| Operaciones aéreas y marítimas de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. | |
|---|---|
 Emblema de CBP Air and Marine Operations | |
 Banda de carreras CBP utilizada en aviones y embarcaciones AMO | |
 Insignias de agente de interdicción aérea y marítima | |
| Descripción general de la agencia | |
| Formado | 17 de enero de 2006 [1] |
| Agencias precedentes |
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| Empleados | 1.843 (2011) [2] |
| Presupuesto anual | $ 814,5 millones (2011) [2] |
| Estructura jurisdiccional | |
| Agencia Federal | Estados Unidos |
| Jurisdicción de operaciones | Estados Unidos |
| Instrumento constitutivo | |
| Naturaleza general | |
| Estructura operativa | |
| Sede | Washington DC |
| Ejecutivo de agencia |
|
| Agencia matriz | Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU |
Air and Marine Operations ( AMO ) es una agencia federal de aplicación de la ley dentro de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos , un componente del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS). La misión de AMO es proteger al pueblo estadounidense y la infraestructura crítica de la nación a través del uso coordinado de activos aéreos y marinos para detectar, interceptar y prevenir actos de terrorismo y el movimiento ilegal de personas, drogas ilegales y otro contrabando hacia o a través de las fronteras del Estados Unidos. Los agentes y oficiales de operaciones aéreas y marítimas tienen la autoridad para hacer cumplir el Título 8 (Extranjeros y nacionalidad) y el Título 19.(Aduanas) del Código de los Estados Unidos, además de los poderes generales de aplicación de la ley otorgados a los agentes federales de aplicación de la ley. [3] [4]
Esta capacidad especializada en el cumplimiento de la ley permite a AMO hacer contribuciones significativas a los esfuerzos del Departamento de Seguridad Nacional, así como a los de otras agencias federales, estatales, locales y tribales. AMO está en una posición única para brindar apoyo aéreo y marítimo directo a múltiples agencias y para garantizar el éxito de las operaciones de protección fronteriza y aplicación de la ley entre los puertos de entrada, dentro del dominio marítimo y dentro del interior de la nación. Para cumplir con su misión, AMO emplea a más de 1.200 agentes y oficiales federales en 70 ubicaciones, operando más de 260 aviones de 26 tipos diferentes y aproximadamente 300 embarcaciones marítimas. Es uno de los principales componentes operativos dentro de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., Junto con la Oficina de Operaciones de Campo (OFO) yPatrulla Fronteriza de los Estados Unidos (USBP). [2] [5]
Historia y consolidación
- 1789 - Se establece el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos (USCS) para ayudar en la protección de los ingresos de los Estados Unidos y prevenir el contrabando de contrabando. Una flota de embarcaciones comienza a patrullar las aguas costeras de Estados Unidos. El Congreso autorizó al Recaudador de Aduanas a adquirir embarcaciones y contratar boteros. Estos buques y barqueros fueron los precursores de los actuales buques Interceptores de Midnight Express y Agentes de Interdicción Marítima. [6]
- 1808 - Los navegantes Asa March y Elis Drake se convirtieron en los primeros oficiales de aduanas en morir en el cumplimiento del deber. Ellos dieron sus vidas durante una interdicción marina y un tiroteo posterior en el lago Champlain en Nueva York. [6]
- 1922 - La Patrulla del Servicio de Aduanas de EE. UU. Comenzó a utilizar aviones incautados para permitir la vigilancia aérea y la aplicación de la ley. [6]
- 1932 - Un récord de 35 aviones fueron incautados para contrabando. Esto llevó al establecimiento de un Grupo Aéreo de Patrulla de Aduanas no oficial. El nuevo esfuerzo de vigilancia aérea se centró en la frontera sur de Estados Unidos. [6]
- 1969 - El Servicio de Aduanas de los Estados Unidos estableció oficialmente su programa de aviación, que entró en funcionamiento en 1971. [7]
- 1973 - El programa marino del Servicio de Aduanas de EE. UU. Se estableció en su forma moderna dentro de la Oficina de Investigaciones de USCS. [7]
- 1999 - Se formó la División de Interdicción Aérea y Marina (AMID) del USCS fusionando los programas de aviación y marinos. [7] [8]
- 1 de marzo de 2003 - De conformidad con la Ley de Seguridad Nacional de 2002 , se abolieron el Servicio de Aduanas y el Servicio de Inmigración y Naturalización (INS) de EE. UU. , Y sus componentes se transfirieron a agencias recién formadas dentro del Departamento de Seguridad Nacional.
La División de Interdicción Aérea y Marítima del USCS fue transferida al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), convirtiéndose en la Oficina de Operaciones Aéreas y Marítimas (AMO).
La Patrulla Fronteriza de los EE. UU. Con sus activos de aviación y marinos fue transferida del Servicio de Inmigración y Naturalización a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU., Convirtiéndose en la Oficina de la Patrulla Fronteriza. [9] - 23 de octubre de 2004 - Las operaciones aéreas y marítimas de ICE fueron transferidas a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Debido a disputas políticas y presupuestarias entre ICE y CBP. [10] [11] [12]
- 1 de octubre de 2005 - La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Integró sus activos y personal de aviación de Operaciones Aéreas y Marinas y de la Patrulla Fronteriza para cumplir de manera más eficaz sus misiones de aviación, formando la Oficina de CBP Air. [1]
- 17 de enero de 2006 - La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. Consolidó todos los activos de aviación y marinos bajo la recién titulada Oficina del Aire y la Marina, que tiene la responsabilidad de brindar capacitación, crear procedimientos operativos estándar, así como adquirir y mantener equipos para la totalidad de Programas de aviación y marinos de CBP. El propósito de estas consolidaciones era alinear al personal y los activos de las fuerzas del orden aéreo y marítimo en una sola agencia, permitiéndoles cumplir mejor la nueva misión de seguridad nacional. [2]
- 1 de octubre de 2015 : la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Cambió su nombre a Operaciones Aéreas y Marinas.
Misiones
Entre las muchas misiones de AMO se encuentran la lucha contra el terrorismo , la lucha contra el contrabando y la detención de la inmigración ilegal . La agencia usa sus activos de aviación y marinos para detectar, interceptar y aprehender los medios de transporte que transportan a terroristas , contrabando o extranjeros indocumentados que tienen la intención de ingresar ilegalmente a los Estados Unidos. AMO también aprovecha sus capacidades únicas de detección e interdicción para apoyar a los componentes individuales del Departamento de Seguridad Nacional y el Departamento de Justicia. Brindar apoyo a agencias y grupos de trabajo multijurisdiccionales como Investigaciones de Seguridad Nacional de ICE , el Servicio Secreto de los Estados Unidos , Aduanas y Protección Fronteriza, elLa Guardia Costera de los Estados Unidos , la Oficina Federal de Investigaciones , Eventos Especiales de Seguridad Nacional y la Fuerza de Tarea Conjunta Interinstitucional Sur representan la mayor parte de las operaciones de AMO. [2]
AMO utiliza una multitud de aviones de ala fija y giratoria, versiones desarmadas de vehículos aéreos no tripulados militares , así como interceptores de agua azul de alta velocidad y embarcaciones utilitarias para operaciones estratégicas en áreas de alto riesgo. Todas las misiones de aviación de CBP son realizadas por Agentes de Interdicción Aérea, mientras que las operaciones marítimas de CBP en los Grandes Lagos , aguas territoriales y aguas internacionales son responsabilidad de los Agentes de Interdicción Marítima. Los agentes de patrulla de la Oficina de la Patrulla Fronteriza son responsables de realizar las misiones marinas de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE . UU . En los pequeños lagos y ríos a lo largo de las fronteras México-EE. UU. Y Canadá-EE . UU .[13]
Los agentes y oficiales de operaciones aéreas y marítimas trabajan con agencias y fuerzas militares estadounidenses y extranjeras para apoyar sus esfuerzos de aplicación de la ley. El personal y los activos se despliegan en el extranjero para respaldar las prioridades del Departamento de Seguridad Nacional, sobre todo para las misiones de capacitación y lucha contra el narcotráfico en el extranjero. [ cita requerida ]
Recursos de aviación
Ala fija
Beechcraft King Air C-12
Los aviones de vigilancia marítima Beechcraft King Air, C-12B, C-12C y C-12M son todos aviones de mediano alcance con dos turbopropulsores utilizados por las operaciones aéreas y marítimas de CBP. Estas aeronaves apoyan los esfuerzos de investigación y cumplimiento mediante la realización de misiones de vigilancia, seguimiento y recopilación de información con equipos diseñados para que esos conjuntos de misiones específicos incluyan operaciones sobre el agua. Su misión secundaria es la reubicación logística de personal, equipo o evidencia que es crítica en el tiempo para las acciones de investigación y ejecución. Como rastreador de interdicción, este avión puede desempeñar un papel en misiones de interdicción de drogas cuando está acompañado por un avión C-550 Citation II o P-3 que vuela como plataforma de radar o interceptor. [14]
Beechcraft Super King Air 350ER
La última incorporación a la flota de aeronaves de CBP Air and Marine Operations es la Aeronave Multi-Role Enforcement Aircraft (MEA) multipropósito, de ala fija y multimotor. El MEA llevará a cabo interdicción marítima, interdicción aire-aire limitada, interdicción terrestre y reubicación de personal y equipo. El MEA también se configurará para llevar equipo de cobranza técnica para el cumplimiento de la ley.
El MEA de AMO, que volará con una tripulación de cuatro (dos pilotos y dos operadores de sensores), eventualmente reemplazará la matriz actual de AMO de aviones C-12M, PA-42, C-12C y B-200.
El MEA está equipado con equipos de sensores de última generación para operaciones de detección, seguimiento y vigilancia en regiones donde el terreno, el clima y la distancia representan obstáculos importantes para las operaciones de seguridad fronteriza. Además, el MEA sirve como un multiplicador de fuerza para el personal policial y de emergencia porque proporciona una capacidad de despliegue de respuesta rápida. [15]
Bombardier DHC-8Q200
El Bombardier Dash 8 Q200 es un avión de patrulla polivalente (MPA) equipado con radar multimodo y sensores electroópticos / infrarrojos que pueden detectar y rastrear objetivos marítimos y de superficie. También se puede convertir en una configuración de carga o en un avión de 37 pasajeros, lo que lo convierte en un avión ideal para responder a actos de terrorismo, desastres naturales y otras emergencias.
El primer AMO Dash 8 Q200 MPA se puso en servicio en agosto de 2005 y se usó ampliamente durante los días posteriores al huracán Katrina para transportar agentes del orden, tripulaciones de vuelo y otro personal, suministros y equipos a Nueva Orleans. Se entregó un segundo Dash 8 a mediados de 2006 y un tercer avión en febrero de 2008. El cuarto avión se entregó en diciembre de 2008.
AMO también utiliza MPA Dash-8 Q300. Todos los AMO Dash-8 emplean un potente radar de búsqueda de superficie, cámaras, software de seguimiento avanzado y otros equipos de sensores para proteger la frontera marítima de Estados Unidos. Los Dash-8 de AMO son ampliamente reconocidos como algunos de los aviones de patrulla marítima más capaces y poderosos del mundo. [dieciséis]
Cessna C-172 , C-182 , C-206 y C-210
Los aviones de vigilancia C-172/182/206/210 son aviones de pistón de corto a medio alcance utilizados por las Operaciones Aéreas y Marítimas para apoyar los esfuerzos de investigación y cumplimiento mediante la realización de misiones de vigilancia, seguimiento, fotografías y recopilación de información. Su misión secundaria es la reubicación logística de personal, equipo o evidencia que son críticos en el tiempo para las acciones de investigación y ejecución.
Estos aviones de vigilancia, que vuelan con una tripulación de dos (piloto y observador), son plataformas particularmente efectivas para operaciones policiales. Proporcionan un mejor alcance y resistencia que los helicópteros y se combinan más eficazmente con el tráfico local para enmascarar la presencia de una vigilancia aérea continua. [17] [18]
Cessna C-550 Citation II
Los aviones C-550 Citation II Interceptor eran aviones tácticos para todo clima utilizados por CBP Air and Marine para interceptar y rastrear a los traficantes de drogas en el aire y para hacer cumplir la seguridad del espacio aéreo en lugares críticos. La Citación también se ha utilizado eficazmente en Panamá, Honduras, Colombia, Perú, Venezuela, México y Aruba. AMO comenzó a usar el Cessna Citation a fines de la década de 1970 como interceptor y rastreador de alta velocidad.
Los interceptores de cita AMO, que vuelan con una tripulación de tres (piloto, copiloto y operador del sensor), tienen la capacidad de operar desde pistas de aterrizaje remotas. El Citation II fue el primer avión comercial equipado con un radar de control de fuego de la USAF F-16 Falcon, para ser utilizado en una capacidad de aplicación de la ley.
El Citation II se retiró del servicio en 2019.
[19]
Rastreador de largo alcance Lockheed P-3 Orion
Los aviones P-3 LRT son aviones turbopropulsores tácticos de alta resistencia para todo clima utilizados por CBP Air and Marine para interceptar y rastrear amenazas de contrabando aéreo. Con la escalada de amenazas terroristas y el compromiso de los aviones P-3 Airborne Early Warning (AEW) del Departamento de Defensa en otras regiones del mundo, los AMO P-3 han asumido un papel importante en los esfuerzos de Seguridad Nacional.
La clave del éxito de los P-3 es su resistencia, su pequeña huella de despliegue y su amplia gama de sensores. La aeronave puede operar desde la mayoría de las pistas de 8,000 pies y lleva una tripulación de ocho (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y operadores de radar y sensores). Los aviones cuentan con el apoyo de un equipo de mantenimiento en tierra de solo tres personas.
Los aviones AMO P-3 LRT a menudo vuelan en tándem con el P-3 AEW. Usado de esta manera, el P-3 AEW detecta y rastrea múltiples objetivos y el P-3 LRT que lo acompaña intercepta, identifica y rastrea esos objetivos sospechosos. [20]
Lockheed P-3 Orion Airborne Early Warning
La aeronave de detección y monitoreo P-3 Airborne Early Warning (AEW) es la única aeronave AEW dedicada a la aplicación de la ley en el mundo. Fueron desarrollados para proporcionar búsqueda de área amplia, mayor control de comando y capacidades de comunicación.
Los P-3 de Air and Marine son aviones turbopropulsores tácticos de alta resistencia para todo clima, que se utilizan principalmente para patrullas de largo alcance a lo largo de toda la frontera de EE. UU. Y en países de origen y zona de tránsito en América Central y del Sur. La aeronave lleva una tripulación de ocho (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y operadores de radar / sensor). Se les envía rutinariamente en funciones temporales para apoyar las iniciativas de los Estados Unidos y del gobierno extranjero para detener el contrabando hacia los Estados Unidos. Con la escalada de amenazas terroristas y el compromiso de los activos AEW del Departamento de Defensa en otras regiones del mundo, los P-3 aéreos y marinos también han asumido un papel importante en los esfuerzos de Seguridad Nacional. [21]
Sistema de aeronaves no tripuladas MQ-9 Predator B
El sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) MQ-9 Predator B es un multiplicador de fuerza para CBP y su misión de seguridad fronteriza. Los UAS de AMO comenzaron su servicio apoyando a los agentes de la Patrulla Fronteriza y los Oficiales de CBP en la frontera entre Estados Unidos y México. En enero de 2009, comenzaron las operaciones de UAS en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Además, el MQ-9 permite que CBP ayude con operaciones no relacionadas con la frontera dentro de otras organizaciones del DHS como la Guardia Costera de los EE. UU. Y la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, como búsqueda y rescate o ayuda en casos de desastre. AMO trabaja en estrecha colaboración con el Departamento de Defensa para obtener eficiencias en la adquisición, prueba, capacitación y despliegue del Predator B.
CBP seleccionó el Predator B por su gran carga útil y su capacidad de permanecer en el aire más tiempo que otros UAS. El Centro de Operaciones Marítimas y Aéreas (AMOC) de CBP en la Base de la Reserva Aérea March en Riverside, CA proporciona enlace desde el UAS a otras agencias dentro y fuera de CBP. El mando y control del UAS se realiza a través de comunicaciones por satélite en banda KU. [22] [23]
Pilatus PC-12
El PC-12 es un avión turbohélice monomotor que combina la capacidad de baja velocidad de un Cessna 210 con la capacidad de carga útil y alta velocidad de un B-200 King Air. Estas características permiten que la aeronave de aplicación polivalente se despliegue rápidamente y opere de forma segura en áreas remotas.
Estos aviones han mejorado la eficacia y la eficiencia de las operaciones aéreas y marítimas de CBP al proporcionar:
- Mayor versatilidad de la misión, incluida la interdicción aérea, la vigilancia aérea y el apoyo logístico.
- Consolas de sensores extraíbles y sensores electroópticos e infrarrojos (EO / IR) retráctiles de última generación.
- Costos operativos reducidos.
La clave del éxito de los PC-12, que vuelan con una tripulación de dos (piloto y operador de sensores), es su resistencia, su pequeña huella de despliegue y su amplia gama de sensores. La aeronave tiene capacidad de despegue de misión en campo corto a 2.300 pies y una distancia de aterrizaje de 1.800 pies. [24]
Piper PA-42 Cheyenne IIIA
El Cheyenne III Interceptor es un avión turbopropulsor táctico de alta resistencia para todo clima, diseñado para operaciones aéreas y marinas de CBP específicamente para misiones de largo alcance. El Piper PA-42 está equipado con un radar de control de fuego de la USAF F-16 Falcon junto con un sistema FLIR. Estos aviones, que vuelan con una tripulación de tres (piloto, copiloto y operador de sensores), pueden operar desde pistas de aterrizaje remotas y se utilizan para interceptar y rastrear a los contrabandistas aéreos. [25]
Ala giratoria
AgustaWestland AW-139
Los helicópteros AW-139 son aviones de captura táctica de alcance medio, para todo clima, utilizados por las operaciones aéreas y marítimas de CBP para proteger al público estadounidense de las amenazas del terrorismo y el contrabando de drogas, y para hacer cumplir la seguridad del espacio aéreo en lugares críticos.
Los AW-139 de AMO, que generalmente vuelan con una tripulación de tres (piloto, copiloto y miembro de la tripulación), son helicópteros grandes y poderosos, que pueden transportar todo el equipo y el personal necesarios para las operaciones policiales sin sacrificar el alcance y la velocidad. Además, se adaptan bien a los entornos peligrosos de todo clima en los que AMO opera habitualmente. [26]
Eurocopter americano AS-350 A-Star
El AS-350 Light Enforcement Helicopter (LEH) es un helicóptero de corto alcance propulsado por turbinas utilizado por la Oficina de Aire y Marina de CBP para realizar reconocimientos aéreos de objetivos estacionarios o en movimiento.
Estos LEH son la plataforma de vigilancia aérea óptima en áreas metropolitanas porque su capacidad de elevación vertical y maniobrabilidad permiten operaciones desde sitios fuera del aeropuerto y muy cerca de aeropuertos congestionados. Los sensores EO / IR y el enlace descendente de video brindan inteligencia y soporte de comunicaciones que mejoran la seguridad de los oficiales durante las operaciones de alto riesgo y aumentan la cobertura durante las operaciones de vigilancia. Los grabadores de video documentan actividades sospechosas para uso probatorio. Los AS-350, que vuelan con una tripulación de dos (piloto y observador), son uno de los pocos helicópteros que mantienen su desempeño desde el nivel del mar hasta los 9,000 pies. [27]
Eurocopter estadounidense EC-120
Los helicópteros EC-120 son helicópteros propulsados por turbinas de corto a medio alcance que serán utilizados por OAM principalmente como helicópteros de observación ligera para seguimiento y apoyo general de unidades terrestres.
El helicóptero EC-120 de OAM, que vuela con una tripulación de 1 (piloto), proporcionará una plataforma de vigilancia aérea altamente efectiva en las áreas desérticas fronterizas. [28]
Bell UH-1H Huey II
AMO está reacondicionando helicópteros utilitarios UH-1H a una configuración Huey II. Los helicópteros UH-1H son helicópteros de corto alcance, propulsados por turbinas, que vuelan con una tripulación de dos (piloto y copiloto). La capacidad de elevación media del UH-1H apoya a los agentes en entornos calurosos y de gran altitud.
El helicóptero UH-1H es utilizado por Air and Marine para realizar misiones tácticas y utilitarias a lo largo de la frontera. La misión secundaria del helicóptero es proporcionar capacidad de elevación externa en apoyo de las incautaciones de drogas y la entrega de equipos.
La refabricación aumenta drásticamente la capacidad de la misión, incluidos aumentos en el rendimiento de vuelo estacionario, el peso bruto, la carga útil y la velocidad. La conversión también permite a Air and Marine administrar su sistema de suministro de componentes de manera más eficiente. [29]
McDonnell Douglas MD-500
Los helicópteros de aplicación ligera MD-500 (LEH) son helicópteros propulsados por turbinas de corto a medio alcance utilizados por AMO principalmente como helicópteros de observación ligera para seguimiento y apoyo general para unidades terrestres.
El MD-500 es una plataforma de vigilancia aérea de gran eficacia en zonas fronterizas. Su maniobrabilidad permite operaciones desde sitios fuera del aeropuerto y en áreas metropolitanas.
El helicóptero de aplicación ligera MD-500 de OAM vuela con una tripulación de 1 (piloto). [30]
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Los helicópteros UH-60 Black Hawk son aviones de captura táctica de ala giratoria de alcance medio, para todo clima, utilizados por la Oficina del Aire y la Marina para proteger al público estadounidense de las amenazas del terrorismo y el contrabando de drogas y para hacer cumplir la seguridad del espacio aéreo en lugares críticos.
Los AMO UH-60, clasificados como de elevación media, vuelan con una tripulación mínima de tres (piloto, copiloto y miembros de la tripulación) y son helicópteros grandes y potentes que pueden transportar todo el equipo y el personal necesarios para las operaciones policiales sin sacrificar el alcance y la velocidad. . Además, se adaptan bien a los entornos peligrosos de todo tipo de clima que puede experimentar OAM.
El modelo UH-60M recientemente adquirido cuenta con una cabina de piloto de vidrio digital, capacidades de piloto automático completo y un sistema de navegación mejorado. La luz de búsqueda Trakkabeam se puede sincronizar con la cámara infrarroja orientada hacia el futuro, lo que permite que los dos sistemas funcionen de manera más eficaz al realizar búsquedas aéreas y pueden proporcionar video a otras agencias. El blindaje balístico proporciona una mayor protección para los pilotos y miembros de la tripulación, y la actualización del motor proporciona más potencia y capacidad de elevación. [31]
Recursos marinos
Las tripulaciones de las embarcaciones de AMO trabajan en conjunto con el Departamento de Defensa, el Departamento de Justicia, el Departamento de Seguridad Nacional y otras entidades encargadas de hacer cumplir la ley para cumplir con la misión de seguridad nacional. Estas tripulaciones de embarcaciones están capacitadas en detección marítima, persecución y abordajes de alto riesgo. A menudo trabajan con un número limitado de personal en condiciones propicias para el contrabando para detectar e interceptar embarcaciones que transportan mercancías y personas que cruzan ilegalmente la frontera de los Estados Unidos.
Los Agentes de Interdicción Marítima cuentan con la asistencia de aeronaves operadas por el gobierno federal y estatal y, a menudo, utilizan oficiales de otras agencias que deben ser entrenados especialmente por AMO en tácticas de aplicación de la ley marítima y seguridad. Air and Marine emplea aproximadamente 350 agentes de interdicción marítima en todo el país que operan más de 300 embarcaciones.
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Demostrador de tecnología de concepto avanzado de 43 pies
- Velocidad: 65 nudos
- Alcance: 400 millas náuticas
- Resistencia: 10 horas
- Longitud: 43 pies
- Peso: 22,000 libras
AMO está utilizando un buque de demostración de tecnología de concepto avanzado (ACTD) para ayudar en el desarrollo de los requisitos futuros de clase de buque interceptor y promover su exploración continua de nuevas tácticas, herramientas y técnicas de interdicción marina. El ACTD incorpora varias mejoras a la seguridad del operador. Esta embarcación también proporciona a los Agentes de Interdicción Marítimos una velocidad adicional y un mayor alcance. Equipado con los últimos avances en comunicaciones y tecnología de sensores, el ACTD aumenta el conocimiento de la situación, el intercambio de información, la toma de decisiones y la coordinación, que son fundamentales para el éxito de las operaciones de aplicación de la ley marítima. [32]
Sea Hunter de 40 pies
- Velocidad: 60 nudos
- Alcance: 351 millas náuticas
- Resistencia: 10 horas
- Longitud: 40 pies
- Peso: 16,610 libras
Para proporcionar capacidades de interdicción marítima a las unidades marinas recién creadas, las Operaciones Aéreas y Marítimas compraron embarcaciones Sea Hunter de 40 pies. Estos buques provisionales llenarán los vacíos operativos en las unidades recién creadas hasta que se identifique y compre el futuro buque interceptor costero (CIV). Trabajando en conjunto con los activos de aviación de AMO, el Sea Hunter opera en aguas costeras en alta mar para combatir el contrabando marítimo y proteger los puertos estadounidenses de actos de terrorismo. [33]
Midnight Express de 39 pies
- Velocidad: 55/60 nudos
- Alcance: 400 millas náuticas
- Resistencia: 10 horas
- Longitud: 39 pies
- Peso: 13,800 / 16,350 libras
El Midnight Express de 39 pies ha estado en servicio con AMO y sus agencias anteriores durante más de una década. Recientemente se compraron embarcaciones provisionales Midnight Express de 39 pies para proporcionar capacidades de interdicción marítima a las unidades marinas AMO de nueva creación. Estos buques llenarán los vacíos operativos en las unidades recién creadas hasta que se identifique y compre el futuro buque interceptor costero. [34] [35]
Consola cerrada
Barco SAFE de 38 pies
- Velocidad: 52 nudos
- Alcance: 400 millas náuticas
- Resistencia: 6 horas
- Longitud: 38 pies
- Peso: 18,000 libras
La embarcación segura con flotación completa (SAFE) de 38 pies entró en servicio de CBP como interceptor de las fuerzas del orden público en 2008. Las embarcaciones SAFE tienen cascos de aluminio de grado marino y collares de espuma de polietileno de celda cerrada. Esta característica proporciona la estabilidad y la flotabilidad de un inflable de casco estriado, con un alto factor de durabilidad y seguridad. El área de la cabina protectora del barco SAFE tiene calor y aire para proteger a las tripulaciones de los elementos. [36]
Barco SAFE de 33 pies
- Velocidad: 51 nudos
- Alcance: 300 millas náuticas
- Resistencia: 10 horas
- Longitud: 33,3 pies
- Peso: 13,000 libras
La USCG y CBP adjudicaron un contrato de entrega indefinida / cantidad indefinida (IDIQ) a SAFE Boats International de Port Orchard, Washington en 2006 para comprar SAFE Boats de 33 pies. CBP compró varios de estos barcos para usarlos como interceptores policiales. OAM utiliza SAFE Boats para perseguir y abordar (tierra adentro y costa afuera) embarcaciones que transitan en aguas turbulentas y lugares con condiciones climáticas extremas. [37] [38]
Barco SAFE de 41 pies
- Velocidad: 58 nudos
- Alcance: 350 millas náuticas
- Resistencia: 10 horas
- Longitud: 41 pies
- Peso bruto máximo: 20,000 libras
El barco SAFE de 41 pies entró en servicio de CBP como interceptor de las fuerzas del orden público en 2017. Los barcos SAFE tienen cascos de aluminio de grado marino y collares de espuma de polietileno de celda cerrada. Los agentes de interdicción marítima dentro de AMO utilizan la embarcación en aguas costeras para combatir el contrabando marítimo y defender las vías fluviales a lo largo de las fronteras de nuestra nación del terrorismo.
Ver también
- Departamento de Seguridad Nacional
- Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU
- Oficina de Operaciones de Campo
- Oficina de la Patrulla Fronteriza
- Inmigración y Control de Aduanas
- Investigaciones de seguridad nacional
- Administración para el Control de Drogas
- Guardia Costera de los Estados Unidos
- Escuadrón táctico de interdicción de helicópteros
- Comisión de Conservación de Vida Silvestre y Pesca de Florida
- Servicio Secreto de Estados Unidos
- Servicio de Seguridad Diplomática
- Marina de Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
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Enlaces externos
- Operaciones aéreas y marítimas de CBP
- US BP Air and Marine: Asegurar la frontera marítima
