9 pm del viernes 27 de abril de 2018 hasta las 5 am del lunes 30 de abril de 2018. [18]
Papel en el Brisbane contemporáneo
El Story Bridge ocupa un lugar destacado en la exhibición anual de Riverfire y está iluminado por la noche. En 1990 se detuvo el tráfico por carretera para que los peatones pudieran celebrar el 50 aniversario de la construcción del puente. [3] El puente se cerró de nuevo al tráfico rodado el 5 de julio de 2015 para celebrar el 75º aniversario. La celebración atrajo a casi 75,000 visitantes al puente que disfrutaron de comida, bebida y entretenimiento mientras caminaban por carriles generalmente reservados para vehículos. [19]
Las escaladas de puentes comenzaron en 2005 y se han convertido en una atracción turística popular. [20]
Una imagen del puente que aparece en Brisbane Bitter . [21]
Suicidios
Similar a muchos puentes grandes como el Puente Golden Gate en San Francisco, el Puente Story de Brisbane se ha vuelto famoso como un punto de acceso al suicidio. [22] Después de dos asesinatos-suicidios de alto perfil desde el puente en 2011 y 2012, el alcalde de Brisbane, Graham Quirk, anunció planes para instalar teléfonos gratuitos vinculados a líneas directas de prevención del suicidio. [22] El 6 de febrero de 2013, Quirk anunció planes para instalar una barrera de seguridad de tres metros de altura. En general, el plan costó alrededor de $ 8,4 millones y se completó en diciembre de 2015. [23]
Listado de patrimonio
El puente fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland en 1992. [24]
En 1988, el puente recibió un marcador de ingeniería histórica de Engineers Australia . [25]
En 2009, como parte de las celebraciones del Q150 , el Story Bridge fue anunciado como uno de los Iconos Q150 de Queensland por su papel como "hazaña de estructura e ingeniería". [26]
Ver también
- Hitos australianos
- Túnel de Clem Jones
- Puente Jacques-Cartier
- Story Bridge - Historia en imágenes - Biblioteca John Oxley, Biblioteca Estatal de Queensland.
Referencias
- ^ "Puente del río Brisbane" . El telégrafo . Brisbane. 3 de noviembre de 1888. p. 2 . Consultado el 6 de agosto de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c Gregory, Helen (2007). Brisbane antes y ahora . Wingfield, Australia del Sur: Salamander Books. pag. 92. ISBN 978-1-74173-011-1.
- ^ a b c d Hacker, DR (1999). Petries Bight: una parte de la historia de Brisbane . Bowen Hills, Queensland: Asociación Histórica de Mujeres de Queensland Inc. págs. 45–46. ISBN 0-9590271-8-1.
- ^ a b c d Hogan, Janet (1982). Historia viva de Brisbane . Spring Hill, Queensland: Publicaciones de Boolarong. pag. 109. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ a b c 'Story Bridge: Idea to Icon' de Michael Moy, publicado Alpha Orion Press, Brisbane, 2005
- ^ "¡Respuestas a sus preguntas sobre la escalada del puente de Brisbane!" . Escalada de aventura en Story Bridge . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "Puente costó la vida a tres hombres" . El correo de mensajería (2129). Brisbane. 29 de junio de 1940. p. 18 . Consultado el 8 de junio de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FATALIDAD DEL PUENTE DE LA PRIMERA HISTORIA" . Queensland Times . LXXVIII (15, 915). 23 de noviembre de 1937. p. 7 (DIARIO.) . Consultado el 3 de agosto de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "CARPINTERO CAE DEL PUENTE DE LA HISTORIA" . The Central Queensland Herald . 10 (477). 9 de febrero de 1939. p. 41 . Consultado el 3 de agosto de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Caída de la muerte de 100 pies desde el puente nuevo" . El telégrafo . Brisbane. 6 de diciembre de 1939. p. 1 (NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA DE LA CIUDAD FINAL) . Consultado el 3 de agosto de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Kim Stephens y Cameron Atfield (2 de enero de 2014). "Ola de calor podría hacer que Brisbane alcance los 40 grados" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 3 de enero de 2014 . Consultado el 2 de enero de 2014 .
- ^ Brisbane 150 historias . Publicación del Ayuntamiento de Brisbane. 2009. p. 183. ISBN 978-1-876091-60-6.
- ^ Boletín de Leighton Holdings Archivado el 30 de marzo de 2012 en Wayback Machine , junio de 1970
- ^ Boletín de Leighton Holdings Archivado el 30 de marzo de 2012 en Wayback Machine , agosto de 1972
- ^ Atfield, Cameron (4 de enero de 2014). "La tripulación del puente tiene una historia interesante que contar" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 5 de julio de 2018 . Consultado el 5 de julio de 2018 .
- ^ Tin, Jason (4 de enero de 2014). "Story Bridge para cerrar por obras viales el primer fin de semana de 2014" . El Courier-Mail . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "Obras de repavimentación de Story Bridge" . Ayuntamiento de Brisbane . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ Hyam, Rebecca (27 de abril de 2018). "Los daños causados por el agua en Story Bridge provocan el cierre de dos días para realizar reparaciones en el acceso sur" . ABC News . Archivado desde el original el 29 de abril de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ Atfield, Cameron. "Miles de personas acuden en masa a las celebraciones del 75 aniversario de Story Bridge" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 7 de julio de 2015 . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ Hutchinson, Amy (6 de julio de 2010). "Setenta años después, Story Bridge sigue siendo fuerte" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 5 de julio de 2018 . Consultado el 5 de julio de 2018 .
- ^ Michael Jackson (1984). La guía mundial de la cerveza: los estilos de elaboración, las marcas, los países . La prensa de Apple. pag. 230. ISBN 9781850760009.
- ^ a b "Artículo de noticias de Brisbane Times" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2012 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
- ^ "Barreras de seguridad para Story Bridge" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ "Story Bridge (entrada 601732)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ "Story Bridge, Brisbane River, 1940–" . Ingenieros de Australia. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ Bligh, Anna (10 de junio de 2009). "PREMIER REVELA LOS 150 ICONOS DE QUEENSLAND" . Gobierno de Queensland. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Story Bridge en Structurae
- Story Bridge en construcción, 1939 Esta foto está en manos de la Biblioteca John Oxley, Biblioteca Estatal de Queensland. Número de imagen: 185055
- Ayuntamiento de Brisbane - Captain Burke Park
- Ver en Google Maps : incluye un video corto.
- Revisión del diseño urbano de Story Bridge en citymakers.org
