CGR NG 4-6-2T

CGR NG 4-6-2T Sudafricano NG 4-6-2T
CGR de vía estrecha 4-6-2 T
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador WG Bagnall Constructor WG Bagnall Número de serie 1866-1867 La fecha de construcción Mayo y junio de 1908 (franco fábrica)
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-6-2 T  •  UIC 2'C1'n2t Conductor 2do eje acoplado Calibre 2 pies ( 610 mm ) de estrecho Dia principal. 22 pulg. (559 mm) Dia acoplado. 33 pulg. (838 mm) Trailing dia. 22 pulg. (559 mm) Distancia entre ejes 5,817 mm (19 pies 1 pulg)  • Principal 4 pies (1219 mm)  • Acoplado 1905 mm (6 pies 3 pulg) Espacio entre ruedas (asimétrico) 1-2: 3 pies 3 pulg (991 mm) 2-3: 3 pies (914 mm) Largo: ​  • Sobre acopladores 27 pies 8 pulg (8.433 mm) Altura 3200 mm (10 pies 6 pulg) Tipo de marco Bar Eje de carga 7 LT 1 quincena 1 cuarto de galón (7.176 kg)  •  Líder 3 LT (3048 kg)  • 1er acoplado 6 LT 16 cwt 1 cuarto de galón (6922 kg)  • 2do acoplado 7 LT 1 quincena 1 cuarto de galón (7.176 kg)  • 3er acoplado 6 LT 16 cwt 1 cuarto de galón (6922 kg) Peso de la locomotora 28 LT 13 cwt 3 cuartos de galón (29,150 kg) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 1 LT (1,0 toneladas) Tapón de agua 550 imp gal (2500 l) Tipo de caja de fuego Tapa redonda  • Área de rejilla 7,6 pies cuadrados (0,71 m 2 ) Caldera: ​  • Terreno de juego 4 pies 10 + 1 ⁄ 2  pulgadas (1,486 mm)  • Diámetro 3 pies 2 + 1 ⁄ 8  pulgadas (968 mm) Presión de la caldera 180 psi (1241 kPa) Válvula de seguridad Ramsbottom Superficie de calentamiento:  • Caja de fuego 38,9 pies cuadrados (3,61 m 2 ) Cilindros Dos Tamaño del cilindro  Diámetro interior de 11 + 3 ⁄ 4 pulg. (298 mm) Carrera de 16 pulg. (406 mm) Engranaje de válvula Walschaerts Acopladores Campana y gancho
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 9.032 lbf (40,18 kN) al 75%
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Ferrocarriles de Sudáfrica Numero en clase 2 Números CGR 42-43, SAR NG33-NG34 Entregado 1908 Primer intento 1908 Retirado 1929
El segundo eje acoplado tenía ruedas sin bridas.

La Cape Government Railways NG 4-6-2T de 1908 era una locomotora de vapor de vía estrecha sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .

En 1908, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo colocaron dos locomotoras de vapor de vía estrecha tipo 4-6-2 T Pacific en servicio de pasajeros en la sucursal de Walmer en Port Elizabeth . En 1912, ambas locomotoras se asimilaron a los ferrocarriles sudafricanos y se volvieron a numerar. ^{[1] [2] [3] [4]}

Fabricante

En 1908, WG Bagnall construyó dos locomotoras de vapor de vía estrecha 4-6-2 T para los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) . Las locomotoras eran versiones de locomotoras cisterna igualmente potentes de la [[Clase sudafricana NG8 4-6-0 | CGR Tipo B 4-6-0 ]] locomotora tierna de vía estrecha de 1904, también construida por Bagnall, pero con engranajes de válvulas Walschaerts en lugar de Stephenson . No fueron clasificados y fueron numerados 42 y 43. ^{[2] [3] [5] [6]}

Caracteristicas

Al igual que sus motores hermanos Tipo B 4-6-0 , las locomotoras tenían bastidores de barra. Los conductores, el juego de ruedas intermedio de las ruedas acopladas, no tenían bridas para permitir que el motor pasara por curvas cerradas. Las ruedas acopladas no estaban espaciadas equidistantes entre sí, con 39 pulgadas (991 milímetros) entre los centros de las ruedas del juego de ruedas principal y los conductores y 36 pulgadas (914 milímetros) entre los centros de las ruedas de los conductores y el juego de ruedas trasero. ^[3]

Servicio

Ferrocarriles del Gobierno del Cabo

En 1906, se abrió un ramal suburbano exclusivo para pasajeros desde Valley Junction, cerca de Port Elizabeth en la línea Avontuur , hasta el suburbio de Walmer. Fue utilizado por hasta 22 trenes por día. Ambas locomotoras se pusieron en servicio en el ramal de Walmer. ^{[2] [3] [7]}

Ferrocarriles sudafricanos

Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles de Sudáfrica Central ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica se crearon en 1910, la clasificación real y la renumeración de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes solo se implementaron con efecto a partir del 1 de enero de 1912. ^{[1] [8]}

En 1912, las dos locomotoras pasaron a numerarse como no. NG33 y NG34 en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR), con el prefijo de número "NG" que las identifica como locomotoras de vía estrecha en los registros SAR. Permanecieron en servicio en la sucursal de Walmer durante toda su vida útil, hasta que la línea se cerró en 1929. Luego fueron retiradas del servicio, poco antes de que la SAR introdujera un sistema de clasificación para locomotoras de vía estrecha. ^{[2] [3]}

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con CGR NG 4-6-2T .

1. Clasificación de motores SAR con listas renumeradas, publicado por la Oficina del Ingeniero Mecánico Jefe, Pretoria, enero de 1912, p. 47 (Reimpreso en abril de 1987 por SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
2. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 113, 156. ISBN 0869772112.
3. Espitalier, TJ; Día, WAJ (1944). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo II - Los ferrocarriles gubernamentales del Cabo (continuación). Revista de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, abril de 1944. págs. 253-257.
4. Dulez, Jean A. (2012). Ferrocarriles de África Meridional 150 años (Conmemoración de los ciento cincuenta años de ferrocarriles en el subcontinente - Clasificaciones completas de fuerza motriz y trenes famosos - 1860-2011) (1ª ed.). Garden View, Johannesburgo, Sudáfrica: Vidrail Productions. pag. 232. ISBN 9 780620 512282.
5. Baker, Allan C .; Civil, TD Allen (1984). Bagnalls of Stafford - Lista de obras de locomotoras (1ª ed.). Inglaterra: Sociedad de locomotoras industriales
6. Soul of A Railway - System 3: Cape Midland, based in Port Elizabeth - Part 1: The Port Elizabeth Narrow Gauge - Captions 8-10 (Consultado el 10 de diciembre de 2016)
7. Rollison, Richard (23 de noviembre de 1973). "Saga del Apple Express" . Evening Post . Consultado el 26 de diciembre de 2011 ..
8. Los ferrocarriles sudafricanos - Estudio histórico . Editor George Hart, editor Bill Hart, patrocinado por Dorbyl Ltd., publicado c. 1978, pág. 25.