Căile Ferate Române
Căile Ferate Române ( pronunciación rumana: [ˈkə.ile feˈrate roˈmɨne] ; abreviado como CFR ) es el transportista ferroviario estatal de Rumanía . A partir de 2014, la red ferroviaria de Rumania consta de 10.777 km (6.697 millas), de los cuales 4.029 km (2.504 millas) (37,4%) están electrificados . [1] La longitud total de la pista es de 22.247 km (13.824 millas), de los cuales 8.585 km (5.334 millas) (38,5%) están electrificados. El CIA World Factbook enumera a Rumania con la 23ª red ferroviaria más grande del mundo. [2]La red está significativamente interconectada con otras redes ferroviarias europeas, proporcionando servicios paneuropeos de pasajeros y mercancías. CFR como entidad ha estado operando desde 1880, a pesar de que el primer ferrocarril en el actual territorio rumano se inauguró en 1854. CFR se divide en cuatro compañías autónomas:
CFR tiene su sede en Bucarest y divisiones regionales centradas en Bucarest, Brașov , Cluj-Napoca , Constanța , Craiova , Galați , Iași y Timișoara . Su código de la Unión Internacional de Ferrocarriles es 53-CFR. [3]
La primera línea ferroviaria en el territorio actual de Rumanía se inauguró el 20 de agosto de 1854 y discurría entre Oravița en Banat y Baziaș , un puerto en el Danubio . La línea, que tenía una longitud de 62,5 km, se utilizó únicamente para el transporte de carbón. Desde el 12 de enero de 1855, la línea fue operada por Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company , siendo la provincia de Banat en ese momento parte del Imperio austríaco . Después de varias mejoras en los meses siguientes, la línea se abrió al tráfico de pasajeros a partir del 1 de noviembre de 1856.
Entre 1864 y 1880, se construyeron varios ferrocarriles en el área del Reino de Rumania . El 1 de septiembre de 1865, la empresa inglesa John Trevor-Barkley inició la construcción de la línea Bucarest- Giurgiu . Encargada por el rey de Rumanía, la línea se abrió al tráfico el 26 de agosto de 1869. La línea Bucarest-Giurgiu fue el primer ferrocarril construido en territorio rumano en ese momento (considerando que la línea Oraviţa-Baziaş formaba parte de Austria-Hungría, incluso aunque ahora se encuentra en territorio rumano).
En septiembre de 1866, el Parlamento rumano votó a favor de la construcción de un ferrocarril de 915 km, desde Vârciorova en el sur hasta Roman en el norte, pasando por Ploiești , Bucarest, Buzău , Brăila , Galați y Tecuci , todos importantes centros de población. El precio de la construcción era en ese momento de 270.000 francos oro por kilómetro y se contrató al consorcio alemán Strousberg. La línea se abrió en varias etapas, la primera etapa (Ploiesti – Bucarest – Galați – Roman) se abrió al tráfico el 13 de septiembre de 1872, mientras que la Vârciorova– PloiestiEl segmento se abrió algún tiempo después, el 9 de mayo de 1878. La línea Vârciorova-Roman era una parte importante de la infraestructura ferroviaria de Rumanía porque se extendía por todo el Reino y proporcionaba una conexión importante para pasajeros y mercancías entre varias ciudades importantes de Valaquia y Moldavia .
El 10 de septiembre de 1868, se finalizó la Gara de Nord (Estación del Norte) de Bucarest . En enero de 1880, el Parlamento rumano votó para transferir la propiedad de la línea Vârciorova-Roman de la administración privada del consorcio Strousberg a la propiedad estatal, bajo la administración de CFR. Por lo tanto, 1880 marca el inicio de la institución Căile Ferate Române que sobrevive hasta la fecha. La primera administración de CFR estuvo formada por Ioan Kalinderu , Eugeniu Stătescu y Ștefan Fălcoianu .
