CC Calkins era un pequeño barco de vapor construido en 1890 que servía en el lago Washington .
![]() CC Calkins . Sidewheeler a la parte trasera es el Kirkland . | |
Historia | |
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Nombre: | CC Calkins |
Dueño: | Charles C. Calkins; otros más tarde |
Lanzado: | 21 de marzo de 1890 |
En servicio: | 2 de mayo de 1890 |
Identificación: | Número de registro de EE. UU. 126626 |
Destino: | Quemado, reconstruido como vapor Blanche |
Características generales | |
Tipo: | ferry de vapor |
Tonelaje: | 60 brutos; 30 regist. |
Largo: | 74,8 pies (22,80 m) |
Haz: | 16,3 pies (4,97 m) |
Profundidad: | 5,5 pies (1,68 m) |
Potencia instalada: | motor de vapor , 300 hp (220 kW) |
Propulsión: | hélice |
Carrera profesional
CC Calkins recibió su nombre de Charles C. Calkins, un hombre de negocios de Seattle que participó en proyectos de desarrollo inmobiliario alrededor de Leschi Park y Mercer Island . Calkins, que opera como Lake Washington Land & Improvement Co. , construyó un hotel en Mercer Island, al que llamó "CC Calkins". Invirtió alrededor de $ 30,000 en el hotel y alrededor de $ 70,000 más en desarrollo inmobiliario en el área de Leschi Park de Seattle. [1]
Para servir en estas áreas, Calkins hizo construir un vaporizador por WC Peterson, al que llamó CC Calkins. El buque fue botado el 21 de marzo de 1890 y registrado formalmente el 2 de mayo de 1890. La primera tripulación del Calkins incluyó al Capitán HM Race, el ingeniero supervisor EW Dieckhoff y el marinero de cubierta John L. Anderson (1868-1941), quien más tarde convertirse en un importante propietario de barcos de vapor en el lago Washington. [1]
Calkins se vendió el 15 de noviembre de 1890 y LB Hastings se convirtió en maestro. Cuando el presidente Harrison visitó Seattle en 1891, lo llevaron alrededor del lago en el sidewheeler Kirkland , con los Calkins (y otros barcos) viajando como escoltas, con el calíope de vapor en Calkins tocando Home Sweet Home . [1]
Calkins se vendió de nuevo el 12 de diciembre de 1891, y el nuevo capitán fue George H. Rodgers, que se quedó hasta 1892. Anderson, que había pasado de marinero a sobrecargo, fue puesto al mando. [2] Sin embargo, debido a la caída en el negocio durante el Pánico de 1893 , el mando de Anderson duró mucho, ya que las condiciones económicas obligaron al vapor a ser puesto fuera de servicio. [1]
En 1895, se decía que Calkins era "uno de los mejores vapores construidos en el lago, pero que nunca se empleó de manera constante". [3]
Disposición
Calkins más tarde se quemó en Houghton, Washington , y fue reconstruido como el vapor Blanche .
Notas
- ↑ a b c d Kline and Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , en las páginas 143-44 /
- ^ Newell y Williamson, Pacific Steamboats , en 132.
- ^ Wright, EW (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest: Una revisión ilustrada del crecimiento y desarrollo de la industria marítima, desde el advenimiento de los primeros navegantes hasta la actualidad, con bocetos y retratos de varios marinos reconocidos . Portland, Oregón: Lewis & Dryden Printing Company. pag. 375 .
Referencias
- Kline, MS y Bayless, GA, Ferryboats - Una leyenda en Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing (1966)
- Newell, Gordon R. y Williamson, Joe D., Pacific Steamboats , Superior Publishing, Seattle WA 1958