El CNA PM.1 era un avión deportivo y de entrenamiento ligero monomotor diseñado y construido en Italia al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Después de las pruebas del prototipo, se realizó una pequeña producción, pero se destruyó por los bombardeos.
El PM.1 fue diseñado por estudiantes del Instituto di Construzioni Aeronautische del Regio Politecnico di Milano en una competencia de 1938 para un avión deportivo y de entrenamiento privado ligero de dos asientos moderno. El nombre proviene de Polytechnic Milano. El prototipo fue construido por CNA, [1] [2] volando por primera vez el 25 de octubre de 1939. [2]
El PM.1 era un monoplano de ala alta en voladizo . Su ala era cónica recta, con puntas redondeadas y alerones de gran envergadura , construida de madera con una piel de contrachapado . El plano de cola tenía un plan similar, colocado en la parte superior del fuselaje con el borde de salida de los ascensores de acuerdo con el timón de la bisagra por lo que el timón de dirección, que se extendía a la base del fuselaje, se podía mover sin impedimentos. La aleta y el timón eran redondeados y puntiagudos; el timón llevaba una lengüeta de compensación . [1]
El fuselaje, también de madera y contrachapado, tenía los lados planos, con puertas tipo automóvil que daban acceso a los asientos contiguos de la cabina que se colocaba debajo del borde de ataque del ala. En la parte delantera, un motor CNA D.4 plano de cuatro palas y 40 kW (60 CV) de capota compacta impulsaba una hélice de dos palas. El PM.1 tenía un tren de aterrizaje convencional con ruedas principales en semiejes en forma de V carenado , montados en el centro y con patas verticales en los largueros inferiores , asistido por un patín de cola. [1]
El estallido de la guerra y la necesidad de concentrarse en aviones de primera línea retrasaron la producción del PM.1, pero se hizo un pedido de 10 en agosto de 1942. Los aviones parcialmente terminados fueron destruidos en un bombardeo aliado en Roma en julio de 1943; aunque el prototipo evitó este evento, fue destruido más tarde en la guerra. [2] Su diseño influyó en el del Macchi MB.308 de la posguerra , aunque este último tiene un tren de aterrizaje de tres ruedas y una cola marcadamente revisada. [1] [2]