C-Tran (Washington)
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C-Tran
C-TRAN (Washington) logo.svg
Autobús híbrido Gillig en la ruta 30 C-Tran pasando una estación Vine (2017) .jpg
Autobús híbrido-eléctrico C-Tran en la ruta 30 en 2017, pasando una estación para "The Vine"
Fundado1 de julio de 1981 ( 01/07/1981 )
Sede10600 NE 51st Cir, Vancouver, WA 98682
LugarCondado de Clark, Washington
Tipo de servicioServicio de autobús de ruta fija
Paratransit
Vanpool
BRT
Rutas29
Hubs3 centros de tránsito
3 estacionamientos y atracciones [1]
Flota116 autobuses
69 vehículos de paratránsito
39 vehículos vanpool [2]
Número de pasajeros anual5.989.797 autobús de tránsito
264.391 paratránsito
40.874 vanpool (2019) [2]
DirectorShawn M. Donaghy [3]
Sitio webc-tran.com
Un tipo más antiguo de autobús C-Tran (un 1982 General Motors RTS , un tipo ahora retirado de la flota de la agencia) en el Parkrose-Sumner Transit Center en Portland.
Un C-Tran Gillig Phantom en un esquema de pintura posterior. La agencia todavía opera autobuses de piso alto de este tipo, pero los ha ido reemplazando gradualmente con modelos de piso bajo .

C-Tran (estilizado como C-TRAN ), más formalmente la Autoridad del Área de Beneficio de Transporte Público del Condado de Clark , es una agencia de transporte público que presta servicios en el Condado de Clark, Washington , Estados Unidos, incluidas las ciudades de Battle Ground , Camas , Vancouver , Washougal y Yacolt . Fundada en 1981, C-Tran opera servicios de autobuses de ruta fija dentro del condado de Clark, así como servicios de paratránsito para personas calificadas con discapacidades (C-Van) y un servicio de discado en Camas, Ridgefield y La Center.(El conector). C-Tran también ofrece servicios de transporte rápido entre el condado de Clark y varios puntos en Portland, Oregon , incluido el centro de la ciudad, las estaciones Parkrose / Sumner y Delta Park MAX Light Rail (en el noreste y norte de Portland), Lloyd District y Oregon Health and Science University. . [4]

C-Tran opera tres centros de tránsito: Vancouver Mall , Fisher's Landing en el este del condado y 99th Street en Stockford Village, así como tres parques y atracciones: Salmon Creek, Evergreen y Andresen. [1] Veintinueve rutas de tránsito operan para servir a los aproximadamente 350,000 residentes del condado de Clark, mientras que los 108 autocares de tránsito y 52 autocares de paratránsito de C-Tran viajan más de 14,472 millas diarias. [ cita requerida ]

Historia

Antes del 2000

El área de beneficio de transporte público del condado de Clark fue aprobada por el 55 por ciento de los votantes el 4 de noviembre de 1980, junto con un impuesto sobre las ventas del 0,3 por ciento, [5] y se estableció formalmente el 1 de enero de 1981. La agencia se autodenominó "C-Tran" y se hizo cargo del sistema de tránsito Vancouver el 6 de julio de 1981. [6] el sistema de Vancouver se estableció originalmente en mayo de 1969 y se complementó con Tri-Met servicio desde Portland que comenzó en 1976. expresar [5] [7] el Tri- El servicio meteorológico continuó bajo contrato después de que C-Tran se estableció y se eliminó gradualmente. [8] [9]

Aumento del servicio y reorganización en 2000

El 1 de julio de 2000, C-Tran abrió una instalación de centro de tránsito en Fisher's Landing, reemplazando el Evergreen Transit Center (ahora Evergreen Park & ​​Ride) como su centro del este del condado. Junto con la apertura del Fisher's Landing Transit Center, muchas líneas que sirven al este del condado de Clark y el área de Vancouver Mall fueron desviadas y aumentaron su frecuencia. Fisher's Landing Transit Center conecta el este de Vancouver con Camas, Washougal y Parkrose (en el noreste de Portland, Oregón). Casi al mismo tiempo, C-Tran cambió su diseño de transferencia para ajustarse al de TriMet, lo que permitió a los pasajeros de C-Tran usar su transferencia para viajar en cualquier ruta en cualquier dirección (a diferencia de antes, en la que las transferencias de C-Tran estaban marcadas con el símbolo número de ruta para evitar que los pasajeros lo utilicen para hacer un viaje de ida y vuelta o una escala). El "Código de día" en una transferencia de C-Tran (y hoy, Pase de día de C-Tran) es idéntico al de TriMet, y consta de dos letras del grupo de ocho letras: M, J, I, E, X, D, B y C.

Propuesta 1 del condado de Clark (2004)

En noviembre de 2004, una iniciativa de votación conocida como Proposición 1 fue derrotada por una mayoría simple de votantes. Mientras que el 46,33% de los votantes elegibles, o 73,959 votos, aprobaron esta medida para aumentar el impuesto a las ventas del condado de Clark en un 0,3% (del actual 7,7%) para continuar la financiación del transporte público, el 53,67% (85,684 votos) rechazó la propuesta.

La Proposición 1 tenía la intención de proporcionar fuentes de financiamiento continuas para C-Tran después de la derogación estatal de 1998 del impuesto de matriculación de vehículos motorizados de Washington.

Como resultado de la pérdida de ingresos, a partir del 25 de septiembre de 2005, C-Tran podría haber reducido sus servicios en un 46%, eliminando efectivamente alrededor de la mitad de los servicios de autobús y paratránsito que existen actualmente. La reducción de servicio planificada habría eliminado todos los servicios al norte más allá de Salmon Creek Park & ​​Ride, incluidos los servicios de pasajeros a Ridgefield ; todos los servicios hacia el este más allá del Fisher's Landing Transit Center, descontinuando todos los servicios de Camas y Washougal, incluido el Connector; poner fin a todos los servicios de autobús expreso Vancouver-Central Portland; y redujo drásticamente la frecuencia de las rutas supervivientes (a excepción del 165-Parkrose Express, cuyos servicios se incrementarían).

Líneas de cercanías Vancouver-Portland central habrían sido sustituidos por 205 - Interstate 5 de traslado, 234 - Salmon Creek traslado y 257 - BPA de traslado, todo lo cual habría terminado en Indicaciones para ir 's Delta Park / Vanport MAX estación.

Además de la importante reducción de los servicios, C-Tran propuso cerrar dos estacionamientos y estacionamientos, reducir las horas del centro de servicio, terminar el día de servicio a las 8 pm entre semana y terminar la mayoría de los fines de semana. Como resultado, C-Tran también tenía la intención de despedir a un gran número de empleados.

Para compensar la pérdida de ingresos, la junta directiva de C-Tran también consideró un aumento de tarifa, la eliminación de transferencias gratuitas y la terminación del acuerdo de tarifa recíproca con TriMet.

La mayoría de estas reducciones de servicio se evitaron después de que C-Tran aprobó una medida electoral especial en septiembre de 2005. C-Tran todavía opera todas las líneas de pasajeros hacia y desde el centro comercial Transit Mall del centro de Portland .

Nueva estructura de tarifas y reducciones de servicio en 2005

En mayo de 2005, como primera fase de la estrategia de reducción del servicio en dos partes, C-Tran introdujo una nueva estructura de tarifas. Bajo este esquema, los servicios de pasajeros que antes eran de todas las zonas entre Portland, Oregon y el condado de Clark, con la única excepción de la 165 - Parkrose Express, se designaron como rutas "Premium" (es decir, las rutas 105, 114 que se originan en Portland como "105-114 ", 134, 157, 164, 177 y 190 son todos servicios Premium). No se aceptaron pases regulares mensuales o de todo el día de TriMet o C-Tran en los autobuses Premium, a menos que un pasajero comprara un pase Premium de $ 105 (que también es válido como un pase para todas las zonas en C-Tran, Portland Streetcar y TriMet ). La tarifa de un solo viaje en un autobús Premium se convirtió en $ 3. Las tarifas de los autobuses Premium se cobraron a medida que los pasajeros subían y los viajes gratuitos permitidos anteriormente dentro de Portland 's Plaza Fareless entreLa Universidad Estatal de Portland y el Distrito Pearl fueron eliminados.

C-Tran emite y acepta transferencias para todas las zonas a pedido. Los pasajeros que utilicen una tarifa de la Zona C deben pagar cada vez que suban al autobús o compren un Pase de un día, ya sea un pase de un día de la Zona C válido solo en las rutas locales y limitadas de C-Tran o un pase de un día GoAnywhere Express que también es válido en TriMet y el tranvía de Portland. De conformidad con el acuerdo de reciprocidad de tarifas, C-Tran y TriMet continúan respetando los instrumentos de tarifa de todas las zonas de cada uno.

C-Tran se habría visto obligado a eliminar casi la mitad de todos sus servicios de tránsito a partir del 25 de septiembre de 2005 si no se hubiera obtenido financiación adicional; sin embargo, se aprobó una segunda medida que permitió la preservación de los niveles de servicio actuales (en ese momento) y la adición de servicios adicionales a ciudades más pequeñas como Ridgefield y La Center. Estos cambios ayudaron a devolver el servicio a sus niveles anteriores al 2000.

Redistribución de distritos de C-Tran y nueva medida de votación para el área de beneficios de C-Tran

El 1 de junio de 2005, los límites del Área de Beneficio de Transporte Público del Condado de Clark se redujeron de todo el Condado de Clark al área que incluye solo las ciudades de Vancouver, Camas, Washougal, Ridgefield, La Center , Battle Ground y Yacolt , así como las áreas no incorporadas que rodean Vancouver. Esto se hizo para que, a diferencia de la fallida Proposición 1 de 2004, solo aquellos que se beneficiarían de los servicios de C-Tran votarán sobre cualquier medida futura en la balota para asegurar nuevos fondos para el servicio de tránsito.

C-Tran propuso una elección especial en septiembre de 2005 para decidir si los residentes dentro de la nueva área de beneficios de C-Tran pagarían un impuesto adicional sobre las ventas del 0,2% (del 7,7% al 7,9% en Vancouver) para mantener el nivel de servicio actual de C-Tran. .

La medida fue aprobada por amplia mayoría. La agencia continúa operando, y ahora con nuevos fondos, se está expandiendo.

2010

El nuevo Centro de Tránsito de Vancouver Mall se inauguró en 2017, reemplazando un centro de tránsito anterior en el centro comercial.

Después de los estudios que se llevaron a cabo por primera vez en 2008, se aprobaron y finalizaron los planes en 2012 para la construcción de una línea de autobús de tránsito rápido , eventualmente llamada The Vine (ver la sección a continuación ). Se abrió al servicio en enero de 2017. [10] En 2016-2017, C-Tran construyó un nuevo centro de tránsito en Vancouver Mall , para reemplazar un centro de tránsito existente en el lado norte del centro comercial (inaugurado en 1985) con una instalación más grande en el lado sur del centro comercial. El nuevo Vancouver Mall Transit Center se inauguró en enero de 2017, en la misma fecha en que comenzó a operar el servicio Vine.

En junio de 2017, C-Tran contrató a Shawn M. Donaghy como su próximo Director Ejecutivo / CEO (a partir del 26 de junio), bajo un contrato de tres años. [3] Reemplazó a Jeff Hamm, quien se retiró después de más de 10 años como director ejecutivo de la agencia. [3] La agencia fue nombrada el Sistema de Tránsito del Año 2019 por la Asociación Estadounidense de Transporte Público . [11]

Servicio

Un minibús en el servicio de paratránsito "C-Van"

C-Tran opera los siete días de la semana. Los servicios dominicales y festivos se reducen, los viajes desde y hacia Portland son menos frecuentes y es posible que algunas rutas expresas y limitadas no funcionen. El servicio local comienza alrededor de las 6:15 am y termina alrededor de la medianoche. El servicio expreso y limitado de lunes a viernes a Portland comienza a las 5:20 a. M. Y el último viaje a Vancouver a las 7 p. M. Los fines de semana, no hay servicio a Portland, excepto el 60 (Delta Park Limited) hasta Delta Park / Vanport MAX Station y Jantzen Beach y el 65 (Parkrose Limited) hasta Parkrose / Sumner Transit Center. El servicio de fin de semana en la ruta 60 comienza aproximadamente a las 6:30 am y el último viaje desde Delta Park / Vanport sale a la medianoche. El servicio de fin de semana en la ruta 65 comienza aproximadamente a las 8:30 am y el último viaje a Vancouver sale aproximadamente a las 6:40 pm. The Connector, un servicio dial-a-ride , opera de 5:30 am a 7:30 pm los días de semana.

Un autobús de piso bajo Gillig BRT en el esquema de pintura actual de C-Tran (a excepción del servicio Vine) en el centro de la ciudad en 2017

C-Tran opera 17 rutas locales junto con el paratránsito "C-Van" y The Connector, un servicio dial-a-ride. Se puede esperar que la mayoría de las rutas se ejecuten cada 15 a 70 minutos. Las rutas más utilizadas son The Vine y 37 (Mill Plain / Fisher's).

C-Tran opera siete rutas expresas al Portland Transit Mall . Un viaje en todos estos autobuses requiere una tarifa exprés, y los traslados emitidos en estas rutas son válidos para viajar en todas las rutas de C-Tran y TriMet. Además, C-Tran opera cuatro rutas con paradas limitadas ; el 41 sirve al Fisher's Landing Transit Center y al centro de Vancouver, el 47 y el 60 sirven a la estación Delta Park / Vanport MAX de TriMet, y el 65 se conecta al TriMet's Parkrose / Sumner Transit Center. A excepción de la 41, se requiere una tarifa regional en estas rutas, que son válidas para realizar transferencias a los servicios de TriMet.

Características actuales de funcionamiento del servicio de ruta fija

En enero de 2021 [2] : 43–44
Número de rutaNombre de rutaComienza el servicio de lunes a viernesFinaliza el servicio de lunes a viernesFrecuencia pico (min.)Servicio SábadoDomingo / Servicio de vacacionesÁrea de servicio
La vidVid BRT4:25 am1:06 am10sísíVancouver Mall TC al centro de Vancouver a través de Forth Plain
2Lincoln6:30 am7:19 pm60síNoDesde el centro de Vancouver hasta 99th St. P&R
6Fruit Valley / Grand5:41 am8:21 pm30sísíFruit Valley, VA Hospital, Grand Central
7Campo de batalla5:45 am9:26 pm30sísíVancouver Mall TC al campo de batalla
9Felida6:27 am6:49 pm60síNo99th St. TC a través de Felida hasta Salmon Creek P&R
19Salmon Creek6:00 am9:32 pm30síNo99th St. TC hasta Legacy Hospital y WSU Vancouver por la autopista 99
25San Juan5:25 am9:11 pm30sísíDesde el centro de Vancouver hasta 99th St. TC a través de St. Johns
30Aparejo6:00 am9:52 pm30sísíDesde el centro de Vancouver hasta Fisher's Landing a través de Burton Road
31Hazel Dell05:30 am9:42 pm30sísí99th St. TC al centro de Vancouver
32Evergreen / Andresen5:50 am9:50 pm30sísíDesde el centro de Vancouver hasta Vancouver Mall TC a través de Andresen Road
37Mill Plain / Fisher's4:47 am1:10 am15sísíDesde el centro de Vancouver hasta Fisher's Landing TC a través de Mill Plain y bifurcando a 164th Ave. o 192nd Ave.
41SR 147 a.m6:05 pm3 viajes por la mañana, 3 viajes por la tarde / nocheNoNoFisher's Landing TC hasta el centro de Vancouver por la SR 14
47Campo de batalla / Yacolt5:12 am7:58 pm1 viaje por la mañana, 1 viaje por la nocheNoNoYacolt y Battle Ground hasta 99th St. TC y el centro de Vancouver
71Carretera 995:20 am12:06 am15sísíDesde el centro de Vancouver hasta 99th St. TC por la Hwy 99
72Huertos5:00 de la mañana9:42 pm30sísíVancouver Mall TC al área de Orchards
74Cuarta Llanura Este5:00 de la mañana9:38 pm60sísíVancouver Mall TC hasta 162nd Ave. a lo largo de Fourth Plain
78Calle 784:45 am10:07 pm30sísíVancouver Mall TC hasta 99th St. TC a través de 78th St.
80Van Mall / Fisher's Landing5:20 am9:32 pm30sísíFisher's Landing TC hasta Vancouver Mall TC
92Camas / Washougal5:36 am7:50 pm30sísíFisher's Landing TC a Camas y Washougal
60Delta Park Regional4:50 am12:42 am15sísíDesde el centro de Vancouver hasta la estación Delta Park / Vanport MAX
sesenta y cincoPark Rose Regional5:00 de la mañana8:41 pm15sísíFisher's Landing TC al Parkrose TC de TriMet
67Aeropuerto Regional2:15 pm12:15 am30NoNoFisher's Landing TC al aeropuerto internacional de Portland
105I-5 Express5:38 am8:07 pm20NoNoSalmon Creek P&R hasta el centro de Portland a través de 99th St. TC y el centro de Vancouver
134Salmon Creek Express5:20 am7:10 pm15NoNoSalmon Creek P&R al centro de Portland
157Expreso del distrito de Lloyd6:00 am5:53 pm6 viajes por la mañana, 4 viajes por la tardeNoNo99th St. TC al Lloyd Center
164Fisher's Landing Express5:20 am7:53 pm10NoNoFisher's Landing TC hasta el centro de Portland
177Evergreen Express6:00 am5:59 pm4 viajes por la mañana, 4 viajes por la tarde / nocheNoNoEvergreen P&R hasta el centro de Portland
190Marquam Hill Express6:00 am5:57 pm5 viajes por la mañana, 5 viajes por la tarde / nocheNoNoAndresen P&R y BPA P&R a Marquam Hill
19999th Street Express5:25 am7:03 pm15NoNo99th St. TC al centro de Portland

La vid

Artículo principal: The Vine (autobús de tránsito rápido)
Un autobús Vine llegando a la estación Marshall Community Center

The Vine es un servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de Fourth Plain Boulevard y Fort Vancouver Way entre el centro de Vancouver y Vancouver Mall . [12] Diez nuevos de piso bajo , articulados , autobuses híbridos ofrecen un servicio cada 10-15 minutos en el tráfico mixto a las estaciones de la acera. The Vine reemplazó las rutas 4 y 44, que colectivamente realizaban más de 6.000 viajes diarios. [13] Entre los beneficios esperados del proyecto se encuentran la prioridad de la señal de tránsitoy el cobro de tarifas fuera de bordo aumentaría la velocidad del autobús en unos diez minutos en comparación con el servicio existente. Los estudios sobre el corredor comenzaron en 2008 y el financiamiento para el proyecto de $ 53 millones se aprobó en julio de 2014, con 80% de fondos federales, 6% estatales y 14% locales. [14] El 10 de septiembre de 2015 se firmó un acuerdo de subvención de financiación total por $ 38,5 millones de la Administración Federal de Tránsito. [15]

La construcción comenzó con un innovador acto celebrado en el centro terminal prevista el 24 de agosto de 2015, [16] y terminó en enero de 2017. Una ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 7 de enero de 2017, y se abrió oficialmente el 8 de enero de 2017. [ 17] [18]

En noviembre de 2014, los opositores a los proyectos presentaron una demanda contra la autoridad de C-Tran de utilizar fondos federales para el tránsito rápido de autobuses sin la aprobación de los votantes. [19]

Tarifas

A partir del 1 de septiembre de 2016, las tarifas en efectivo de C-Tran son las siguientes: [20]

Ruta fija (servicio regular de autobuses)C-Van (paratránsito)
LocalRegionalRápidoLocalRegional
Adulto y reducido$ 1,80$ 2.50$ 3,85$ 1,80$ 2.50
Titulares de tarjetas jóvenes, honorables o de
Medicare		$ 0.90 con identificación$ 1.25 con identificación$ 3,85$ 1,80$ 2.50

Pase mensual adulto		$ 62$ 100$ 125$ 59$ 100

Pase mensual para jóvenes y honores		$ 28 con identificación$ 28 con identificación$ 125$ 59$ 100

Pase mensual reducido		$ 31 con identificación$ 100$ 125$ 59$ 100
Pase de un día para adultos y con descuento$ 4.25$ 5,00$ 7.70$ 4.25$ 5,00
Pase de un día para jóvenes y homenajeados$ 2.50$ 2.50$ 7.70$ 4.25$ 5,00
  • Las tarifas locales son válidas solo dentro del condado de Clark y no son elegibles para transferencias.
  • Las tarifas regionales son válidas en todos los autobuses que no son Express C-Tran y TriMet, MAX Light Rail , WES Commuter Rail y Portland Streetcar y son elegibles para transferencias a pedido.
  • Se requieren tarifas regionales y Express para viajes a través del río a Parkrose, Jantzen Beach y Delta Park.
  • Las tarifas Express son válidas en las rutas Express C-Tran, además de los beneficios regionales. Se requieren tarifas exprés para viajar hacia / desde el centro de Portland, Marquam Hill y el distrito de Lloyd en rutas exprés y son elegibles para transferencias a pedido.
  • Excepción de tarifa Express: los pasajeros de honor (personas mayores y personas con discapacidades) y los titulares de la tarjeta de Medicare pueden ahorrar un 50% en las tarifas Express en efectivo si viajan en el 105 de 9 am a 3 pm, solo los días de semana. Debe presentar identificación en el embarque.
  • El Pase Regional de Día solo está disponible para la venta a bordo de un autobús C-Tran o a través de Tri-Met.

Acuerdo tarifario con TriMet

C-Tran comenzó a emitir transferencias nuevamente el 1 de septiembre de 2007. Para facilitar el viaje entre los sistemas de C-Tran y TriMet, ciertas tarifas de C-Tran son válidas en TriMet y viceversa. Las siguientes son las tarifas recíprocas más fáciles de usar ...

Tarifas de C-Tran en TriMet

C-Tran emite transferencias para sus tarifas Regional y Express. Todas las tarifas y traslados regulares o con descuento de C-Tran Regional y Express son válidas como tarifas regionales en todos y cada uno de los autobuses de TriMet, trenes MAX, WES y el tranvía de Portland. Un pase diario de C-Tran Express es válido como billete de todo el día de TriMet. El BackPASS de WSUV / Clark College no es válido en TriMet. Las tarifas expresas son válidas en el teleférico de Portland .

Tarifas de TriMet en C-Tran

Las tarifas de TriMet son válidas como tarifas regionales en C-Tran, excepto el Pase para estudiantes de las Escuelas Públicas de Portland (se puede usar como prueba de edad para tarifas para jóvenes) o TriMet Lift. Un boleto de todo el día de TriMet es válido como un pase diario de C-Tran.

Los boletos y pases de TriMet se aceptan en las rutas locales y limitadas de C-Tran; No se aceptan tarifas de TriMet en rutas C-Tran Express o C-Van; Las tarifas de TriMet no validadas son las mismas que las del efectivo y no hay actualizaciones disponibles.

TriMet acepta boletos y pases C-Tran Regional y Express en todos los servicios de ruta fija, WES y MAX; Las tarifas de C-Tran no son válidas en TriMet Lift (paratransit).

Solo las tarifas y los pases expresos de C-Tran son válidos en las rutas expresas de C-Tran al centro de Portland.

Tarifas C-Tran / TriMet no validadas

A partir del 1 de septiembre de 2014, C-Tran y TriMet ya no aceptarán boletos o pases diarios no validados de cada uno. Los pasajeros deben iniciar su viaje en el sistema que emitió su tarifa no validada. [21]

Las tarjetas perforadas exprés se proporcionarán con una transferencia exprés que permite el viaje continuo en TriMet, hasta la fecha y hora indicadas. Los pases diarios regionales y exprés se pueden usar en TriMet, una vez que hayan sido validados por un operador de C-Tran.

TriMet Hop Fastpass

A partir de julio de 2017, TriMet implementó un sistema de pase compartido llamado Hop Fastpass que es válido para las tarifas de TriMet, C-Tran y Portland Streetcar. [22] El sistema utiliza tarjetas sin contacto y pagos con teléfonos inteligentes.

Flota

C-Tran tiene varios "autobuses comunitarios" que están envueltos en fotografías y diseños para reflejar las comunidades locales en el condado de Clark. Debutaron en 2019 e incluyen siete envoltorios de la ciudad y un octavo para el condado de Clark no incorporado. [23] [24]

Flota actual de autobuses de ruta fija

En enero de 2021 [2] : 31–34
AñoFabricanteModelo
Números de flota		Cant.Número de plazasTipo de combustibleNotasImagen
2003GilligFantasma 40 '1776143 + 2Diesel
  • Librea especial; era 2222
2003GilligFantasma 40 '2218, 2220, 2223, 2224, 2226-2228, 2231-2233, 2235, 2237-22512743 + 2Diesel
  • 2222 es ahora 1776
2008GilligBRT 29 '2262–2266526 + 2Diesel
2008GilligBRT 35 '2267–2271532 + 2Diesel
2008GilligBRT HEV 40 '2272–22831236 + 2Híbrido diesel-eléctrico
2009GilligPiso Bajo 35 '2284–2290732 + 2Diesel
2010GilligBRT HEV 40 '2291–2294439 + 2Híbrido diesel-eléctrico
2010GilligBRT 35 '2401–2404432 + 2Diesel
2015GilligBRT 29 '2901–2902226 + 2Diesel
2015GilligBRT HEV 40 '4001–4016dieciséis39 + 2Híbrido diesel-eléctrico
  • 4001-4009 son "autobuses comunitarios" que usan libreas especiales que representan a las ciudades del condado de Clark.
2016GilligBRT HEV 40 '4017–4020439 + 2Híbrido diesel-eléctrico
2018GilligBRT HEV 40 '4021–40341437 + 2Híbrido diesel-eléctrico
2019GilligBRT HEV 40 '4035–4038437 + 2Híbrido diesel-eléctrico
2016Nuevo folletoXcelsior XDE606001–60101047 + 2Híbrido diesel-eléctrico
  • Usado exclusivamente para The Vine
2018Nuevo folletoXcelsior XDE606011–6012254 + 2Híbrido diesel-eléctrico

Flota actual de autobuses de paratránsito C-Van

En enero de 2021 [2] : 34–36
AñoFabricanteModelo
Números de flota		Cant.Número de plazasTipo de combustibleNotasImagen
2008Nacional El DoradoAerotech2169-2174615Diesel
2010Nacional El DoradoAerotech2175-2183914Diesel
2012Nacional El DoradoAerotech2301-2302215Gasolina
2015Nacional El DoradoAerotech2303-23042dieciséisDiesel
2015Nacional El DoradoAerotech2501-25121314Diesel
2017Nacional El DoradoAerotech2513114Diesel
2017VadoTránsito5001-500226Diesel
2018VadoTránsito5003-5012106Diesel
2018VadoStarTrans5101-5124248Diesel

Referencias

  1. ^ a b "Centros de tránsito, Park & ​​Rides y Oficinas de servicio al cliente" . C-Tran . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  2. ^ a b c d e Plan de desarrollo de tránsito C-Tran 2020-2025 (PDF) (Informe). C-Tran. Octubre de 2020 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  3. ^ a b c C-Tran (7 de junio de 2017). "C-TRAN contrata oficialmente a Shawn M. Donaghy como director ejecutivo / CEO" (Comunicado de prensa) . Consultado el 26 de junio de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ "Acerca de C-TRAN" . C-Tran . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  5. ^ a b División de planificación, investigación y transporte público (octubre de 1984). Transporte público en el estado de Washington, 1984 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 19, 53 . Consultado el 17 de enero de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Transporte .
  6. ^ "Informe financiero anual completo del área de beneficios de transporte público del condado de Clark" (PDF) . C-Tran. 14 de junio de 2013. p. 2 . Recuperado el 17 de enero de 2018 , a través del Departamento de Transporte del Estado de Washington.
  7. ^ "Tri-Met aumentará el servicio a Vancouver" . El oregoniano . Portland, Oregón. 7 de junio de 1977. p. B11W. ISSN 8750-1317 . Consultado el 25 de enero de 2015 , a través de NewsBank. 
  8. ^ División de planificación y transporte público (noviembre de 1982). Transporte público en el estado de Washington, 1981 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 9 . Consultado el 17 de enero de 2018 .
  9. ^ División de transporte público y ferrocarril (septiembre de 2001). Sistemas de transporte público en el estado de Washington, Resumen de 2000 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 40 . Consultado el 17 de enero de 2018 .
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enlaces externos

  • C-Tran
  • Política de reciprocidad de tarifas de C-Tran-TriMet
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