Los centros de control de tráfico aéreo de Brasil son conocidos por las siglas CINDACTA , o " C entro In tegrado de D efesa A érea e C ontrole de T ráfego A éreo (Centro Integrado de Control de Tráfico Aéreo y Defensa Aérea). Cuatro CINDACTA están en funcionamiento, ubicadas en cuatro ciudades y cada una responsable de diferentes regiones del espacio aéreo de Brasil.
- Cindacta I ubicada en Brasilia , cerca de Pres. Aeropuerto Internacional Juscelino Kubitschek : la plaza que comprende Río de Janeiro , São Paulo , Belo Horizonte y Brasilia [1]
- Cindacta II ubicada en Curitiba , cerca del aeropuerto de Bacacheri : Región Sur , Mato Grosso do Sul y la parte sur de São Paulo [2]
- Cindacta III ubicado en Recife , cerca del Aeropuerto Internacional Recife / Guararapes-Gilberto Freyre : Región Noreste y el océano entre Brasil y África y Europa [3]
- Cindacta IV ubicada en Manaus , cerca del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes : Región Amazónica Brasileña [4]
El uso de controladores de tráfico aéreo militares para el tráfico civil no es inusual, pero ha sido desaprobado en la mayoría de los países desarrollados. En los EE. UU., La Administración Federal de Aviación (FAA) opera un sistema totalmente paralelo con el de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y NORAD . Este es también el caso de Eurocontrol y de los sistemas de defensa aérea de cada uno de sus países miembros. El uso de un comando integrado en Brasil plantea algunos desafíos únicos para el gobierno. Como miembros de las fuerzas armadas, los controladores no pueden formar sindicatos (como el caso de NATCA en los EE. UU.) O hacer huelga .
Referencias
- ^ "Cindacta I" (en portugués). DECEA . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
- ^ "Cindacta II" (en portugués). DECEA . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
- ^ "Cindacta III" (en portugués). DECEA. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
- ^ "Cindacta IV" (en portugués). DECEA . Consultado el 6 de mayo de 2010 .