Fairchild C-26 Metroliner
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C-26 "Metroliner"
Metroliner C-26.jpg
Un avión RC-26B de la Guardia Nacional Aérea de Florida despega de la Base ANG de
Jacksonville en el Aeropuerto Internacional de Jacksonville en 2005.
PapelAvión de transporte militar
FabricanteAviones Fairchild
EstadoActivo, no en producción
Usuarios primariosFuerza Aérea de los
Estados Unidos Ejército de los
Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Desarrollado porFairchild Swearingen Metroliner

El Fairchild C-26 "Metroliner" es la designación del avión turbohélice doble de la serie Fairchild Swearingen Metroliner al servicio del ejército de los Estados Unidos . No fue nombrado oficialmente por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, [1] pero es conocido extraoficialmente por el mismo nombre que su homólogo civil. [2] El C-26A es la versión militar del Modelo SA227-AC Metro III; el C-26B es la versión militar del modelo SA227-BC Metro III y del modelo SA227-DC Metro 23; y UC-26C es la designación militar del Modelo SA227-AT Merlin IVC.

Diseño y desarrollo

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró once aviones C-26A basados ​​en el SA227-AC, [3] [4] dos de estos fueron suministrados a la Fuerza Aérea Venezolana . [5] [6] Los primeros tres C-26B se adquirieron más tarde en la década de 1980, dos para el Ejército de los Estados Unidos y uno para la USAF. Estos tres habían sido construidos como modelos SA227-BC. Más tarde, los C-26B fueron el equivalente militar del Metro 23 y la USAF recibió 37 ejemplares. Algunos de estos fueron transferidos a la Fuerza Aérea Peruana y al Ejército de los Estados Unidos, mientras que seis fueron transferidos a la Armada de los Estados Unidos como C-26D . [4] [7] [8]El Ejército de los EE. UU. También tomó un Merlin IVC de segunda mano y lo operó como el UC-26C solitario. [9]

El avión de vigilancia de misiones múltiples en Australia, principios de la década de 1990
Un RC-26B se encuentra en la Base ANG de Jacksonville en febrero de 2005.
Un ANG RC-26B de Texas proporcionó fotografías de los daños por inundaciones en Nueva Orleans, Luisiana, en septiembre de 2005.

Un Metro III, c / n AC-614, fue modificado como Fairchild Aircraft / Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft , con un radar de matriz en fase Lockheed en una vaina larga debajo del fuselaje. [10] Varios aspectos de la aeronave MMSA se incorporaron en algunos C-26 de la USAF redesignados como RC-26B , operados por la Guardia Nacional Aérea (ANG) en varios estados. Estos aviones se han utilizado principalmente para el apoyo de misiones de reconocimiento del Departamento de Defensa a varias agencias del Departamento de Seguridad Nacional , como la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) en el War on Drugs , y a la USCG y / o la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) a raíz de desastres naturales. [11] El avión RC-26B se configuró originalmente con una cápsula abdominal que contenía una torreta sensora y un registrador de datos. [12] Recientemente, esta cápsula ha sido eliminada y se ha agregado una torreta de sensores al vientre de la aeronave. [13] Algunas de las RC-26B funcionaron durante un tiempo con registros civiles. [14] [15] El 4 de febrero de 2019, se anunció un contrato para Elbit Systems of America para proporcionar una actualización de aviónica a los RC-26B de la Guardia Nacional Aérea. [dieciséis]La Marina de los EE. UU. Opera varios aviones C-26D, modificados para el soporte de alcance, en las instalaciones del Pacific Missile Range en Barking Sands en Hawai. [17] [18]

Variantes

C-26A
Versión militar del Metro III (Modelo SA227-AC).
C-26B
Versión militar del Metro III (Modelo SA227-BC) y Metro 23 (Modelo SA227-DC).
RC-26B
C-26B modificado con equipo de vigilancia electrónica para misiones de interdicción de drogas [19] 10 permanecen en servicio con la Guardia Nacional Aérea a marzo de 2019 [16].
UC-26C
Fue un Merlin IVC usado construido en 1983 que funcionó durante varios años como 89-1471. [9] Modificado con un paquete de sensor integrado que incluye infrarrojos de avanzada y un radar de alta resolución.
C-26D
Los C-26B se transfirieron del inventario de la USAF y se modificaron con nuevo equipo de navegación para la Marina de los EE. UU., Se usaron cuatro para el transporte de carga y pasajeros de respuesta rápida en Europa.
EC-26D
Un avión de apoyo de alcance operado por la instalación de alcance de misiles del Pacífico de la Marina de los EE. UU . En Barking Sands.
RC-26D
Dos aviones de apoyo de alcance operados por la instalación de alcance de misiles del Pacífico de la Marina de los EE. UU. En Barking Sands con unidades de radar instaladas.
C-26E
Actualización de 11 aviones C-26B, incluido un sistema electrónico de instrumentos de vuelo Rockwell Collins Proline 21 mejorado.

Uso para vigilancia de protestas

A principios de junio de 2020, la Guardia Nacional de EE. UU. Desplegó un RC-26B en El Dorado Hills cerca de Sacramento, California, aparentemente en respuesta a un recorrido a pie por jóvenes empresarios negros. [20] El despliegue ocurrió sin el conocimiento o la aprobación de Gavin Newsom, el gobernador de California. [20]

Se utilizaron tres RC-26B más para observar a los manifestantes en Minneapolis, Phoenix y Washington, DC [21] [20]

Operadores

Barbados
  • Ala aérea de Barbados - Sistema de seguridad regional 2 C-26A [22]
  • Guardia Costera de Barbados [ cita requerida ]
Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana
  • Policía Nacional de Colombia
México
  • Fuerza Aérea Mexicana - 2 a diciembre de 2018. [23]
Perú
  • Fuerza Aérea Peruana - 3 a diciembre de 2018. [24]
Trinidad y Tobago
  • Guardia Aérea de Trinidad y Tobago - 2 a diciembre de 2018. [25]
Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos [26]
  • Ejército de los Estados Unidos [27]
  • Marina de los Estados Unidos [27]
Venezuela
  • Fuerza Aérea Venezolana - 1 a diciembre de 2018. [28]

Especificaciones (C-26A)

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Capacidad: 22/14 pasajeros
  • Longitud: 42 pies 2 pulg (12,85 m)
  • Envergadura: 14.01 m (46 pies 3 pulg)
  • Altura: 16 pies 10 pulgadas (5,13 m)
  • Peso máximo al despegue: 14.000 lb (6.400 kg)
  • Capacidad de combustible: 625 gal (2,370 L)
  • Planta motriz: 2 × turbopropulsores Allied Signal Garrett TPE-331 -11U-601G , 1,400 hp (1,000 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 331 mph (533 km / h, 288 nudos)
  • Alcance: 2.331 mi (3.750 km, 2.025 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 31.000 pies (9.500 m)
  • Potencia / masa : 0,2 hp / lb (337,5 W / kg)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Merlín de Swearingen
  • Fairchild Swearingen Metroliner

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Beechcraft 1900
  • C-12 Huron
  • Saab 340
  • Saab 2000

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

  1. ^ "DoD 412.15 Military" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  2. ^ "Página del Metroliner de Fairchild Air Force Base C-26B" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  3. ^ "www.uswarplanes.net/commutertypes.html" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  4. ^ a b Página de inicio de listas de producción de turbohélice Archivado el 20 de junio de 2008 en la lista de producción de Wayback Machine Metro a la que se accede a través de este sitio el 25 de agosto de 2007.
  5. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF FY1986". Archivado el 8 de noviembre de 2015 en el avión de la USAF Wayback Machine . Consultado el 11 de junio de 2011.
  6. ^ Verificado al realizar una búsqueda en línea de la base de datos de la Fuerza Aérea Venezolana en "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) el 25 de agosto de 2007, utilizando los números de serie "0009" y "1964". Parece que la USAF recibió dos aviones con el número de serie 86-0456 y el primero (Fairchild c / n AC-745B) se pasó al FAV como 0009, y el segundo se adquirió para reemplazar ese avión. La lista de números de serie de la USAF FY1986 tiene 86-0455 (Fairchild c / n AC-744B) yendo al FAV, pero las otras fuentes muestran que fue 86-0456 / AC-745B.
  7. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF FY1990". [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] Aeronave de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  8. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF FY1991". [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] Aeronave de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  9. ^ a b Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF FY1989". [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] Aeronave de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  10. ^ "Coastwatch licitación para marcar el comienzo de la nueva era de vigilancia". Revista de aviación australiana No. 93, diciembre de 1993, págs. 24–27. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
  11. ^ "C-26". Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine Globalsecurity.org. Consultado el 11 de junio de 2011.
  12. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  13. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  14. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  15. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  16. ↑ a b Pittaway Air International, marzo de 2019, p. 31.
  17. ^ Imagen de la aeronave Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  18. ^ Imagen de la aeronave Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine. Consultado el 21 de agosto de 2011.
  19. ^ Airman , edición especial de 2007, publicado por la USAF.
  20. ^ a b c "Cómo se envió un avión de vigilancia a un suburbio rico" . NBC News .
  21. ^ Pringle, Paul. "Se envió un avión espía para monitorear la protesta en un suburbio próspero, hogar del jefe de la Guardia Nacional de California" . Los Angeles Times . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  22. ^ "Ala de aire RSS" . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  23. ^ Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 49.
  24. ^ Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 52.
  25. ^ Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 57.
  26. ^ Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 58.
  27. ^ a b Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 59.
  28. ^ Hoyle Flight International 4-10 de diciembre de 2018, p. 60.

Bibliografía

  • Donald, David, editor general. Enciclopedia de aviones del mundo . Etobicoke, ON: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Endes, Günter. "Fairchild (Swearingen) Metro / Merlin". El directorio ilustrado de aviones comerciales modernos . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0 . 
  • Frawley, Gerard. "Fairchild Dornier Metro II, III y 23". El directorio internacional de aeronaves civiles . Canberra: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1997. ISBN 1-875671-26-9 . 
  • Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . 4 a 10 de diciembre de 2018, vol. 194, núm. 5665, págs. 32–60. ISSN 0015-3710 . 
  • Palmer, Trisha, ed. "Metro de Swearingen y Metro II / III". Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Nueva York: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6 . 
  • Pittaway, Nigel. "Elbit para actualizar cóndores". Air International , marzo de 2019, Volumen 96, No. 3. p. 31. ISSN 0306-5634 

enlaces externos

  • Archivo de datos del C-26 de la Marina de los EE. UU.
  • Museo Virtual - Fairchild
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