Cadillac Tipo 51


El Cadillac V8 , presentado como el Tipo 51 , es un automóvil grande y lujoso que Cadillac presentó en septiembre de 1914 como modelo de 1915. [3] [4] [2] Fue el primer automóvil V8 de Cadillac, reemplazando al Modelo 30 de cuatro cilindros , y usó la plataforma GM A completamente nueva para toda la serie compartida con todas las marcas de la división GM usando un 122 in (3,099 mm) distancia entre ejes, mientras que un chasis de 145 pulgadas (3683 mm) se ofreció por separado para ser utilizado para carrocerías personalizadas. [1] Los tipos 53, 55, 57, 59 y 61se introdujeron todos los años hasta 1923 con mejoras anuales hasta que una plataforma completamente nueva se actualizó sustancialmente y se introdujo como el V-63 utilizando la filosofía empresarial llamada obsolescencia programada . Fue construido en la fábrica de Cass Street y Amsterdam Avenue en Detroit, con la carrocería proporcionada por Fisher Body . El chasis puede comprarse por separado y enviarse opcionalmente al carrocero que elija el cliente. [1]

Cuando GM decidió ingresar a Cadillac como su automóvil de lujo de primer nivel como alternativa a las marcas de lujo ya establecidas, fue un competidor del nuevo Packard Twin Six . La opción de carrocería más cara ofrecida por Cadillac para 1915 fue la limusina Berline a 3.600 dólares [1] (92.096 dólares en dólares de 2020 [5] ).

Todos estos modelos utilizaban un nuevo motor V8 de cabeza en L , uno de los primeros motores V8 fabricados en serie y un diferenciador sustancial para la marca . Todos los cuerpos fueron construidos por Fisher . El Tipo 51 también fue el primer Cadillac con volante a la izquierda; todos los modelos anteriores habían sido con volante a la derecha, lo que continuó como una opción. Las distancias entre ejes variaron en esos años, con 122 pulgadas (3099 mm) en el extremo inferior y 145 pulgadas (3683 mm) como las más largas. [1]

El Tipo 53 de 1916 fue el primer automóvil en usar el mismo diseño de control que los automóviles modernos, con la palanca de cambios y el freno de mano en el medio de los dos asientos delanteros, una llave de encendido y tres pedales para el embrague, el freno y el acelerador en el orden moderno. Este Cadillac fue impulsado por un motor V8 de 77 caballos de fuerza . [1] La designación Tipo 53 se usó solo un año, luego, cada año, el número de designación se actualizaría para cada año modelo. Se ofrecieron nueve estilos de carrocería y, por primera vez, desde 1916 hasta 1919, Cadillac ofreció tres plataformas de uso comercial, descritas como Police Patrol (US $ 2,955), Ambulance (US $ 3,455) y Hearse (US $ 3,880) ($ 92,278 en dólares de 2020 [ 5] ). [1]

El Tipo 55 de 1917 se introdujo con cambios de apariencia y se usa aluminio fundido para construir el Coupé de 2 puertas y 4 pasajeros. La elección de estilos de carrocería disponibles aumenta a 12, incluidas las versiones comerciales. La elección del autocar de Berline pasa a llamarse Imperial debido a la Primera Guerra Mundial, ya que Cadillac no quería asociar sus productos con la Alemania Imperial . [1] Este fue también el año en que el rival de la ciudad, Lincoln, ofreció un sedán de lujo V8 y varias opciones de carrocería diferentes, mientras que la introducción del Packard Twin Six apareció en 1916.

Para el año modelo 1918, Cadillac ofreció una nueva opción de carrocería llamada Suburban Tipo 57 que podía acomodar a siete pasajeros con una distancia entre ejes de 3353 mm (132 pulgadas), y fue la primera vez que GM usó esa descripción para uno de sus productos con un precio minorista de US $ 4.090 ($ 70.372 en dólares de 2020 [5] ). Además de la ambulancia, la patrulla policial y el coche fúnebre, se ofreció una nueva opción de autocar comercial con la etiqueta Limousine del gobierno de EE. UU., Y las culatas del motor V8 ahora eran desmontables para su mantenimiento. [1]