CGR 3ra Clase 4-4-0 1889
El Cape Government Railways 3rd Class 4-4-0 de 1889 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1889, Cape Government Railways puso en servicio 24 locomotoras ténder de tercera clase con una disposición de ruedas de tipo americano 4-4-0 . Estaban destinados al servicio de pasajeros en el Cape Western System. [1]
Además de aumentar el tráfico en el Sistema Occidental durante 1887, la extensión planificada de la línea principal hacia el norte desde Kimberley a Vryburg también requeriría un aumento en la flota de locomotoras. Michael Stephens, que había sucedido a Hawthorne Thornton en 1885 como superintendente de locomotoras del Sistema Occidental de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR), elaboró diseños detallados para una nueva locomotora de pasajeros de tercera clase para el Sistema Occidental. Los dibujos se prepararon en la oficina de dibujo de Salt River en Ciudad del Cabo. [1] [2]
Se hizo un pedido de 24 de estas locomotoras a Dübs and Company en Glasgow. Las locomotoras se construyeron en dos lotes de doce y se entregaron a principios de 1889, numeradas en el rango de 93 a 116. [1] [2] [3]
Con una presión de caldera de 150 libras por pulgada cuadrada (1034 kilopascales), estos fueron los primeros motores sudafricanos en utilizar válvulas de seguridad Ramsbottom en lugar de las antiguas válvulas de equilibrio de resorte Salter . El diseño general resultó en una locomotora atractiva que reflejó el crédito del diseñador y la oficina de dibujo. [1] [2]
Las locomotoras eran, en ese momento, modernas y actualizadas con las últimas prácticas y eran posiblemente los motores más eficientes del país. Como era práctica habitual con las locomotoras de pasajeros de la CGR, estaban pintadas de verde y tenían cúpulas de latón pulido. Se pusieron en servicio en las secciones más fáciles del Sistema Occidental y se utilizaron en todo tipo de tráfico. En el tramo entre Beaufort West y Kimberley , trabajaron con trenes de pasajeros con éxito a pesar de la mala calidad del carbón de la mina de Viljoensdrif , gracias a sus calderas de proporciones más liberales. [1] [2]
