Aeropuerto de Colonia Butzweilerhof
El Butzweilerhof es el antiguo aeropuerto civil de Colonia . Se estableció como un aeródromo de entrenamiento en 1912 y tuvo servicio de línea aérea desde 1922 hasta la década de 1950. Fue reemplazado por el aeropuerto de Colonia Bonn . Los edificios del aeropuerto de 1935-36 son monumentos catalogados y un raro ejemplo de arquitectura aeroportuaria del período de entreguerras . De 1951 a 1967 fue operado por la Royal Air Force como RAF Butzweilerhof .
Antes de que comenzaran las actividades regulares de aviación en Butzweilerhof, el área al norte de Colonia era utilizada esporádicamente por aeronaves . El Zeppelin Z II militar llegó a Colonia en agosto de 1909 y se basó en un hangar cercano hasta que fue destruido por una tormenta en abril de 1910. Además, un dirigible diseñado y fabricado en 1909 por Clouth Gummiwerke del suburbio cercano Nippes se almacenó temporalmente en este hangar . . [1]
En 1912, el Brazo Aéreo del Ejército Imperial (Luftstreitkräfte) estableció una estación aérea en Butzweilerhof y se construyeron hangares, instalaciones de mantenimiento y alojamiento para el personal. La estación entró en pleno funcionamiento en la primavera de 1913 y se utilizó para la formación inicial de pilotos antes y durante la Primera Guerra Mundial . Entre los pilotos que recibieron sus primeras lecciones de vuelo en Butzweilerhof estaba Manfred von Richthofen .
Después de la guerra, la Royal Air Force utilizó el aeródromo principalmente como suministro para las tropas británicas. A partir de 1922 , Instone Air Line proporcionó un primer servicio regular de pasajeros a Londres vía Bruselas . El aeródromo se devolvió a la ciudad de Colonia en 1925 y el aeropuerto civil se inauguró oficialmente un año después. Para cumplir con los requisitos de los aviones modernos, se compró una propiedad adyacente. El aeródromo ampliado tenía forma circular y ocupaba unas 30 hectáreas. Entonces alcalde de Colonia Konrad Adenauerapoyó el desarrollo de Butzweilerhof en un aeropuerto moderno, pero debido a los recursos financieros limitados, solo se logró un pequeño progreso a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Algunas instalaciones en uso todavía se originaron en la estación aérea imperial, mientras que las más nuevas eran básicas y estaban parcialmente hechas de madera.
Después de 1933, el nuevo gobierno nacionalsocialista de Colonia adoptó los planes de expansión y en 1935 se inició un importante proyecto de expansión. Sirvió como un programa de creación de empleo para alrededor de 1.100 desempleados. En el marco de este proyecto se construyó un nuevo complejo aeroportuario compuesto por un edificio de pasajeros, talleres, dos hangares y una torre de control. Las nuevas instalaciones se abrieron después de solo un año de tiempo de construcción en junio de 1936, unas semanas antes de los Juegos Olímpicos de Berlín.
El operador más grande fue Deutsche Luft Hansa antes de la guerra . Operadores extranjeros como Imperial Airways , Air France y Sabena representaron aproximadamente uno de cada cuatro movimientos. Durante algún tiempo, Butzweilerhof ocupó el segundo lugar en Alemania solo después de Berlín Tempelhof y fue apodado Luftkreuz des Westens (Unión aérea del oeste) . Las cifras de tráfico alcanzaron su punto máximo en 1938 con 6.390 salidas de aviones, así como 49.938 pasajeros de llegada y salida.
