Pilar (coche)
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Configuraciones de pilares típicas de un sedán (tres cajas) , camioneta (dos cajas) y hatchback (dos cajas) de la misma gama de modelos .
Configuraciones de pilares típicas de un sedán (tres cajas) y una camioneta (dos cajas) de la misma gama de modelos .
Esquema de un hatchback de cinco puertas (dos cajas) superpuesto a la camioneta (dos cajas) de la misma gama de modelos, en este caso, ambos con pilar D.

Los pilares son los soportes verticales o casi verticales del área de la ventana o el invernadero de un automóvil , designados respectivamente como pilar A, B, C o (en automóviles más grandes) D, que se mueven de adelante hacia atrás, en la vista de perfil.

La designación alfabética consistente de los pilares de un automóvil proporciona una referencia común para la discusión del diseño y la comunicación crítica. Por ejemplo, los equipos de rescate emplean la nomenclatura de pilares para facilitar la comunicación al cortar vehículos siniestrados, como cuando usan las mandíbulas de la vida . [1]

Los pilares B a veces se denominan "postes" ( postes sedán de dos o cuatro puertas ). [2] [3] [4]

Diseño

En el caso del pilar B (o central) en los sedanes de cuatro puertas, el pilar es típicamente una estructura de acero cerrada soldada en la parte inferior al panel de balancines y al piso del automóvil , así como en la parte superior al riel o panel del techo. [5] Este pilar proporciona soporte estructural para el panel del techo del vehículo y está diseñado para bloquear la puerta delantera y montar las bisagras de las puertas traseras. [5]

Como los componentes de la carrocería más costosos de desarrollar o reacondicionar, el diseño del techo y la puerta de un vehículo son un factor importante para cumplir con las normas de seguridad y choques. [6] Algunos diseños emplean pilares del parabrisas biselados más delgados, pilares A, para ayudar a mejorar la visión del conductor (reduciendo así los puntos ciegos ) mediante el uso de acero de aleación más resistente en estos componentes. [6] Como "quizás la más compleja de todas las estructuras del vehículo", el pilar central o B puede ser un conjunto de varias capas de varias longitudes y resistencias. [7]

Los vehículos cerrados sin un pilar B se denominan ampliamente techo rígido y han estado disponibles en estilos de carrocería de dos o cuatro puertas, en sedanes, cupés y camionetas. [8] Los diseños sin un pilar central o "B" para el soporte del techo detrás de las puertas delanteras ofrecen una mayor visibilidad de los ocupantes, mientras que a su vez requieren el refuerzo de los bajos para mantener la rigidez estructural. [9] A principios de la década de 1970, General Motors amplió su definición de "techo rígido" para incluir modelos con un pilar B aunque: "hasta entonces, todo el mundo pensaba que un techo rígido era un automóvil sin un pilar central". [10]

Los pilares están implícitos, existan o no; donde el invernadero de un diseño presenta una ruptura entre ventanas o puertas sin soporte vertical en esa posición, el pilar inexistente se "salta" al nombrar los otros pilares. Por lo tanto, un techo rígido de dos puertas o un coupé de diseño de tres cajas podría tener su pilar más trasero llamado pilar C incluso en ausencia de un pilar B. Por el contrario, las puertas adicionales, como las de las limusinas , crearán pilares B adicionales; los pilares B se numeran luego, B1, B2, y así sucesivamente. [11]

Además de la nomenclatura de pilares derivada de ver un automóvil de perfil, algunos autos más antiguos tienen un parabrisas de dos partes o una ventana trasera dividida, con las dos mitades separadas por un pilar. Los postes para ventanas de un cuarto (una ventana más pequeña típicamente entre la ventana delantera y el parabrisas) no se consideran un pilar con nombre.

  • Una tipología fotográfica que ilustra variaciones del diseño del pilar C

  • El pilar B o central entre las puertas delanteras y traseras en una camioneta AMC Concord

  • De izquierda a derecha: pilares A, B1, B2 y C, con un pequeño cuarto de vidrio en ambas puertas ( AMC Ambassador )

  • Un Lincoln Town Car con cinco pilares (A, B1, B2, B3 y C)

  • Un choque debido en parte a un punto ciego del pilar A

Ver también

  • Diseño de automóviles
  • Pantalla de visualización frontal automotriz
  • Punto ciego (automóvil)
  • Visibilidad del conductor
  • Cuarto de vidrio

Referencias

  1. ^ Anderson, Brian G. (2005). Extracción del vehículo: una guía práctica . PennWell. págs. 141-143. ISBN 9781593700218. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  2. ^ Mueller, Mike (2015). Chevy Chevelle Cincuenta años . Libros de motor. pag. 26. ISBN 9780760346532. Consultado el 22 de mayo de 2016 . Los sedanes estadounidenses de la posguerra, con dos o cuatro puertas, pueden reconocerse por el pilar B, o "poste", ubicado entre los cristales laterales delanteros y traseros.
  3. ^ Bedwell, Steve (2009). Holden Vs Ford: Los coches, la cultura, la competencia . Piscina de roca. pag. 313. ISBN 9781459619906. Consultado el 22 de mayo de 2016 .
  4. ^ Bongard, Tim; Coulter, Bill (2001). Los coches del rey: Richard Petty . Publicaciones deportivas. pag. 14. ISBN 9781582613178. Consultado el 22 de mayo de 2016 . Los dos Pettys alternaban entre un sedán de dos puertas Plaza 1959 y un techo rígido de dos puertas Savoy.
  5. ↑ a b Scharff, Robert; Mullen, Keith; Corinchock, John A. (1990). Estimación automotriz completa . Editores Delmar. pag. 172. ISBN 9780827335851. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  6. ↑ a b Kenwright, Joe (4 de noviembre de 2007). "Se acercan pilares de parabrisas Commodore más delgados" . Carpoint Australia . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  7. ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2013). Reparación de colisiones y reacabado: un curso básico para técnicos (segunda ed.). Aprendizaje Cengage. págs. 479–480. ISBN 9781285687032. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  8. ^ "Rambler tiene todo lo nuevo, incluso un vagón de techo rígido" . Mecánica popular . 105 (1): 116-117. Enero de 1956 . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  9. ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2009). Reparación y repintado de colisiones: un curso básico para técnicos . Aprendizaje Cengage. pag. 164. ISBN 978-1-4018-8994-4. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  10. ^ Lund, Robert (junio de 1974). "Detroit Listening Post - mismos coches, diferente etiqueta" . Mecánica popular . 141 (6): 42 . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
  11. ^ Ikpe, Aniekan; Orhorhoro, Ejiroghene; Gobir, Abdulsamad (1 de marzo de 2017). "Diseño y Refuerzo de un Pilar B para la Seguridad de los Ocupantes en Aplicaciones de Vehículos Convencionales" . Revista Internacional de Ciencias Matemáticas, Ingeniería y Gestión . 2 : 37–52. doi : 10.33889 / IJMEMS.2017.2.1-004 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .

enlaces externos

  • "Art of Automotive C Pillars" : grupo fotográfico de flickr creado el 26 de julio de 2005; página web accedida 2008-02-10
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