La ruta estatal 173 ( SR 173 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que discurre completamente en el condado de San Bernardino , principalmente en el Bosque Nacional de San Bernardino . Su extremo oeste está en la ruta estatal 138 cerca del extremo oeste de Silverwood Lake en Summit Valley al sur de Hesperia . Su extremo este está en la ruta estatal 18 al sur del lago Arrowhead . La ruta comienza en Mojave River Forks, pasa por los lados este y sur del lago Arrowhead y se encuentra con la ruta estatal 189, Lake's Edge Road, en la entrada sur de Lake Arrowhead Village.
Es la única carretera estatal de California con un segmento sin pavimentar , que es un sendero para jeeps de un carril en la cara noroeste de las montañas de San Bernardino, directamente al este de Summit Valley y al noroeste de Blue Jay . Desde marzo de 2011, este segmento sin pavimentar de un carril de la SR 173 ha estado cerrado. El tráfico directo debe usar SR 138 y SR 18 . Una ruta alternativa de Hesperia a Lake Arrowhead implicaría dirigirse hacia el sur por la I-15 , luego hacia el sur por la I-215 , luego hacia el este por la SR 210 en San Bernardino para llegar al extremo sur de la SR 18 en Waterman Road.
La SR 173 comienza en la SR 138 justo dentro de los límites de la ciudad de Hesperia y viaja hacia el este a lo largo de la orilla del lago Silverwood , pasando cerca de la presa Cedar Springs . El camino gira brevemente hacia el norte más adentro de los límites de la ciudad de Hesperia, dejando el Bosque Nacional San Bernardino . La SR 173 sale de la ciudad y entra en el Parque Regional Mojave River Forks , donde gira hacia el este y se cruza con Arrowhead Lake Road, que conduce al centro urbano de Hesperia. Una vez que la SR 173 cruza el Pacific Crest National Scenic Trail , se convierte en un camino de tierra de un solo carril que se eleva a lo largo de la cara norte de las montañas de San Bernardino, primero en dirección este hasta su vértice antes de girar hacia el sur hasta elÁrea del lago Arrowhead . A unas pocas millas del lago Arrowhead, la SR 173 se pavimenta y entra en la comunidad de Cedar Glen , donde corre paralela a la costa del lago Arrowhead y se encuentra con el lago Papoose. La carretera ingresa a la comunidad de Lake Arrowhead, donde la SR 173 se cruza con la SR 189 y gira hacia el sur para terminar en la SR 18 . [2]
La SR 173 no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4] La SR 173 es elegible para su inclusión en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [5] pero no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [6]
Antes de 1964, la Ruta 173 era parte de la Ruta Legislativa 59 de California; sin embargo, al igual que una pequeña cantidad de otras carreteras del estado de California, no se firmó. Desde 1934 hasta mediados de la década de 1950, la parte de la Ruta 59 que ahora es la Ruta 173 fue designada por la División de Carreteras de California como un segmento de la ruta 2 de señalización de California; sin embargo, no se produjo la firma. Desde mediados de la década de 1950 hasta julio de 1964, la División de Carreteras cambió la ruta de la futura ruta de señalización 2 del segmento sujeto de la Ruta 59 a la Ruta Legislativa 188, el segmento de la actual California 138 entre el cruce de las Rutas 138 y 173 y Mount Anderson. Cruce, el cruce de las Rutas 18 y 138 al sur de Crestline .
La carretera ha enfrentado problemas repetidos desde el Incendio Willow de 2003 que ha hecho que la parte del sendero sin pavimentar de un carril (entre Postmile 7 y Postmile 11) sea insegura para el paso debido a la erosión y los daños causados por las tormentas. A partir de marzo de 2011, la parte del sendero de un carril de la SR 173 está permanentemente cerrada al tráfico directo. [7] Si bien aún se realiza el mantenimiento de conservación de la carretera (nivelación básica, remoción de escombros), esta decisión termina efectivamente con todo interés adicional para actualizar el segmento a una carretera transitable de 2 carriles a través de proyectos financiados por el estado.