Byron Quinby Jones (9 de abril de 1888 - 30 de marzo de 1959) fue un aviador pionero y oficial del ejército de los Estados Unidos . [1] Jones comenzó y terminó su carrera como oficial de caballería , pero durante un cuarto de siglo, entre 1914 y 1939, fue aviador en varias organizaciones que constituían el brazo aéreo del Ejército. Parecía estar en camino en la década de 1930 para convertirse en uno de los comandantes superiores del Air Corps , pero sus puntos de vista sobre el papel del poderío aéreo diferían de los de sus compañeros del Air Corps y regresó a las fuerzas terrestres del Ejército al comienzo de World . Segunda guerra
Jones nació el 9 de abril de 1888, cerca de Henrietta, Nueva York , de Samuel Titus Jones y Sarah Minerva Quinby. [2] [3] Su familia se mudó a Rochester, donde se graduó de Public School 24 y East High School. [2]
Después de un año de estudio en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Jones fue nombrado miembro de la Academia Militar de los Estados Unidos por el Representante James Breck Perkins de Nueva York, y entró en la Clase de 1911 el 15 de junio de 1907. [4] [5 ]
Después de un año de cuarta clase ( plebe ) sin complicaciones, Jones realizó tareas de entrenamiento de verano en 1908 entre el 16 de junio y el 11 de julio para la Clase entrante de 1912, de la cual ocho estudiantes de último año, incluido Jones y otros cinco cadetes de tercera clase, fueron acusados de infracciones de novatadas . , algunas de las cuales involucraron la golpiza de la nueva plebe, prohibida por ley desde marzo de 1901. Como resultado de tres días de audiencias disciplinarias convocadas el 17 de julio de 1908, se recomendó la destitución de los ocho cadetes de la academia. La especificación contra Jones, que "inauguró" una nueva forma de castigo para los plebeyos en la que se les exigía doblar el tiempo, se consideró "concluyente" por el testimonio de todos los cadetes llamados ante la junta. Jones afirmó que había cronometrado dos veces a todos los plebeyos de su empresa, pero negó que se hubieran producido violaciones graves de novatadas. [6]
A pesar de la escandalosa notoriedad del incidente, los partidarios de los cadetes montaron una campaña directamente al presidente Theodore Roosevelt , quien había firmado la ley de prohibición de las novatadas que resultó en su destitución. El 20 de agosto, Roosevelt ordenó la reincorporación de los cadetes de tercera clase, pero los suspendió con la pérdida de todos los salarios y asignaciones hasta el 15 de junio de 1909. Después de que Roosevelt aprobara la recomendación de diciembre de 1908 del superintendente de West Point, el coronel Hugh L. Scott , de que se les permitiera para regresar a la academia, Jones y los otros cadetes de tercera clase se unieron a la misma clase que habían novatado el 1 de febrero de 1909. [7] Jones se graduó el 12 de junio de 1912, 27 en una clase de 95. [8]
Jones entró en servicio activo y fue comisionado como segundo teniente en el 14º de Caballería . Realizó tareas de tropa en Fort Clark y Marfa, Texas desde el 14 de septiembre de 1912 hasta el 2 de diciembre de 1913, cuando se ofreció como voluntario para la instrucción de pilotos. Jones fue destacado a la División Aeronáutica, Cuerpo de Señales de EE. UU. y asignado a la Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales en North Field en San Diego, California , el 5 de diciembre de 1913.