Caleb Bragg

Caleb Smith Bragg
Bragg en las 500 Millas de Indianápolis de 1912
Nació	( 23/11/1885 )23 de noviembre de 1885 Cincinnati, Ohio
Murió	24 de octubre de 1943 (24/10/1943)(57 años) Memorial Hospital Manhattan, Ciudad de Nueva York
Ocupación	piloto de carreras
Conocido por	co-inventor del freno Bragg-Kliesrath

Caleb Smith Bragg (23 noviembre 1885 hasta 24 octubre 1943) fue un americano piloto de carreras , corredor lancha rápida, pionero de la aviación, e inventor del automóvil. ^[1] Participó en las 500 Millas de Indianápolis de 1911, 1913 y 1914 . En las carreras de lanchas rápidas, Caleb ganó tres carreras consecutivas de la APBA Challenge Cup en Detroit entre 1923 y 1925. ^[2] Fue co-inventor del freno Bragg-Kliesrath . ^[1]

Vida temprana

Bragg nació el 23 de noviembre de 1885 en Cincinnati, Ohio . Sus padres eran Cais C. Bragg y Eugenia Hofer, quienes eran ricos. ^[3]

Educación

Mientras estaba en la Universidad de Yale , se interesó por las carreras de automóviles. ^[3] Bragg se graduó en Yale en 1908 y tomó un curso de ingeniería de posgrado en el Instituto de Tecnología de Massachusetts en 1909. ^[1]

Carrera profesional

El 5 de octubre de 1912, Bragg, conduciendo un FIAT S74 de 14 litros, obtuvo el primer lugar en la carrera del Gran Premio de Estados Unidos de 1912 , la séptima y última carrera de la temporada del Gran Premio de 1912. Se llevó a cabo en el Wauwatosa Road Race Course en Milwaukee, Wisconsin y fue sancionado por el Automobile Club of America. ^[4] Caleb Bragg ganó por más de 15 minutos sobre Erwin Bergdoll y su Benz de 9.5 litros y 37/90 hp. La velocidad promedio de Bragg fue de 68,397 mph (110,074 km / h). ^[5]

Durante la Primera Guerra Mundial se interesó por volar aviones y en 1916 realizó su primer vuelo en solitario; más tarde estableció récords de velocidad y altitud en los aviones . ^[3]

Bragg desarrolló un sistema de frenado con Victor William Kliesrath llamado freno Bragg-Kliesrath . Formaron una empresa en 1920 y Ethel Merman fue su secretaria personal antes de hacerse famosa. ^[3] Vendieron la empresa a Bendix Corporation a finales de la década de 1920. ^[6]

En las carreras de lanchas rápidas, Caleb ganó tres carreras consecutivas de la APBA Challenge Cup en Detroit de 1923-1925, en 1923 con Packard Chriscraft y las carreras de 1924-1925 con Baby Bootlegger , la lancha rápida de madera de caoba de 29 pies diseñada para él en 1924 por George Crouch y construido por Henry Nevins.

Vida personal

Bragg murió el 24 de octubre de 1943 en la ciudad de Nueva York, Nueva York . ^[1]

Indy 500 resultados

Año	Coche	Comienzo	Qual	Rango	Terminar	Vueltas	Dirigió	Retirado
1911	39	35	-	-	37	24	0	Choque en boxes
1913	19	1	87.340	2	15	128	1	Eje de la bomba
1914	21	9	92.970	7	19	117	1	Árbol de levas
Totales						269	2

Empieza	3
Polos	1
Primera fila	1
Gana	0
Top 5	0
Top 10	0
Retirado	3

Galería

Bragg en su Mercer

Referencias

^ a b c d "Caleb Smith Bragg, muere. Aviador, Auto Racer, pionero en el campo de la automoción. También conocido como inventor y piloto de lancha rápida" . The New York Times . 25 de octubre de 1943. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2011 .Caleb S. Bragg, durante mucho tiempo una figura destacada en los campos de la aviación, el automóvil y las lanchas a motor, murió aquí el domingo en el Memorial Hospital después de una larga enfermedad a la edad de 56 años. Ingeniero e inventor o co-inventor de muchos dispositivos para automóviles, incluidos el freno Bragg-Kliesrath, ampliamente utilizado, perfeccionado por él y el difunto Victor W. Kliesrath. El Sr. Bragg ganó fama como piloto de carreras de automóviles pionero y piloto de pruebas del Ejército durante la Primera Guerra Mundial, campeón de vuelo en altitud, oficial de una compañía de fabricación de aviación, ingeniero consultor y deportista aficionado. Residió en 277 Park Avenue y en Montauk Point, LI
^ "Caleb Smith Bragg" . Primeros aviadores . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
↑ a b c d Kellow, Brian (2008). Ethel Merman: una vida . Nueva York: Penguin Books. ISBN 9780143114208.
^ Ward, Harry (6 de octubre de 1912). "Joven piloto de carreras millonario es ganador del clásico". The Washington Times. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
^ "Gran premio estadounidense". ChampCarStats.com. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 26 de junio de 2010.
^ Schoneberger, LA "Pat" Hyland; editado por WA (1993). Llámame Pat: la autobiografía del hombre que Howard Hughes eligió para dirigir Hughes Aircraft . Virginia Beach, VA: Donning Co./Editores. pag. 147. ISBN 9780898658736.

[obit-1] "Caleb Smith Bragg, muere. Aviador, Auto Racer, pionero en el campo de la automoción. También conocido como inventor y piloto de lancha rápida" . The New York Times . 25 de octubre de 1943. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2011 .Caleb S. Bragg, durante mucho tiempo una figura destacada en los campos de la aviación, el automóvil y las lanchas a motor, murió aquí el domingo en el Memorial Hospital después de una larga enfermedad a la edad de 56 años. Ingeniero e inventor o co-inventor de muchos dispositivos para automóviles, incluidos el freno Bragg-Kliesrath, ampliamente utilizado, perfeccionado por él y el difunto Victor W. Kliesrath. El Sr. Bragg ganó fama como piloto de carreras de automóviles pionero y piloto de pruebas del Ejército durante la Primera Guerra Mundial, campeón de vuelo en altitud, oficial de una compañía de fabricación de aviación, ingeniero consultor y deportista aficionado. Residió en 277 Park Avenue y en Montauk Point, LI

[2] "Caleb Smith Bragg" . Primeros aviadores . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2011 .

[Ethel_Merman-3] Kellow, Brian (2008). Ethel Merman: una vida . Nueva York: Penguin Books. ISBN 9780143114208.

[4] Ward, Harry (6 de octubre de 1912). "Joven piloto de carreras millonario es ganador del clásico". The Washington Times. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.

[5] "Gran premio estadounidense". ChampCarStats.com. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 26 de junio de 2010.

[Pat-6] Schoneberger, LA "Pat" Hyland; editado por WA (1993). Llámame Pat: la autobiografía del hombre que Howard Hughes eligió para dirigir Hughes Aircraft . Virginia Beach, VA: Donning Co./Editores. pag. 147. ISBN 9780898658736.

[1]