Cataratas de Burleigh
Burleigh Falls es una característica geológica y una pequeña comunidad en el condado de Peterborough, Ontario , Canadá . Las cataratas forman el límite entre el municipio de North Kawartha al norte y el municipio de Selwyn al sur.
Las cataratas (descritas con mayor precisión como una rampa o cascada , [1] ya que la caída en el nivel del agua es más horizontal que vertical) se crean por un estrechamiento en el flujo de agua entre Lovesick Lake y Lower Buckhorn Lake en el oeste y Stoney Lake hacia el este. [2] En un momento, el accidente geográfico se conocía como el "paracaídas de Burleigh". [3]
Alrededor de 1910-1926 Cuatro familias indígenas de Mississaugas que habían sido desalojadas de sus reservas de origen bajo la notoria política de "emancipación" de Canadá se establecieron en la isla 31 en Burleigh Falls. Jack Jacob's fue el primero en construir su casa y establecerse permanentemente en la isla 31, su liderazgo había inspirado a otras familias de la reserva de su hogar que estaban demasiado en barbecho. En 1912, Jack Jacob's fue desalojado de su casa por el gobierno de Canadá para hacer espacio para la construcción de la presa y la esclusa 28 del canal Trent-Severn . Se establecieron en las orillas del lago Lovesick y su comunidad se hizo conocida como los "indios de Burleigh Falls". Hoy en día, la comunidad se conoce como Kawartha Nishnawbe y cuenta con aproximadamente 1.200 miembros. En 2002, el Tribunal de Justicia de Ontariodictaminó que la gente de Kawartha Nishnawbe es una comunidad distinta de la Primera Nación de Mississauga, con sede en Burleigh Falls, y que tienen derechos constitucionalmente protegidos por el Tratado. Inexplicablemente, el gobierno de Canadá todavía se niega a reconocer a Kawartha Nishnawbe como una comunidad indígena y se niega a brindar cualquier servicio a la comunidad o a entablar consultas con ellos al aprobar proyectos que amenacen sus derechos en virtud del Tratado, como lo exige la ley canadiense. A pesar de la decisión de 2002 que reconoció sus derechos en virtud del Tratado, el Gobierno de Canadá hoy incluso se niega a reconocer que el pueblo de Kawartha Nishnawbe tiene derechos en virtud del Tratado.
El puente sobre la parte superior de la cascada es parte de Ontario Highway 28 , [4] una importante ruta de transporte de norte a sur. Aunque las costas sur y norte están separadas en un punto a menos de 100 m, el área está tan plagada de grandes lagos y ríos que antes de que se construyera el puente, la distancia más corta por tierra entre los dos puntos era en ese momento de más de 70 km. gran parte de ella sin carreteras. [5] Antes de la década de 1950, el puente de hierro de estilo Kings Post Truss se construyó en la década de 1860, los viajeros se las arreglaban cruzando el lago Stony, en barco en verano y cruzando el hielo en invierno. [6] El puente de vigas en T actual se completó en 1953. [7]
En tiempos históricos, debido a la gran cantidad de lagos y al terreno rocoso irregular, la mayoría de los viajes en el centro de Ontario se realizaban por agua. Un extenso sistema de esclusas y presas, el Trent-Severn Waterway , que conecta el lago Ontario con Georgian Bay, fue construido para facilitar este viaje. En Burleigh Falls, el gran flujo que se movía rápidamente, que caía en cascada sobre y alrededor de las rocas, era una barrera seria para el transporte, [3] por lo que la esclusa 28 se construyó justo al norte, [8] permitiendo que el tráfico de botes pasara por alto las cataratas. Comúnmente conocido como Burleigh Falls Lock, anteriormente estaba compuesto por dos tramos de 4 m, y el canal de la esclusa, de unos 190 m de longitud, atravesó granito sólido. La cerradura fue reemplazada por una cerradura con una elevación de 7,3 m [9] [10][11] La esclusa se completó en 1887. [6] Se utilizó piedra caliza alrededor de esta área en la construcción de varias esclusas cercanas. [8]
También como parte de la vía fluvial Trent-Severn, se construyó una presa de control larga justo encima de las cataratas. [12] [13] El propósito de esta presa es regular el nivel del agua en el lago Lovesick, manteniéndolo navegable para botes más grandes y asegurando suficiente agua para operar la esclusa.
