El Cadillac V-63 es un gran automóvil de lujo que Cadillac presentó en septiembre de 1923 como modelo de 1924 , reemplazando al anterior Tipo 61 . Usó la plataforma GM C y fue reemplazado por el Cadillac Serie 355 en 1931. Conservó el nombre Cadillac V8 introducido con la generación anterior Cadillac Type 51 . [1] [2]
Cadillac V-63 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Cadillac ( General Motors ) |
Años modelo | 1924-1930 |
Montaje | Asamblea de Detroit , Detroit , Michigan , Estados Unidos [1] [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | carro de lujo |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera [1] [2] |
Plataforma | Plataforma GM C |
Tren motriz | |
Motor | 314 pulgadas cúbicas (5.1 L) Cabeza en L V8 341 pulgadas cúbicas (5.6 L) Cabeza en L V8 353 pulgadas cúbicas (5.8 L) Cabeza en L V8 |
Transmisión | Sincronización manual de 3 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 132 pulgadas (3353 mm) 138 pulgadas (3505 mm) 140 pulgadas (3556 mm) 145 pulgadas (3683 mm) 150 pulgadas (3810 mm) 152 pulgadas (3861 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Cadillac Tipo 51 |
Sucesor | Cadillac Serie 355 |
El V-63 utilizó una versión mejorada del motor V8 de cabeza en L que hizo famoso a Cadillac. La principal innovación fue un cigüeñal de plano transversal que mejoró el equilibrio y la suavidad. Este diseño requirió un análisis matemático complejo y fue patentado simultáneamente por Peerless . Ambas empresas acordaron compartir la innovación, que se convirtió en una distinción del mercado al poder ofrecer en exclusiva un V8. Para el año modelo 1924, el Packard Eight de ocho cilindros en línea ahora era un competidor debido a su vibración reducida. [3] Las opciones de estilo de carrocería se ampliaron a 14, mientras que no se ofrecieron aplicaciones comerciales. Las nuevas innovaciones incluyeron la disponibilidad de neumáticos Balloon montados en ruedas de alambre o discos de acero prensado, mientras que las ruedas de madera hechas de nogal eran equipo estándar junto con la disponibilidad de frenos en las ruedas delanteras. [1]
La actualización más notable para 1925 fue la introducción de dos clasificaciones de opciones de estilo de carrocería. Las carrocerías "Estándar" se agregaron para 1925 que ofrecían un Brougham de cinco pasajeros, un Coupe de dos pasajeros, un Victoria de cuatro pasajeros, un sedán de cinco y siete pasajeros y una limusina Imperial de siete pasajeros. Los estilos de carrocería "Custom" de mayor contenido ofrecían un Roadster, Touring Car, Phaeton, cupé y sedán de cinco pasajeros, Suburban de siete pasajeros con la limusina Imperial de nivel superior para siete pasajeros, mientras que la mecánica y el chasis se mantuvieron prácticamente sin cambios. Fisher Body, que era el principal proveedor de todos los productos GM en ese momento, continuó ofreciendo carrocería , y la pintura de laca automotriz Duco , presentada por DuPont, fue la primera línea multicolor de lacas de nitrocelulosa de secado rápido fabricada especialmente para la industria automotriz. La introducción de la pintura de laca brindó a los clientes una selección de 24 colores combinados junto con 10 patrones de tapizado diferentes. [1] Los precios minoristas listados comenzaron tan bajo como US $ 2.995 ($ 44.198 en dólares de 2020 [4] ) para el Brougham, mientras que la limusina Imperial de nivel superior se cotizó en US $ 4.485 ($ 66.186 en dólares de 2020 [4] ). [1]
Series 314, 341 y 353 (1926-1930)
La convención de nomenclatura se actualizó para 1926 como la Serie 314 que significa el desplazamiento del motor, con una ampliación adicional a 341 en 1928. [1] La línea "Custom" anterior usaba la distancia entre ejes de 138 "mientras que la línea" Estándar "permanecía con la 132". distancia entre ejes. El nuevo V8 se presentó como el "Nuevo Cadillac de noventa grados", tomando nota de las mejoras de ingeniería y conservando la arquitectura de cabeza plana. El chasis, la carrocería y la ingeniería se compartieron con el totalmente nuevo LaSalle Serie 303 y también usó el V8 pero con un desplazamiento del motor de 303 pulgadas cúbicas (5.0 L). El chasis comercial regresó, ofreciendo una ambulancia y un coche fúnebre, mientras que Superior ahora suministraba la carrocería . [1] 1926 fue el año en que se introdujo por primera vez el Chrysler Imperial , y la rivalidad continuó durante varias décadas.
Cadillac identificó todos los productos fabricados cada año grabando un número en el motor y todos los cambios realizados durante la producción de un modelo se registraron por número de motor, que afectaba las piezas para reparación y los códigos de números de pintura correctos. A partir de la Serie 314, se instituyó una unidad y un número de automóvil, lo que significaba que a cada automóvil se le asignó un número de motor grabado en el bloque del motor y una placa correspondiente adherida al cortafuegos para ayudar en el registro del vehículo. [1] Cadillac también instituyó cambios de marketing para sus productos para romper con las tendencias establecidas por la industria cada año. Anteriormente, los automóviles se anunciaban con la designación de modelo o serie junto con el nombre "Cadillac". Con la introducción de la Serie 314, simplemente se anunció como "Cadillac" y cada nuevo modelo a partir de entonces se introdujo como "El nuevo Cadillac" con cambios de serie o modelo que solo se mencionaron cuando el vehículo necesitaba servicio. [1]
Fleetwood Metal Body en Fleetwood, Pensilvania, comenzó a complementar la carrocería de nivel superior junto con Fisher Body a partir de 1927. Fisher proporcionó las opciones de estilo de carrocería estándar y personalizada, mientras que Brunn & Company ofreció cuatro opciones, y Willoughby Company ofreció un Town Cabriolet para EE. UU. $ 4,800 ($ 71,513 en dólares de 2020 [4] ). Con la lista de opciones de carrocerías personalizadas disponibles que continúa expandiéndose, comenzando con cincuenta estilos y tipos de carrocería, quinientas combinaciones de colores y tapizados estaban disponibles mientras se utilizaba una distancia entre ejes de 132 ". [1] 1927 fue también el año en que se introdujo la Serie 303 de LaSalle . lo que permite a Cadillac perseguir una exclusividad cada vez mayor del estilo de la carrocería y las lujosas citas en competencia con las series Packard Eight y Lincoln L con su lista en expansión de carroceros. [1]
La primera actualización de desplazamiento del Cadillac V8 se introdujo en 1928, el primer cambio desde que se introdujo el motor en 1915, y aunque la designación interna ahora se conocía como Serie 341-A, el automóvil se anunciaba simplemente como "El nuevo Cadillac". junto con la introducción de la marca compañera junior LaSalle y fue la primera vez que hubo más de una línea de productos de Cadillac. [1] GM había comprado con éxito Fisher Body y Fleetwood Metal Body a principios de 1925, y proporcionó al cliente de Cadillac 15 opciones de carrocería separadas de Fisher en una distancia entre ejes de 140 "y 25 opciones individuales separadas de Fleetwood también en una distancia entre ejes de 140". La opción más exclusiva de Fleetwood en la lista fue el Cabriolet plegable Touring Town a US $ 6.200 ($ 93.445 en dólares de 2020 [4] ) [1] Las opciones de ambulancia y coche fúnebre estaban en una distancia entre ejes de 152 "proporcionada por Superior. Como antes, cambios visuales, de equipo y mecánicos lo separó del año anterior. Una placa con un monograma grabado con "V8" apareció por primera vez unida a una varilla que conectaba los enormes faros de 12 ". Las carrocerías Fleetwood presentaban un "panel de barrido" que era una floritura de estilo que comenzaba en la parte superior del capó al lado del radiador y progresaba gradualmente hacia el capó y luego hacia los lados de las cubiertas del motor. A veces, este dispositivo de recorte se usaba para separar diferentes colores complementarios si se deseaba. [1] Una de las distinciones documentadas entre la Serie 314 y la Serie 341 es la posición del motor de arranque ; Los 314 lo tenían instalado verticalmente, mientras que los 341 estaban colocados horizontalmente. [1]
El 1929 Tipo 341-B continuó la tradición de mejoras de apariencia, ingeniería y equipos disponibles, introduciendo una transmisión sincronizada, vidrio de seguridad Security-Plate instalado en todas las ventanas y limpiaparabrisas eléctricos. Las selecciones de carrocerías de Fisher Body ofrecieron 12 opciones, mientras que Fleetwood ofreció 33 selecciones documentadas; el "panel de barrido" introducido el año anterior era ahora una característica estándar en todos los productos Fleetwood y algunos vehículos tenían apariencias de pintura de dos tonos, mientras que otros usaban un solo color con el "panel de barrido" utilizado. El adorno del capó de Cadillac hizo su aparición como una opción de costo adicional de US $ 12 ($ 179 en dólares de 2020 [4] ) para el "Herald", "Heron" o "Goddess", mientras que un calentador para los ocupantes costaba US $ 32 ($ 477 en 2020 dólares [4] ) y un portaequipajes plegable trasero costaba 25 dólares (372 dólares en dólares de 2020 [4] ). [1]
Septiembre de 1929 es cuando Cadillac presentó su totalmente nueva Serie 353 de 1930, un mes antes que el Cadillac V-12 y el Wall Street Crash de 1929 . [1] El lujo, el equipamiento opcional, las opciones de interior y exterior y la exclusividad se habían convertido en lo esperado del catálogo de pedidos de productos Cadillac y la lista se perfeccionó y amplió. Todas las opciones de carrocerías Fisher ahora se identificaron como "Fisher Custom" y se redujeron a siete carrocerías cerradas, mientras que las opciones más exclusivas de "Fleetwood Special Custom" se consolidaron en 11 carrocerías básicas con muchas variaciones. [1] Con la introducción de la radio inalámbrica , todos los cuerpos fueron precableados para la radio AM opcionalmente instalada por US $ 175 ($ 2,711 en dólares de 2020 [4] ) con la antena de radio oculta dentro del techo. El catálogo de Fleetwood consistió en 37 variantes distintas en una variedad de colores y tipos de tapicería, para incluir mohair, cuero o cualquier otra opción deseada, y la opción más exclusiva documentada fue el Brougham Limousine Touring plegable de 4 puertas a US $ 5,945 ($ 88,571 en dólares de 2020 [4] ). Las ventas del año modelo se registraron en 14,995. [1]
Cadillac V-63 estándar Touring sedán de 1924
1925 Cadillac V-63 sedán suburbano personalizado
1926 Cadillac Serie 314 Touring sedán
1927 Cadillac Serie 314 sedán
1928 Cadillac Serie 341-A Town Cabriolet de Fleetwood
1929 Cadillac Serie 341-B Sports Phaeton
1930 Cadillac Serie 353 Town Sedan
Ver también
- Serie LaSalle 303
- Buick Master Six
- Oldsmobile modelo 30
- Oakland Six
- Chevrolet superior
Bibliografía
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de American Cars 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. págs. 200–245. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ a b c Gunnell, John (2005). Catálogo estándar de Cadillac 1903-2005 . Publicaciones Krause. ISBN 978-0-87349-289-8.
- ^ Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de American Cars 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. págs. 1105-1141. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ a b c d e f g h i 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- Matt, Susan (2003). Mantenerse al día con los vecinos . Filadelfia: Prensa de la Universidad de Pensilvania.
- (1923). "Cadillac V-63 reclamado más cercano a la perfección". The Washington Post .