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"Indy 500" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, vea Indy 500 (desambiguación) .
Para la carrera de 2020, consulte las 500 Millas de Indianápolis de 2020 .
500 millas de Indianápolis
Indianápolis Oval.svg
Serie IndyCar
Lugar de eventosCircuito de carreras de Indianápolis
LocalizaciónSpeedway, Indiana , Estados Unidos
Patrocinador corporativoAgencia de seguros Gainbridge (2019-2022)
Primera carrera1911
Distancia500 millas (805 km)
Vueltas200
Nombres previosSorteo internacional 500-Mile (1911-1915, 1920-1941, 1946-1980)

Sorteo internacional de 300 millas (1916)

Sorteo Liberty (1919)

Más victorias (piloto)AJ Foyt (4)
Al Unser (4)
Rick Mears (4)
Más victorias (equipo)Penske (18)
Más victorias (fabricante)Chasis: Dallara (19)
Motor: Offenhauser (27)
Neumáticos: Firestone (81)
Información del circuito
SuperficieAsfalto
Largo2,5 mi (4,0 km)
Vueltas4
Registro de vueltas37.895 segundos (237.498 mph; 382.182 km / h) ( Arie Luyendyk , Reynard / Ford-Cosworth XB, 1996 )

Las 500 Millas de Indianápolis , también conocidas formalmente como Carrera de las 500 Millas de Indianápolis , [1] [2] o simplemente Indy 500 , es una carrera automovilística anual que se celebra en el Indianapolis Motor Speedway (IMS) en Speedway, Indiana , Estados Unidos, un enclave suburbio de Indianápolis . El evento se lleva a cabo tradicionalmente durante el fin de semana del Día de los Caídos, generalmente el último fin de semana de mayo.

Se disputa como parte de la IndyCar Series , el nivel más alto de las carreras de autos del campeonato estadounidense , una fórmula de volante abierto y cabina abierta conocida coloquialmente como "Indy Car Racing". La pista en sí recibe el sobrenombre de "Brickyard", ya que la superficie de la carrera fue pavimentada con ladrillos en el otoño de 1909. Una yarda de ladrillo permanece expuesta en la línea de salida / llegada.

El evento anunciado como The Greatest Spectacle in Racing se considera parte de la Triple Corona del automovilismo , que comprende tres de los eventos de automovilismo más prestigiosos del mundo, incluido también el Gran Premio de Mónaco (que tradicionalmente se celebra el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis). ) y las 24 Horas de Le Mans . En dos períodos diferentes, la carrera fue parte de los Campeonatos del Mundo de la FIA ; entre 1925 y 1928 , el Campeonato del Mundo de Fabricantes y entre 1950 y 1960 , el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. La asistencia oficial no es revelada por la gerencia de Speedway, pero la capacidad de asientos permanentes es de más de 250,000, y los clientes dentro del campo aumentan la asistencia el día de la carrera a aproximadamente 300,000. [3] que comparte su día con NASCAR 's de 600 millas evento en Charlotte , con los conductores que han completado los dos eventos en un día antes en una llamada doble función .

La carrera inaugural se celebró en 1911 y fue ganada por Ray Harroun . El evento celebró su centésimo aniversario en 2011 y la centésima carrera se llevó a cabo en 2016 . El evento se suspendió dos veces, de 1917 a 1918 debido a la Primera Guerra Mundial y de 1942 a 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial . Takuma Sato es el campeón actual. Los pilotos más exitosos son AJ Foyt , Al Unser Sr. y Rick Mears , cada uno de los cuales ha ganado la carrera cuatro veces. El piloto en activo con más victorias es Hélio Castroneves , con tres. Rick Mearstiene el récord de la mayoría de las poles en su carrera con seis. El propietario de un automóvil más exitoso es Roger Penske , propietario del equipo Penske , que tiene 18 victorias totales y 18 poles. Penske también tiene cinco victorias en el Gran Premio de IndyCar , celebrado en el circuito combinado .

El evento está impregnado de tradición , en ceremonias previas a la carrera, celebraciones posteriores a la carrera y procedimientos de carrera. Las tradiciones más notables y populares son el campo de 33 autos que se alinean en tres de ancho para la salida, el canto anual de " Back Home Again in Indiana " y la botella de leche de la línea de la victoria. También es único el hecho de que la clasificación requiere que el piloto complete cuatro vueltas cronometradas, en lugar de una. La clasificación tiene un fin de semana aparte.

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

Joe Dawson ganando las 500 Millas de Indianápolis de 1912

El complejo Indianapolis Motor Speedway se construyó en 1909 como una pista de grava y alquitrán y fue sede de una serie de pequeños eventos, incluidos algunos para motocicletas . [4] El primer evento de larga distancia, en "condiciones espantosas", fue el Trofeo Prest-O-Lite de 100 vueltas en 1909, ganado por Bob Burman en un Buick . [5] La rotura de la superficie de la pista provocó dos accidentes fatales en los dos primeros eventos de larga distancia (250 millas (400 km) y 300 millas (480 km), que se redujeron a 235 millas (378 km) después de dos naufragios severos). [6]

El hecho de que estos espectáculos hubieran atraído a 15.000 clientes de pago (y multitudes de hasta 40.000) [7] convenció al propietario principal, Carl G. Fisher, de gastar 155.000 dólares [8] en la repavimentación de la pista con 3,2 millones de ladrillos; [9] también añadió un muro de hormigón de 33 pulgadas (0,84 m) alrededor de la circunferencia de la pista. [8] Durante el fin de semana del Día de la Decoración de 1910 , los primeros eventos en el circuito recién pavimentado atrajeron a 60.000 espectadores; Ray Harroun ganó el Trofeo Wheeler-Schebler de 200 millas (320 km) con un Marmon . [8]

Sin embargo, la multitud se redujo progresivamente durante el resto de la temporada, por lo que los propietarios de la pista optaron por centrarse en una sola carrera y consideraron una competencia de 24 horas, al estilo de Le Mans , o una de mil millas (1,600 km) evento. [8] Decidieron 500 millas (800 km), la distancia estimada que un auto de carreras podría correr antes de que oscureciera en la pista, [10] y una espectacular bolsa de $ 25,000, equivalente a 82.93 libras (37.62 kg) de oro puro. . [8] La combinación permitió que la pista adquiriera rápidamente un estatus privilegiado para las carreras de automóviles.

El primer "500" se llevó a cabo en el Speedway en 1911 el día de la decoración , el 30 de mayo [11] (como se le conoció desde sus inicios en 1868 hasta 1967, cuando la ley federal hizo de "Memorial Day" el nombre oficial). una fórmula de tamaño máximo de motor de 600 pulgadas cúbicas (9,800 cc). [8] Vio un campo de 40 participantes, [8] con Harroun pilotando un piloto Wasp modelo 32 de Marmon , equipado con su invento, el espejo retrovisor . [12] Harroun (con relevo de Cyrus Patschke ) [13] fue declarado ganador, aunque Ralph Mulfordprotestó el resultado oficial. Asistieron ochenta mil espectadores y se había establecido una tradición anual. Muchos consideraron a Harroun como un peligro durante la carrera, ya que era el único piloto en la carrera que conducía sin un mecánico, que verificaba la presión del aceite y le avisaba al piloto cuando venía tráfico. [14]

En 1912, la bolsa se elevó a $ 50,000, [13] el campo se limitó a 33 (donde permanece), y se hizo obligatorio un mecánico de equitación. [15] Este segundo evento fue ganado por Joe Dawson en un Nacional , [16] después de Ralph de Palma 's Mercedes rompió. [13] Aunque la primera carrera la ganó un piloto estadounidense al volante de un automóvil estadounidense, fabricantes europeos como el italiano Fiat o el francés Peugeotlas empresas pronto desarrollaron sus vehículos para tratar de ganar el evento, lo que hicieron de 1912 a 1919. El evento de 1913 vio un cambio a un tamaño máximo de motor de 450 pulgadas cúbicas (7.400 cc). [13]

Después de la Primera Guerra Mundial , los conductores y fabricantes nativos recuperaron su dominio de la carrera, y el ingeniero Harry Miller se estableció como el más competitivo de los constructores de posguerra. [17] Sus desarrollos técnicos le permitieron estar indirectamente conectado a una historia de éxito que duraría hasta mediados de la década de 1970.

Para el entretenimiento musical antes del inicio de la carrera, la Purdue All-American Marching Band ha sido la banda anfitriona de la carrera desde 1919. En 1946, el tenor operístico estadounidense y entusiasta de los autos James Melton comenzó la tradición de cantar " Back Home Again in Indiana "con la Purdue Band antes de la carrera cuando el presidente de Speedway, Tony Hulman, le pidió que lo hiciera de improviso . Esta tradición ha continuado a lo largo de los años, especialmente por el actor y cantante Jim Nabors desde 1972 hasta 2014. [18]Nabors anunció en 2014, citando razones relacionadas con la salud, que la Indy 500 2014 sería la última en la que cantaría la canción. En 2015, el grupo a cappella Straight No Chaser cantó la canción antes de la carrera, y en las dos carreras celebradas después de la jubilación de Nabors (y antes de que se convirtiera en el cantante habitual), el canto de la canción se realizó de forma rotativa, con el ganador de la primavera de 2014 de The Voice Josh Kaufman actuando en 2016. [19] Sin embargo, el Speedway ha vuelto a ser un cantante estándar a partir de 2017, con Jim Cornelison haciéndolo durante tres carreras a partir de la carrera de 2019. [20]

Miller y Offenhauser [ editar ]

El Mercedes-Benz W154 ingresado por Don Lee en las 500 Millas de Indianápolis de 1947 con Duke Nalon como conductor

Siguiendo las tendencias europeas, los tamaños de motor se limitaron a 183 pulgadas cúbicas (3.000 cc) durante 1920-1922, 122 pulgadas cúbicas (2.000 cc) para 1923-1925 y 91 pulgadas cúbicas (1.490 cc) en 1926-1929. [13] La carrera de 1920 fue ganada por Gaston Chevrolet en un Frontenac , preparado por sus hermanos, propulsado por el primer motor de ocho cilindros en ganar el 500. [13] Para 1923, la mecánica de conducción ya no era necesaria. [21] Un automóvil sobrealimentado , ID, ganó la carrera por primera vez en 1924. [21] En 1925, Pete DePaolo fue el primero en ganar a un promedio de más de 100 mph (160 km / h), con una velocidad de 101,13 mph (162,75 km / h). [13]

A principios de la década de 1920, Miller construyó su motor de 3.0 litros (183 en 3 ), inspirado en el motor Peugeot Grand Prix que Fred Offenhauser había revisado en su taller en 1914, instalándolo en el Duesenberg de Jimmy Murphy y permitiéndole gana la edición de 1922 de la carrera. [17] Miller luego creó sus propios automóviles, que compartían la designación 'Miller', que, a su vez, estaban impulsados ​​por versiones sobrealimentadas de sus monoplazas con motor de 2.0 y 1.5 litros (122 y 91 en 3 ), ganando cuatro más carreras por el motor hasta 1929 (dos de ellas, 1926 y 1928, en chasis Miller). [22] Los motores impulsaron a otros siete ganadores hasta 1938 (dos de ellos, 1930 y 1932, con chasis Miller), luego funcionaron al principio con motores de serie antes de ser ajustados a la fórmula internacional de 3.0 litros.

Después de comprar el Speedway en 1927, Eddie Rickenbacker prohibió la sobrealimentación y aumentó el límite de desplazamiento a 366 pulgadas cúbicas (6000 cc), al tiempo que reintrodujo la mecánica de conducción. [21]

En 1935, los antiguos empleados de Miller, Fred Offenhauser y Leo Goossen , ya habían logrado su primera victoria con el motor Offenhauser o "Offy" de 4 cilindros que pronto se convertiría en famoso . Este motor estuvo conectado para siempre con la historia de Brickyard con un total récord hasta la fecha de 27 victorias, tanto en forma de aspiración natural como sobrealimentada, y ganó un récord de 18 años consecutivos entre 1947 y 1964. [23]

Incursiones europeas y enlaces a la Fórmula Uno [ editar ]

Mientras tanto, los fabricantes europeos, que pasaron de las 500 Millas de Indianápolis durante casi dos décadas, hicieron un breve regreso justo antes de la Segunda Guerra Mundial , con el competitivo Maserati 8CTF permitiendo a Wilbur Shaw convertirse en el primer piloto en ganar consecutivamente en Indianápolis, en 1939 y 1940. [ 24] [25] Dado que el 500 formó parte del Campeonato Mundial de Pilotos entre 1950 y 1960, [26] [27] Ferrari hizo una aparición discreta en el evento de 1952 con Alberto Ascari , [28]pero las entradas europeas fueron pocas y espaciadas durante esos días. Entre los pilotos de Fórmula Uno que sí condujeron en la pista se encontraba el cinco veces campeón mundial, el argentino Juan Manuel Fangio , aunque no se clasificó para la carrera de 1958.

No fue hasta que las 500 Millas de Indianápolis se eliminaron del calendario del Campeonato del Mundo que las inscripciones europeas regresaron. En 1963, el innovador técnico Colin Chapman trajo su equipo Lotus a Indianápolis por primera vez, atraído por los grandes premios monetarios, mucho más grandes de lo habitual en un evento europeo. Con un coche de motor central, el escocés Jim Clark fue segundo en su primer intento en 1963, [29] dominando en 1964 hasta que sufrió una falla en la suspensión en la vuelta 47 y dominó por completo la carrera en 1965, una victoria que también interrumpió el éxito de la carrera. Offy, y dando al Ford V8 de 4.2 litros su primer éxito en la carrera. [30]El año siguiente, 1966, vio otra victoria británica, esta vez Graham Hill en un Lola - Ford . [31]

El motor Offenhauser también se emparejó con un fabricante europeo, McLaren , obteniendo tres victorias para el chasis, una con el equipo Penske en 1972 con el piloto Mark Donohue , [32] y dos para el equipo oficial de McLaren en 1974 [33] y 1976 con Johnny Rutherford . [34]Esta fue también la última vez que el Offy ganaría una carrera, su competitividad disminuyó constantemente hasta su aparición final en 1983. Los conductores estadounidenses continuaron llenando la mayoría de las inscripciones en el Brickyard en los años siguientes, pero la tecnología europea se había hecho cargo. A partir de 1978, la mayoría de los chasis y motores eran europeos, y el único chasis estadounidense que ganó durante la era CART fue el Wildcat y el Galmer [35] (que se construyó técnicamente en Bicester , Inglaterra) en 1982 y 1992, respectivamente. Los motores Ford y Chevrolet fueron fabricados en el Reino Unido por Cosworth e Ilmor , respectivamente.

Fernando Alonso fue el piloto activo de Fórmula Uno más reciente en competir en la carrera Indy de 500 millas, en 2017 . Antes de eso, ningún piloto de F1 activo había competido en la Indy 500 desde 1984.

Serie Mundial [ editar ]

Emerson Fittipaldi conduciendo el Penske PC-23 en el evento de 1994

Después de que los automóviles extranjeros se convirtieran en la norma, los conductores extranjeros comenzaron a competir en las 500 Millas de Indianápolis con regularidad, eligiendo los Estados Unidos como su base principal para sus actividades de carreras de motor. El brasileño Emerson Fittipaldi , el italiano Teo Fabi y el colombiano Roberto Guerrero consiguieron buenas salidas en los 80, al igual que el holandés Arie Luyendyk . Sin embargo, no fue hasta 1993 que el actual Fórmula Uno campeón del mundo Nigel Mansell conmocionó al mundo de las carreras por trasladarse a los Estados Unidos, ganando el CART PPG IndyCar Series Mundiales Campeonato y sólo perder500 en su año de novato debido a su inexperiencia con reinicios de bandera verde. [36] Los conductores nacidos en el extranjero se convirtieron en un elemento habitual de Indianápolis en los años siguientes. A pesar del aumento de conductores extranjeros que comúnmente se asocia con la era CART , cuatro de los primeros seis ganadores de las 500 Millas de Indianápolis eran conductores no estadounidenses.

Era del centenario [ editar ]

El Chrysler 300 pace setter utilizado en 1963 en la 47a carrera de las 500 Millas de Indianápolis

En 2009, el Indianapolis Motor Speedway comenzó una "Era del Centenario" de tres años para celebrar el 100 aniversario de la apertura de la pista (1909) y el 100 aniversario de la primera Indy 500 (1911). [37] Como un gesto a la nostálgica celebración de la Era del Centenario (2009-2011), las entradas para la carrera de 2009 se pusieron el sobrenombre de "93rd 500 Mile International Sweepstakes". [38]Es la primera vez desde 1980 que se utiliza el título "Sorteo". Durante el mes de mayo de 2009, el ordinal (93º) se utilizó con moderación y, por primera vez desde 1981, no se identificó en el logotipo anual. En cambio, en la mayoría de los casos en la prensa escrita, la televisión y la radio, la carrera se denominó "500 Millas de Indianápolis de 2009". Dado que la carrera no se llevó a cabo durante la participación de los Estados Unidos en las dos guerras mundiales (1917-1918, 1942-1945), la Era del Centenario anunciada ocurrió durante las carreras 93 a 95. Para evitar confusiones entre el centenario y el número real de veces que se ha realizado la carrera, se redujeron las referencias al ordinal durante la Era del Centenario .

Seis años después, en 2016 , la carrera celebró su centésima carrera con unos 350.000 asistentes. [39]

Se contrataron cuatro actores locales para interpretar a los Cuatro Fundadores de James Allison, Carl Fisher, Frank Wheeler y Arthur Newby durante múltiples eventos de la Era del Centenario y la carrera número 100. Harold Hefner (Allison), Tom Harrison (Fisher), Jeff Angel (Wheeler) y Matthew Allen (Newby). [40]

En 2020, la carrera se retrasó por primera vez desde su habitual Día de los Caídos hasta agosto debido a la pandemia de COVID-19. No hubo público presente, a fin de cumplir con las pautas pandémicas. [41]

Nombre de la carrera [ editar ]

La carrera fue originalmente anunciada como la "Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas" [11] de 1911 a 1916. Sin embargo, desde sus inicios, la carrera ha sido ampliamente conocida como las 500 Millas de Indianápolis o, más simplemente, como "las 500". En 1919, la carrera se conoció como el "Sorteo Liberty" después de la Primera Guerra Mundial . [42] De 1920 a 1980, la carrera volvió oficialmente al apodo de "Sorteo Internacional", tal como estaba impreso en los boletos y otra parafernalia, con ligeras variaciones a lo largo de los años.

Después de la Segunda Guerra Mundial , la carrera fue comúnmente reconocida como "The 500", "The 500-Mile Race", "Indianapolis 500-Mile Race", "Indianapolis 500" o la forma simple "Indy 500". Por lo general, el ordinal (por ejemplo, "50") lo precede. A menudo, la carrera también se anunciaba en la radio como la "carrera anual del Día de los Caídos" o variaciones similares.

Para la carrera de 1981 , se adoptó oficialmente el nombre "65ª carrera de 500 millas de Indianápolis", y se eliminaron todas las referencias como "Sorteo internacional". Desde 1981, la carrera se ha anunciado formalmente de esta manera, con un logotipo anual único con el ordinal casi siempre incluido. Por esa misma época, a raíz de la controversia de entrada de 1979 y la formación de CART , la carrera cambió a un evento por invitación, en lugar de un Abierto , lo que hace que la descripción de " sorteos " sea inapropiada.

Durante casi un siglo, la carrera evitó cualquier tipo de derecho de nombre o patrocinador principal , un movimiento, aunque poco común en el mundo deportivo moderno, que fue bien recibido por los fanáticos. Esta tradición finalmente terminó en 2016 cuando se agregó por primera vez un patrocinador presentador, PennGrade. En el siglo XXI, la instalación también ha agregado lentamente anuncios de patrocinio en los muros de contención y el césped del cuadro. La transmisión por televisión de ABC producida por ESPN del evento no reconoció este patrocinio y en su lugar contó con Firestone Tires como patrocinador de presentación. [43]

El Trofeo Borg-Warner , introducido en 1936, [44] proclama el evento como la "Carrera de 500 millas de Indianápolis", sin ninguna referencia al nombre de "Sorteo Internacional".

Ganadores [ editar ]

Ver: Lista de ganadores de las 500 Millas de Indianápolis

Detalles de la carrera [ editar ]

El circuito de Indianápolis

Las 500 Millas de Indianápolis se celebran anualmente en el Indianapolis Motor Speedway , un circuito ovalado de 4 km (2,5 millas) . La pista es un rectángulo redondeado, con cuatro giros distintos de idénticas dimensiones, conectados por cuatro rectas (dos rectas largas y dos "rampas cortas"). Tradicionalmente , el campo consta de 33 participantes, alineados en una parrilla de salida de once filas de tres autos cada una. Los conductores corren 200 vueltas, en sentido contrario a las agujas del reloj, alrededor del circuito, por una distancia de 500 millas (800 km). Desde sus inicios en 1911 , la carrera siempre se ha programado en o alrededor del Día de los Caídos . Desde 1974 , la carrera está programada específicamente para el domingo del Día de los Caídos.fin de semana. El fin de semana del domingo del Día de los Caídos es considerado uno de los días más importantes en el calendario del automovilismo, ya que es el día de las 500 Millas de Indianápolis, las Coca-Cola 600 y (actualmente) el Gran Premio de Mónaco . Las pruebas de práctica y contrarreloj se llevan a cabo en las dos semanas previas a la carrera, mientras que las pruebas preliminares diversas se llevan a cabo ya en abril.

La carrera es el evento más prestigioso del calendario de IndyCar y una de las carreras automovilísticas más antiguas e importantes . Se ha informado que es el evento deportivo de un solo día más grande del mundo. Asimismo, el propio Indianapolis Motor Speedway se considera la instalación deportiva más grande del mundo en términos de capacidad. [45] La bolsa total superó los $ 13 millones en 2011 , con más de $ 2.5 millones otorgados al ganador, lo que lo convierte en uno de los fondos de premios en efectivo más ricos en los deportes.

Al igual que en NASCAR 's Daytona 500 , la Indianapolis 500 se lleva a cabo normalmente temprano en la Serie IndyCar temporada. Eso es exclusivo de la mayoría de los deportes en los que los principales eventos suelen tener lugar al final de la temporada respectiva. Actualmente, la Indy 500 es el sexto evento del calendario de 17 carreras de IndyCar. Desde la década de 1970 hasta la de 1990, Indianápolis fue a menudo la segunda o tercera carrera de la temporada, y hasta la década de 1950, a veces fue el primer evento de campeonato del año. Debido al alto prestigio de las 500 Millas de Indianápolis, que rivalizan o incluso superan el campeonato de la temporada, no es raro que algunos equipos y pilotos se concentren mucho en prepararse para esa carrera durante la primera parte de la temporada y no se concentren completamente en el campeonato. batalla hasta después de Indy.

Por cuestiones de seguridad como el aquaplaning , la carrera no se disputa en condiciones de lluvia. En caso de retraso por lluvia , la carrera se pospondrá hasta que cesen los chubascos y la pista esté lo suficientemente seca. Si llueve durante la carrera, los oficiales pueden finalizar la carrera y declarar los resultados oficiales si se ha completado más de la mitad de la distancia programada (es decir, 101 vueltas). Las 500 Millas de Indianápolis, así como otras carreras de la Serie IndyCar, no utilizan el final verde-blanco-cuadriculado en caso de un amarillo al final de la carrera. La carrera puede terminarse (y en el pasado ha sido) bajo bandera amarilla. Sin embargo, los oficiales pueden pedir una bandera roja al final de la carrera para asegurar un final con bandera verde, una opción que se utilizó en 2014 y 2019.. El circuito carece de luces, por lo que la tardanza puede convertirse en un factor en los casos de retrasos prolongados.

Coche [ editar ]

El evento es cuestionada por "coches Indy" , una fórmula de profesionales -level, de un solo asiento, abierta cabina , cuatro ruedas abiertas , coches de carreras construido propósito. A partir de 2020 , todos los participantes utilizan 2,2 L V6 , Twin- turbo motores, sintonizados para producir una gama de 550-700 caballos de fuerza (410 a 520 kW). Chevrolet y Honda son los actuales fabricantes de motores involucrados en este deporte. Dallara es actualmente el único proveedor de chasis de la serie. Firestone, que tiene una profunda historia en el deporte, que se remonta a los primeros 500, es actualmente el proveedor exclusivo de neumáticos. [46]

Campo [ editar ]

El campo de salida tradicional de 33 autos en Indianápolis es más grande que los campos en las otras carreras de IndyCar. El campo en Indy generalmente consta de todas las entradas de la Serie IndyCar de tiempo completo (aproximadamente 20 a 22 autos), junto con 10 a 15 entradas de tiempo parcial o "solo para Indy". Las inscripciones "Solo para Indy", también conocidas como "Partidas únicas", pueden ser un automóvil adicional agregado a un equipo de tiempo completo existente, o un equipo de medio tiempo en total que no participa en ninguna de las otras carreras, o ingresa sólo unas pocas razas seleccionadas. Los conductores "solo de Indy" pueden provenir de una amplia gama de pedigrí, pero generalmente son competidores de autos de Indy experimentados que carecen de un viaje a tiempo completo, son ex conductores de tiempo completo que han optado por pasar al estado de tiempo parcial o pilotos puntuales de otras disciplinas de carreras.No es raro que algunos conductores (especialmente los ex ganadores de Indy 500) dejen de conducir a tiempo completo durante la temporada, y corran únicamente en Indy durante varios años antes de retirarse por completo.

Reglamentos técnicos [ editar ]

Penske PC-23 Mercedes , coche ganador de 1994

Las especificaciones técnicas para las 500 millas de Indianápolis están actualmente redactadas por IndyCar.. Las reglas son generalmente las mismas que las de cualquier otra carrera de IndyCar. En el pasado, particularmente durante la era en la que la USAC sancionó la Indy 500 (pero CART sancionó las otras carreras de autos de la Indy), las reglas en Indy diferían levemente a veces. El resultado, por ejemplo, sería que una configuración particular de chasis o motor fuera legal en Indy, pero no en los eventos autorizados por CART. Esto era bastante común en la década de 1980 y principios de la de 1990, cuando los motores de "bloque de valores" (es decir, el V-6 Buick) recibieron un mayor nivel de impulso del turbocompresor por parte de la USAC en Indy, en comparación con el V-8 quad construido especialmente para este propósito. motores de levas. Si bien los motores de "bloque de existencias" eran técnicamente legales en la competencia CART, no se les dio la ventaja de impulso incrementada, lo que efectivamente los hizo no competitivos e impidió su uso por parte de los equipos.La manifestación más famosa de la disparidad de las reglas de la USAC fue laEl motor Mercedes-Benz 500I construido por Ilmor fue presentado por Roger Penske en 1994 . [47]

Los equipos pueden ingresar hasta dos máquinas con un número de automóvil determinado: el automóvil "principal" y un automóvil "de respaldo". El coche de respaldo se identifica con la letra "T". Por ejemplo, los dos autos para el equipo # 2 estarían numerados # 2 y # 2T. Ambos autos pueden practicarse durante el mes, pero debido a las reglas de arrendamiento de motores, deben compartir el mismo motor. No es raro que los equipos prefieran su auto de respaldo, si se considera más rápido, o por otras razones estratégicas. Además, a medida que avanza el mes, un "auto T" puede dividirse en una entrada separada y reasignarse un nuevo número o venderse a otro equipo.

Todos los autos deben pasar una rigurosa inspección técnica antes de recibir una calcomanía que indique que el auto es elegible para practicar. Varios criterios incluyen el peso mínimo, las dimensiones y las piezas aprobadas, en particular el equipo de seguridad. Antes y después de los intentos de calificación, los autos deben pasar otra inspección. La inspección previa a la calificación se centra en los aspectos de seguridad y se realiza en la cola de calificación de pit lane. Es relativamente breve, debido a las limitaciones de tiempo del procedimiento de calificación. La inspección posterior a la calificación es mucho más rigurosa y prolongada, y se lleva a cabo en el área del garaje. Es para detectar desviaciones de las pautas de desempeño establecidas por la liga, y los autos pueden y han sido multados o descalificados por completo si no pasan la inspección.

Durante la carrera, se permite el trabajo en el automóvil, pero generalmente se limita a trabajos de parada en boxes de rutina (cambio de neumáticos y reabastecimiento de combustible) y ajustes menores (ángulos de alas, etc.). La actividad de las paradas en boxes es ensayada rigurosamente por las tripulaciones y en los tiempos modernos. , las paradas de rutina en boxes se completan regularmente en menos de diez segundos. Otros trabajos más complicados, como la sustitución de la carrocería dañada (alas, conos de morro, etc.), también pueden ser completados rápidamente por las tripulaciones. Se permiten reparaciones más prolongadas y, desde 1998, los equipos pueden regresar al área del garaje para hacer reparaciones. Sin embargo, existen limitaciones en la extensión del trabajo de reparación permitido y la practicidad de dicho trabajo. A los equipos no se les permite cambiar de motor, y desde 1933 [48] existe una regla en la que los equipos no pueden agregar aceite.. Además, los oficiales designan una determinada vuelta después de la cual los autos fuera de pista que están siendo revisados ​​/ reparados ya no pueden regresar a la carrera.

Procedimiento de calificación [ editar ]

Más información: Lista de los asistentes a la pole de Indianápolis 500
Scott Dixon hace su carrera de clasificación para ganar la pole para las 500 Millas de Indianápolis 2008

A lo largo de los años, la carrera ha utilizado varios procedimientos de clasificación diferentes. La distancia de calificación actual de cuatro vueltas (diez millas) se introdujo por primera vez en 1920 y se ha utilizado todos los años desde 1939. [49]

En 2019, se perfeccionó el procedimiento de clasificación. "Bump Day" y "Pole Day" se trasladaron al segundo día de calificación y los pilotos que calificaron en las posiciones 10-30 estarán bloqueados en el campo el primer día. El fin de semana antes de la carrera (sábado y domingo), todos los coches se inscriben en un sorteo a ciegas para el orden de clasificación.

  • Sábado: Todas las entradas tienen garantizado al menos un intento de calificar y pueden hacer intentos adicionales si el tiempo lo permite. Al final de la sesión, los nueve pilotos más rápidos avanzan a una sesión de "shootout" que se lleva a cabo al día siguiente para determinar la pole position y las tres primeras filas de la parrilla. Como se mencionó anteriormente, los conductores que califiquen del 10 al 30 tienen sus lugares asegurados y no volverán a calificar. Los pilotos que califiquen 31º y menos avanzan a una sesión separada de "shootout" que también se lleva a cabo al día siguiente para determinar los tres últimos lugares en la parrilla.
  • Domingo: Se borran los tiempos originales de los pilotos que calificaron 31º y menos desde el sábado. A estos pilotos se les da un solo intento para volver a calificar usando el mismo formato de cuatro vueltas. Los pilotos que califican del 31 al 33 tienen sus posiciones aseguradas. Los pilotos que terminan 34 o menos no califican. Los nueve pilotos más rápidos del sábado participan en el "Fast Nine Shootout". El orden de clasificación se basa en los tiempos de la sesión del sábado de más lento a más rápido. Una vez más, los horarios del sábado se borran y cada conductor tiene un solo intento. El piloto más rápido gana la muy codiciada pole position y los ocho pilotos restantes tienen sus posiciones aseguradas en función de sus tiempos.

Por cada intento, a los autos se les permiten dos vueltas de calentamiento. En ese momento, un miembro del equipo está estacionado en el extremo norte del tramo principal. Él o ella debe ondear una bandera verde, lo que indica un intento, o de lo contrario el automóvil será despedido. El equipo, el piloto o los oficiales de carrera pueden rechazar el intento durante cualquiera de las cuatro vueltas. (La serie se despedirá de la carrera si es obvio que la carrera no será lo suficientemente rápida para calificar y se está haciendo tarde en el día). Si un intento se rechaza después de que comienza la carrera, el intento cuenta para los tres intentos. límite y el tiempo anterior aún se perderá a menos que los oficiales de la carrera rechacen el intento debido al clima.

Sanción racial [ editar ]

AAA y USAC [ editar ]

El Trofeo Borg-Warner entregado a los ganadores de Indy 500 en la línea de la victoria, de lo contrario en exhibición permanente en el Museo del Salón de la Fama

De 1911 a 1955, la carrera se organizó bajo los auspicios de la AAA Contest Board . Tras el desastre de Le Mans de 1955 , AAA disolvió el Contest Board para concentrarse en su programa de membresía dirigido al público automovilístico en general. Tony Hulman, propietario de Speedway, fundó la USAC en 1956, que se hizo cargo de la sanción de la carrera y el deporte de las carreras de campeonato . [50]

De 1950 a 1960, la Indianápolis 500 también cuenta hacia la FIA 's Campeonato Mundial de Conductores (ahora sinónimo de Fórmula Uno ), aunque algunos pilotos participaron en las otras razas de esa serie. El piloto italiano Alberto Ascari fue el único piloto con base en Europa en competir en las 500 durante sus años en el Campeonato del Mundo. Su aparición en 1952 en un Ferrari fue también la única vez que un Ferrari apareció en la carrera. Juan Manuel Fangio practicó en la pista en 1958 pero rechazó una oferta para competir.

Los problemas de control de los premios monetarios y las disputas sobre los reglamentos técnicos causaron conflictos en la década de 1970. Poco después de la muerte de Tony Hulman en 1977, y la pérdida de varios funcionarios clave de la USAC en un accidente aéreo en 1978, varios propietarios de equipos clave se unieron y formaron CART a fines de 1978 para sancionar el deporte de las carreras de autos de Indy . [ cita requerida ]

Sin embargo, las 500 Millas de Indianápolis permanecieron bajo el control sancionador de la USAC. Se convirtió en la única carrera de alto nivel que el cuerpo aún autorizaba, ya que finalmente abandonó todas las demás carreras de autos de Indy (así como su división de autos stock ) para concentrarse en sprints y enanos . Durante los siguientes tres años, la carrera no fue reconocida oficialmente en el calendario CART, pero los equipos y pilotos de CART formaron parte del campo. En 1983, se llegó a un acuerdo para que la Indy 500 aprobada por la USAC fuera reconocida en el calendario CART y la carrera otorgara puntos para el campeonato CART.

A pesar de la división CART / USAC, de 1983 a 1995 la carrera se desarrolló en relativa armonía. CART y USAC ocasionalmente se pelearon por regulaciones técnicas relativamente menores, pero utilizaron las mismas máquinas y los equipos y el piloto de CART comprendieron la mayor parte de las entradas de Indy 500 cada año.

Serie IndyCar [ editar ]

El campo de salida de las 500 Millas de Indianápolis 2007 en formación antes del inicio

En 1994, el propietario de Speedway, Tony George, anunció planes para una nueva serie, que se llamaría Indy Racing League , con Indy 500 como pieza central. [51] George anunció que tenía la intención de revertir la marea de aumentos dramáticos de costos, la disminución del número de óvalos en la serie CART y permitir más oportunidades para los conductores de las filas de autos de velocidad de la USAC. Los detractores acusaron a George de usar el 500 como palanca para permitir que el Speedway obtenga el control completo del deporte de las carreras de ruedas abiertas en los Estados Unidos.

En respuesta al calendario de CART de 1996 que puso varias carreras en conflicto directo con los primeros eventos de la Indy Racing League, George anunció que 25 de las 33 posiciones de salida en la Indy 500 de 1996 se reservarían para los 25 mejores autos en la clasificación de puntos de la IRL. Esto efectivamente dejó ocho posiciones de salida abiertas para los habituales de CART que optaron por no participar en las carreras de IRL y sería la primera vez que no los 33 lugares están abiertos para la clasificación en la historia de la carrera. CART se negó a comprometerse con los conflictos de horarios, omitir las carreras IRL requeridas para acumular los puntos de calificación, boicotear la carrera [52] y organizar un evento competitivo, el US 500 , el mismo día en Michigan . VeteranoBuddy Lazier ganó una Indy 500 de 1996 competitiva pero llena de choques . Dos equipos CART, Walker Racing y Galles Racing, compitieron en las 500 Millas de Indianápolis para cumplir con las obligaciones de los patrocinadores y fueron recibidos sin incidentes. Mientras tanto, la US 500 se vio empañada por un choque en las vueltas rápidas que obligó a diez equipos a usar autos de respaldo.

Hélio Castroneves , ganador en 2001, 2002 y 2009

Para 1997, se establecieron nuevas reglas para automóviles menos costosos y motores "basados ​​en la producción". La medida hizo que la IRL utilizara equipos diferentes e incompatibles de CART; ningún equipo de CART entraría en la Indy 500 durante los próximos tres años. CART correría una carrera de 300 millas Gateway International Raceway el sábado del fin de semana del Día de los Caídos de 1997 a 1999 para evitar un conflicto.

En 2000, Target Chip Ganassi Racing , todavía un pilar de CART, decidió competir en Indianápolis con los pilotos Jimmy Vasser y Juan Pablo Montoya . El día de la carrera, Montoya dominó el evento, liderando 167 de las 200 vueltas hasta la victoria. [53] En 2001, Penske Racing regresó y ganó la carrera con el piloto Hélio Castroneves . [54] Penske y Castroneves repitieron con una victoria en 2002.

En 2003, Ganassi , Penske y Andretti Green desertaron a la IRL de forma permanente. CART quebró a finales de año, y sus derechos e infraestructura fueron comprados por los propietarios restantes de automóviles, y se convirtió en la Champ Car World Series . Las dos series continuaron operando por separado hasta 2007. A principios de 2008, las dos series se unificaron para crear un único campeonato de rueda abierta después de una división de 12 años bajo el control de Indy Racing League / IMS, conocida como IndyCar Series . [55]

La carrera de 2012 supuso el regreso de los motores turboalimentados por primera vez desde 1996 con el uso del chasis Dallara DW12 y motores 2.2 L V-6 de turbo simple y doble turboalimentado. [ cita requerida ]

NASCAR y las 500 [ editar ]

En la década de 1960 y principios de la de 1970, la Indy 500 y la World 600 (ahora conocida como Coca-Cola 600) en Charlotte Motor Speedway se llevaron a cabo en diferentes días de la semana. Un puñado de clientes habituales de NASCAR participaron en ambos eventos en el mismo año, incluidos Bobby Allison , Donnie Allison , Cale Yarborough y Lee Roy Yarbrough . De 1974 a 1992, los dos eventos se programaron para el mismo día y la misma hora de inicio, lo que imposibilitó la participación en ambos. Algunos conductores de autos stock durante ese tiempo, a saber, Neil Bonnett en 1979, sin embargo, intentaron calificar en Indy, incluso si eso significaba omitir a Charlotte por completo.

"Doble función" [ editar ]

De 1994 a 2014, [56] varios pilotos de NASCAR pudieron competir tanto en la Indy 500 como en la Coca-Cola 600 en Charlotte el mismo día. Desde 1993, la Coca-Cola 600 se ha programado para la noche del mismo día que la Indy 500. El esfuerzo se ha conocido como "Double Duty" .

Después de la Indy 500, los conductores tomarían un helicóptero directamente desde el Speedway hasta el Aeropuerto Internacional de Indianápolis . Desde allí volarían al aeropuerto regional de Concord y viajarían en helicóptero a la carrera de NASCAR. John Andretti , Tony Stewart y Robby Gordon intentaron la hazaña, siendo Kurt Busch el último en 2014. En 2001, Tony Stewart se convirtió en el primer piloto en completar la distancia de carrera completa (1,100 millas) en ambas carreras el mismo día. [57]

Para 2005, el inicio de Indianápolis se retrasó a la 1 pm EDT para mejorar los índices de audiencia de la televisión. Esto cerró significativamente la ventana para que un piloto pudiera competir en ambos eventos el mismo día. (La hora de inicio original de la carrera se había fijado entre las 11 a. M. EST y las 12 del mediodía (hora del este), porque en 1911, los promotores de la carrera estimaron que llevaría seis horas completar el evento y no querían que la carrera terminara demasiado cerca de la hora de la cena. , la carrera se completa de forma rutinaria en menos de tres horas y media).

Dos pilotos, Mario Andretti y AJ Foyt , ganaron las 500 Millas de Indianápolis y las 500 Millas de Daytona . Foyt también ganó las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , las principales carreras de resistencia de Estados Unidos, así como las 24 Horas de Le Mans . Foyt ganó Le Mans en 1967, aproximadamente un mes después de ganar su tercera Indy 500. Andretti ganó el 1978 el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y es un ganador Sebring tres veces (que también ganó la versión 6 horas de Daytona). El ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Johnny Rutherford, ganó una vez una de las carreras clasificatorias de las 500 Millas de Daytona . En 2010, Chip Ganassise convirtió en el primer propietario de un automóvil en ganar las 500 Millas de Daytona e Indianápolis en el mismo año, con Jamie McMurray ganando las 500 de Daytona y Dario Franchitti ganando las 500 de Indianápolis.

En 2010, Bruton Smith (propietario de Speedway Motorsports, Inc. ), ofreció $ 20 millones a cualquier piloto, IndyCar o NASCAR, que pueda ganar las 500 Millas de Indianápolis y las Coca-Cola 600 el mismo día a partir de 2011, una hazaña que nunca se había cumplido. Para 2011, el Indianapolis Motor Speedway movió la hora de inicio de la Indy 500 a las 12:15 PM EDT (antes de 2005, los motores arrancaban a las 10:52 AM EST; según el horario moderno, los motores arrancan alrededor de las 12:05 PM para un comienzo alrededor de las 12:15 PM), que volvió a abrir la ventana para viajar. Brad Keselowski sugirió que consideraría responder al desafío en 2014. [58] Se anunció el 4 de marzo de 2014 que Kurt Busch intentaría calificar para el2014 Indianápolis 500 , conduciendo un quinto coche para el equipo Andretti Autosport . [59] Busch completó las 500 millas en Indy para terminar sexto, pero abandonó las 600 con un motor quemado justo después de la marca de las 400 millas.

Para 2019, NBC Sports y Speedway cambiaron la hora de inicio. Los motores arrancaron a las 12:38 p.m. para una hora de inicio de 12:45 p.m.

Cultura [ editar ]

Un IndyCar en el barrio del estado de Indiana

Recuerdos [ editar ]

Mucha gente promueve y comparte información sobre las 500 Millas de Indianápolis y su colección de recuerdos. [60] El National Indy 500 Collectors Club es una organización activa independiente que se ha dedicado a apoyar tales actividades. La organización fue establecida el 1 de enero de 1985 en Indianápolis por su fundador John Blazier e incluye una membresía experimentada disponible para discutir y asesorar sobre el comercio de recuerdos de Indy 500 y preguntas de Indy 500 en general.

El espectáculo de recuerdos de carreras de Indy de mayor duración es el espectáculo nacional de recuerdos de carreras de automóviles. [ cita requerida ]

Entretenimiento [ editar ]

Artículo principal: Indianápolis 500 en cine y medios

Las 500 Millas de Indianápolis han sido objeto de varias películas y se han mencionado muchas veces en televisión, películas y otros medios.

Leche [ editar ]

Dan Wheldon, ganador de 2011 , sosteniendo una botella de leche

Louis Meyer pidió un vaso de suero de leche después de ganar su segunda carrera de Indy 500 en 1933. Después de ganar su tercer título en 1936, pidió otro vaso, pero en su lugar recibió una botella. Fue capturado por un fotógrafo en el acto de tomar un trago de la botella mientras levantaba tres dedos para significar la tercera victoria. Un ejecutivo de una empresa láctea local reconoció la oportunidad de marketing en la imagen y, sin saber que Meyer estaba bebiendo suero de leche, ofreció una botella de leche a los ganadores de las carreras futuras. La leche se ha presentado todos los años desde entonces, excepto desde 1947 hasta 1955. A los conductores modernos se les ofrece la opción de enteros, al 2% y desnatados. [61]

En las 500 Millas de Indianápolis de 1993 , el ganador Emerson Fittipaldi , propietario y operador de un huerto de naranjos, bebió jugo de naranja en lugar de leche durante la entrevista televisada del ganador. Eventualmente cedió y también bebió de la botella de leche más tarde en las ceremonias posteriores a la carrera después de que terminó la transmisión, pero el daño a las relaciones públicas ya estaba hecho. [62] El desaire provocó que Fittipaldi fuera abucheado en la próxima carrera de ChampCar, la Milwaukee Mile , en Milwaukee, Wisconsin, el corazón del país lechero, y por algunos, hasta en 2008, cuando conducía el auto de seguridad. En 2016A modo de promoción, la pista repartió botellas de leche conmemorativas a 100.000 asistentes para brindar por el ganador con leche después de la carrera. [63]

Danica Patrick en Pole Day en Indy, 2007

Conductores femeninos [ editar ]

Artículo principal: Lista de mujeres conductoras 500 de Indianápolis

La participación femenina de cualquier tipo en Indianápolis fue desalentada y esencialmente prohibida durante las primeras décadas de competencia. Como tal, no se permitió ni siquiera a las reporteras en el área de boxes hasta 1971. [64] Ha habido nueve mujeres conductoras para calificar, comenzando con Janet Guthrie en 1977 .

Sarah Fisher ha competido nueve veces, la mayor cantidad de mujeres. Danica Patrick lideró 19 vueltas en la carrera de 2005 y diez vueltas en la carrera de 2011, las únicas veces que una mujer ha liderado vueltas durante la carrera. Pippa Mann ha corrido en Indy cinco veces consecutivas entre 2013 y 2017.

Difusión [ editar ]

La cobertura de radio de la carrera se remonta a 1922. La carrera ha sido transmitida en vivo por la radio en su totalidad por Indianapolis Motor Speedway Radio Network desde 1953.

Los Hulman no permitieron la cobertura televisiva en vivo de los 500 hasta 1986, en gran parte para maximizar la asistencia a la puerta. La carrera fue televisada brevemente en vivo en 1949 y 1950 en WFBM-TV (WRTV de hoy), después de lo cual la práctica se suspendió. De 1964 a 1970, la carrera se transmitió en vivo por televisión en circuito cerrado en los cines de todo el país. Desde 1965 hasta 1970, se mostró una versión destacada de la carrera en el Wide World of Sports de ABC . Desde 1971 hasta 1985, una retransmisión en cinta de la carrera editada el mismo día se mostró en horario de máxima audiencia. La transmisión de la carrera se redujo a dos o tres horas de duración (incluidos los comerciales).

Desde 1986 hasta 2018, ABC televisó la carrera en vivo en su totalidad. Sin embargo, a petición de la filial Speedway, Indianápolis WRTV fue requerido para el apagón de la transmisión en vivo y llevarlo en diferido en el horario de máxima audiencia para fomentar la asistencia raza local; WRTV emitiría la programación en horario estelar de ABC por la tarde. En 2007 (el primer año en el que la carrera se llevó a cabo bajo la marca ESPN on ABC ), la carrera se emitió por primera vez en alta definición . [65] En 2016, el IMS declaró que se agotaron las entradas para la carrera número 100 del evento, lo que significa que WRTV podría transmitir la carrera en vivo por primera vez desde 1950. [66] [67]

Según el acuerdo de cobertura en vivo, el afiliado de Indianápolis de la red que transmite la carrera transmite la programación de ese día en un arreglo transpuesto, con programación de horario estelar de la red transmitida durante la carrera y transmitida al afiliado con anticipación (por ejemplo, en 2019, WTHR transmitió el final de temporada de la serie Good Girls de NBC en horario estelar a las 2 pm hora local), mientras que la carrera se transmite en cinta en horario de máxima audiencia.

La cobertura de las pruebas contrarreloj en ABC se remonta a 1961. ABC cubrió las pruebas contrarreloj en varios formatos en vivo y en cinta retrasada desde 1961 hasta 2008 y desde 2014 hasta 2018. ESPN (y más tarde junto con ESPN2 ) llevó varias partes de las pruebas contrarreloj desde 1987 hasta 2008. Versus (ahora NBCSN ) cubrió las pruebas contrarreloj de 2009 a 2013. Las sesiones de práctica se transmitieron en vivo en línea desde al menos 2001. [68]

En 2019, la cobertura de las 500 Millas de Indianápolis se trasladó a NBC , como parte de un nuevo contrato de tres años que unifica los derechos de televisión de la Serie IndyCar con NBC Sports (la división matriz de su actual socio de cable NBCSN), y reemplaza el paquete de cinco carreras transmitidas por ABC con un paquete de ocho carreras en NBC . Las 500 Millas de Indianápolis es una de las ocho carreras; este contrato puso fin al mandato de 54 años de ABC como locutor de la carrera. [69] [70] WTHR es ahora la emisora ​​local de la carrera en virtud de este contrato; la política de apagón existente se mantiene, aunque los funcionarios de la pista han dejado la puerta abierta para permitir que WTHR transmita la carrera en vivo en caso de que se agoten las entradas. [71]En contraste con la política habitual de entradas agotadas, en 2020, la carrera se transmitió en vivo por WTHR, como anunció el propietario de IMS, Roger Penske, el 4 de abril, no habría admisión pública para ninguno de los eventos del año debido a un aumento en los casos de COVID-19. en el estado . [72]

Ver también [ editar ]

  • Primeras 500 millas de Indianápolis
  • Registros de las 500 Millas de Indianápolis
  • Tradiciones de las 500 Millas de Indianápolis
  • 500 millas de Indianápolis por año
  • Autos de carrera de las 500 millas de Indianápolis
  • Novato del año de las 500 Millas de Indianápolis
  • Lista de ganadores de las 500 Millas de Indianápolis
  • Lista de asistentes a la pole de las 500 millas de Indianápolis
  • Lista de líderes de la vuelta de las 500 Millas de Indianápolis
  • Lista de emisoras de las 500 Millas de Indianápolis
  • Lista de mujeres conductoras de las 500 millas de Indianápolis
  • Lista de muertes en el Indianapolis Motor Speedway

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

  • Terry Reed. Indy: La carrera y el ritual de las 500 Millas de Indianápolis . 2ª ed. Potomac Books, Inc .; 2005. ISBN 978-1-57488-907-9 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Imágenes de Ralph J. Satterlee Indianapolis 500 Photographs Collection, Ball State University Digital Media Repository

Coordenadas : 39 ° 47′41 ″ N 86 ° 14′04 ″ W / 39.79472°N 86.23444°W / 39.79472; -86.23444


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