Las locomotoras de vapor Caledonian Railway 0-4-4T se construyeron para el Caledonian Railway , en Escocia , durante muchos años. La mayoría sobrevivió a la propiedad de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 y algunos a la propiedad de British Railways (BR) en 1948. Los diseñadores incluyeron a Dugald Drummond , John Lambie , John F. McIntosh y William Pickersgill . El LMS introdujo un desarrollo del diseño de Pickersgill en 1925.
Dugald Drummond
- 171 Class, 24 construidos entre 1884 y 1891
- Números LMS 15100-15114 (todos retirados para 1944)
John Lambie
- Clase 19, 10 construidos 1895
- Números CR 19-28
- Números de LMS 15115-15124
- BR números 55119 y 55121–55124 (tres habían sido retirados antes de 1948)
John F. McIntosh
- Clase 92, 12 construidos 1897
- Números CR 13-18, 98-103
- Números de LMS 15125-15136
- BR números 55125–55127, 55129, 55130, 55132–55136 (dos retirados antes de 1948)
- 104 Clase Balerno , 12 construidos 1899
- Números CR 104-111, 167-170
- LMS números 15147-15158 (todos retirados para 1938).
- Clase 879, 10 construidos 1900
- Números CR 879–886, 437–438
- Números de LMS 15137-15146
- BR números 55138–55146 (55137 retirado antes de 1948)
- Clase 439 , 68 construidos 1900-1914
- Números CR 439–455, 151, 423, 473, 112, 125, 424, 463–466, 660, 666, 158, 419, 422, 429, 470, 126–127, 420–421, 427–428, 456, 467–469, 155, 160, 459, 461, 152–154, 156, 460, 462, 157, 164, 457–458, 228–231, 222–227.
- Números de LMS 15159-15226
- Números BR 55159–55226
William Pickersgill
- Clase 159, 10 construidos 1915-1922
- Números CR 159, 161–163, 418, 425–426, 430, 435–436
- Números LMS 15227-15236
- Números BR 55227-55236
- Clase 431, 4 construidos 1922
- Números CR 431–434
- Números LMS 15237–15240
- Números BR 55237–55240
Locomotoras LMS
- Clase 2P, 10 construidos 1925
- Números LMS 15260-15269
- Números BR 55260–55269
Dimensiones
Clase CR | Clase LMS | Presión de la caldera | Cilindros | Ruedas motrices | Peso |
---|---|---|---|---|---|
171 | 1P | 150 psi | 16 ″ × 22 ″ | 5 ′ 0 ″ | 37 toneladas 15 quilates |
19 | 2P | 180 psi | 18 ″ x 26 ″ | 5 ′ 9 ″ | 53 toneladas 16 quilates |
92 | 2P | 180 psi | 18 ″ x 26 ″ | 5 ′ 9 ″ | 53 toneladas 19 quilates |
104 | 1P | 150 psi | 17 "x 24" | 4 ′ 6 ″ | 51 toneladas 2½ cwt |
879 | 2P | 180 psi | 18 ″ x 26 ″ | 5 ′ 9 ″ | 53 toneladas 16 quilates |
439 | 2P | 180 psi | 18 ″ x 26 ″ | 5 ′ 9 ″ | 53 toneladas 19 quilates |
159 | 2P | 180 psi | 18 ″ x 26 ″ | 5 ′ 9 ″ | 57 toneladas 12 quilates |
431 | 2P | 180 psi | 18¼ "x 26" | 5 ′ 9 ″ | 57 toneladas 17 quilates |
- | LMS 2P | 180 psi | 18¼ "x 26" | 5 ′ 9 ″ | 59 toneladas 12 quilates |
- Nota
Las cifras de peso difieren hasta en 3 quilates entre fuentes. Esto puede reflejar simplemente la cantidad de combustible y agua a bordo.
Locomotoras de condensación
Las clases 19 y 92 estaban originalmente equipadas con un aparato de condensación para su uso en las líneas de Glasgow Central Low Level .
Ver también
Referencias
- Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotoras del Grouping 3: London, Midland y Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . págs. 155-156. ISBN 0-7110-0554-0.
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, 1948, parte 3, págs. 45–46
- Página de datos de Rail UK, clases 19 y 92
- Página de datos de Rail UK, clase 439
- Página de datos de Rail UK, clase 431
- Página de datos de Rail UK, clase LMS 2P