Instone Air Line fue una de las primeras aerolíneas británicas desde 1919 hasta 1924 . Junto con otras aerolíneas privadas de la época, fue absorbida por Imperial Airways .
Fundado | 1919 |
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Operaciones cesadas | 31 de marzo de 1924 |
Hubs | Colonia, Londres y París |
Tamaño de la flota | Ver flota a continuación |
Destinos |
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Empresa matriz | S. Instone & Company Limited |
Sede | Londres |
Gente clave | Samuel Instone |
Esta aerolínea no debe confundirse con Instone Airline (1981) de Stansted, que operó desde 1981 hasta aproximadamente 1996 con Bristol 170 y DC-6. [1] [2]
Historia
S. Instone & Company Limited , una compañía naviera creada por Sir Samuel Instone , había operado un servicio aéreo privado desde Cardiff a través del aeródromo Hounslow Heath de Londres hasta el aeródromo de Le Bourget , cerca de París, desde 1919. Desde abril de 1920 operaba el servicio entre Londres y París como servicio público con el nombre de Instone Air Line . En 1920 fue la primera aerolínea en transportar un caballo de carreras y el 1 de enero de 1922 la compañía presentó uniformes a sus pilotos y personal; posiblemente la primera aerolínea en hacerlo. [3] Comenzó un servicio de Londres a Colonia ( Butzweilerhof ) en mayo de 1922. Dejó de operar la ruta Londres-París en octubre de 1922 debido a la competencia.
En 1923, un comité gubernamental recomendó que las principales aerolíneas británicas se fusionaran para establecer una aerolínea financieramente sólida y que le permitiera emprender las ampliaciones necesarias. Siguiendo esta recomendación, Imperial Airways fue creado el 1 de abril 1924 , la absorción de los activos y las rutas de la página de Handley Transporte , Instone línea de aire, Daimler de las vías respiratorias y la británica marina navegación aérea Co Ltd .
Hay una historia de la aerolínea: Early Birds - Air Transport Memories 1919-1924 por Alfred Instone (publicado por Western Mail & Echo, Cardiff, 1938) que contiene varias fotografías.
Accidentes e incidentes
- En febrero de 1923, un avión perteneciente a Instone resultó dañado en un accidente en Saint-Inglevert , Pas-de-Calais , Francia . [4]
- El 13 de agosto de 1923, de Havilland DH.34 G-EBBW aterrizó en el aeródromo de Marden , Kent , debido a una tubería de petróleo rota. El avión fue reparado y devuelto a Croydon. [5]
Flota
Referencias
- ^ Klee, Ulrich y Bucher, Frank et al. jp aerolínea-flotas internacionales 1982 . Aeropuerto de Zúrich, 1982.
- ^ Wickstead, Maurice J .: Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , pág. 273.
- ^ "1920-1930" . Museo de British Airways . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008.
- ^ "Aeródromo de la Terminal de Londres" . Vuelo . No. 15 de febrero de 1923. p. 296.
- ^ "Aumento de los viajeros aéreos británicos" . Vuelo . No. 18 de agosto de 1923. p. 474.