El puente de Callicoon transporta vehículos y peatones a través del río Delaware entre la aldea no incorporada de Callicoon en la ciudad de Delaware , parte del condado de Sullivan, Nueva York , y el municipio de Damascus en el condado de Wayne, Pensilvania , ambos en los Estados Unidos. Es una estructura de varias vigas de acero y hormigón construida a principios de la década de 1960 para reemplazar un puente más antiguo construido en 1899. [3]
Puente de Callicoon | |
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Coordenadas | 41 ° 45′55 ″ N 75 ° 3′38 ″ W / 41,76528 ° N 75,06056 ° WCoordenadas : 41 ° 45′55 ″ N 75 ° 3′38 ″ W / 41,76528 ° N 75,06056 ° W |
Lleva | Calle puente |
Cruces | Río delaware |
Lugar | Callicoon, Nueva York - Damascus Twp., PA |
Dueño | Comisión Conjunta de Puentes Interestatales Nueva York-Pensilvania |
Mantenido por | Comisión Conjunta de Puentes Interestatales Nueva York-Pensilvania |
Inventario de puentes nacionales | 000000001091670 [1] |
Caracteristicas | |
Diseño | Varias vigas [1] |
Material | Acero, hormigón |
Largo total | 966 pies (294,4 m) [1] |
Ancho | 25 pies (7,6 m) [1] |
No. de vanos | 7 |
Historia | |
Diseño de ingeniería por | Binghamton Bridge and Foundation Company |
Abrió | 1 de agosto de 1962 [2] |
Estadísticas | |
Trafico diario | 1.322 |
Localización | |
Además del río, cruza la llanura aluvial en su margen oriental en Nueva York creada por la confluencia de Delaware y Callicoon Creek , uno de sus principales afluentes en el área, justo río abajo. Como resultado, la longitud total de los siete vanos del puente es de casi mil pies (305 m). Es el puente más largo del Upper Delaware . [nota 1]
Estructura
El puente Callicoon utiliza el diseño de múltiples vigas , con largueros de acero sostenidos por pilares y estribos de hormigón . No hay miembros superiores. El tráfico cruza sobre una plataforma de asfalto de 7,6 m (25 pies) de ancho, suficiente para contener un carril en cada dirección, así como una acera de hormigón y barandillas de acero . El puente tiene siete vanos de aproximadamente la misma longitud, por lo que tiene un total de 966 pies (294,4 m) de largo. [1] Esto lo convierte en el puente más largo del Upper Delaware . [nota 2]
Sitio
El Delaware aquí atraviesa un valle estrecho y densamente arbolado con colinas empinadas que se elevan hasta casi 700 pies (210 m) por encima de él. El puente cruza el río de Nueva York a Pensilvania en dirección noreste a suroeste. La mitad del tramo del puente cruza una extensa llanura aluvial en el lado de Nueva York que resulta de la confluencia de Delaware y Callicoon Creek inmediatamente aguas abajo. También hay grandes islas dentro del lado de Nueva York inmediatamente río arriba. La mitad del tramo del puente está sobre la llanura aluvial; la mayor parte está en el lado de Nueva York de la frontera estatal. [4]
A ambos lados hay pequeños asentamientos típicos de las regiones escasamente pobladas de los estados que divide el Alto Delaware; como no se encuentra a lo largo de una ruta principal entre ellos, el puente transporta un promedio de 1.322 vehículos al día. El enfoque de Nueva York pasa por la aldea no incorporada de Callicoon , parte de la ciudad de Delaware, que tiene un pequeño centro urbano con muchos edificios históricos. En Pensilvania, varias casas en el municipio de Damasco bordean las carreteras que dan al río, junto con una iglesia; no hay desarrollo comercial. [5]
Enfoques
El tráfico que ingresa a Pensilvania desde Nueva York generalmente proviene de dos carreteras estatales cercanas: la Ruta 97 , que es paralela al Alto Delaware en toda su longitud, y la Ruta 17B , que termina en su intersección con la Ruta 97 en la esquina sureste de la aldea después de seguir el arroyo en su camino desde Monticello , la sede del condado de Sullivan . El tráfico en dirección oeste en la Ruta 17B simplemente continúa bajo el paso elevado de la Ruta 97 en Mill Street, County Route 133 , que cruza debajo de las vías utilizadas por el Ferrocarril Central de Nueva York y otras para el transporte de carga, luego gira hacia el norte para hacerlas paralelas, convirtiéndose en la calle principal inferior de Callicoon en el proceso. En Bridge Street, un letrero le dice al tráfico que gire hacia el sur nuevamente hacia el puente. [nota 3]
Video externo | |
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Enfoque en dirección este desde Callicoon Road | |
Aproximación en dirección oeste desde la Ruta 97 en dirección norte |
Desde la Ruta 97 en dirección norte, los vehículos con destino al puente se dirigen a Upper Main Street, Ruta del condado 133A, frente a la intersección con St. Joseph's Seminary Road. Después de girar justo antes de llegar a las vías del tren, un corto ramal pasa por un paso a nivel hacia la Ruta 133, desde la cual la intersección de Bridge Street está a poca distancia hacia el norte. En la 97 en dirección sur, un letrero indica a los conductores con destino a Pensilvania que se desvíen de la carretera en Fremont Street, el extremo norte de la Ruta 133, que luego siguen hasta el ramal sobre el paso a nivel. [5]
El acceso es mucho más sencillo desde el lado de Pensilvania, ya que la comunidad es más pequeña. Los vehículos siguen Callicoon Road desde el norte o River Road desde el sur, ambas parte de la ruta estatal 1016 sin firmar que hace un largo circuito desde la ruta estatal 191 hacia el noroeste y la ruta estatal 371 en el puente Cochecton-Damascus , el siguiente cruce río abajo. Callicoon y River forman una intersección de tres vías al sur del puente Callicoon; la carretera en el lado de Pensilvania está designada como SR 1020 sin firmar. [5]
Historia
Establecido por primera vez por europeos en la década de 1750, Callicoon creció como una comunidad pesada una década más tarde. [6] En ese momento, los madereros ataron su producto a balsas de madera y los llevaron río abajo hasta los mercados de Filadelfia . El viaje por lo general tomaba una semana: un balsero particularmente atrevido, Elias Mitchell, hizo el viaje en solo dos días viajando sin escalas. Más tarde, se establecieron molinos en Phillipsburg, Nueva Jersey y Easton, Pensilvania , lo que requirió un viaje más corto. [3]
A mediados del siglo XIX, el río se complementó como conexión de Callicoon con el resto del mundo por la División de Delaware del ferrocarril de Nueva York y Erie , que estableció una estación en el pequeño asentamiento, donde los trenes paraban en su camino entre los Grandes Lagos y Nueva York. [6] Creció en población, y en 1875 la industria maderera local alcanzó su punto máximo, con más de 3.000 balsas abandonando el pueblo hacia los mercados y molinos río abajo. Le siguieron otras industrias de productos forestales. Se instalaron curtidurías , atraídas por la abundante cicuta oriental en los bosques a ambos lados del río, y una fábrica de papel floreció hasta que se quemó en 1879. [6]
Los residentes pronto se sintieron frustrados por tener que viajar río abajo hasta Cochecton para cruzar. En 1886, un grupo de ciudadanos se reunió para organizar una empresa de construcción de puentes. Las acciones de la recientemente establecida Callicoon Bridge Company tenían un precio de $ 25 ($ 1000 en dólares modernos [7] ) y se compraron con entusiasmo. Si bien el sentimiento estaba fuertemente a favor de erigir uno, el entusiasmo se atenuó cuando se dio cuenta de lo que eso implicaría: comprar terrenos para los accesos en ambos lados, lograr que tanto Nueva York como Pensilvania aprobaran el proyecto, seleccionar un diseño y contratar a un contratista para construir el puente. Hacer todas esas cosas tomó otra década; el proceso se aceleró cuando el propietario del terreno en el lado de Pensilvania lo donó a la empresa. [3]
A finales de la década de 1890 , se contrató a la Horseheads Bridge Company, que más tarde construyó el puente Ferry de Dingman río abajo, para construir un puente de celosía . Cuesta $ 23,180 y abrió a principios de 1899. Después de estar abierto gratis el primer día, se convirtió en un puente de peaje para recuperar los costos de construcción. No fue necesario ningún mantenimiento importante, salvo levantarlo ligeramente después de una fuerte tormenta en 1904. [3]
En 1923, la compañía vendió el puente a los estados de Nueva York y Pensilvania por $ 35,000, quienes lo colocaron bajo el control de su comisión conjunta. A partir de entonces se convirtió en un puente gratuito y la empresa se disolvió . No se presentaron problemas serios de mantenimiento, ni siquiera después de las fuertes inundaciones que siguieron al huracán Diane en 1955. [3]
El puente fue reemplazado por la estructura actual poco después, porque estaba envejeciendo. Más y más vehículos pesados la cruzaban con regularidad; la comisión decidió que, a la larga, era más barato construir un puente nuevo que mejorar el antiguo. Permaneció abierto mientras la estructura actual fue construida, ligeramente aguas abajo, por Binghamton Bridge and Foundation Company a partir de 1961. El nuevo puente se abrió con una dedicación formal el 1 de agosto de 1962. [2] El puente viejo fue desmantelado. [3]
Ver también
- Lista de cruces del río Delaware
- Comisión Conjunta de Puentes Interestatales Nueva York-Pensilvania
Notas
- ↑ Upper Delaware es ese tramo del río desde Port Jervis, NY , hasta donde las ramas este y oeste se combinan para formar el tallo principal justo al sur de Hancock, NY . Los dos siguientes más largos a lo largo de esa sección son el puente Barryville-Shohola de 812 pies (247 m)aguas abajo de Callicoon, y el puente Mid-Delaware entre Port Jervis y Matamoras, PA , a 659 pies (201 m).
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Referencias
- ^ a b c d e "NBID # 000000001091670" . nationalbridges.com . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Nuevo puente de $ 800.000 dedicado en Callicoon" . The Tribune . Scranton, Pensilvania . 2 de agosto de 1962. p. 1 . Consultado el 19 de mayo de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f Dale, Frank T. (2003). "25: El puente Callicoon, 1898" . Puentes sobre el río Delaware: una historia de cruces . Nuevo Brunswick, Nueva Jersey : Rutgers University Press . págs. 171-177. ISBN 9780813532134.
- ^ Callicoon Quadrangle - Nueva York, Pensilvania - Sullivan, Wayne Cos (Mapa). 1: 24.000. Mapas cuadrangulares de USGS de 7 1/2 minutos. Servicio Geológico de EE . UU . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Mapeador ACME (Mapa). Laboratorios ACME . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c "Historia de Callicoon, Nueva York" . Callicoon, NY: Asociados comerciales de Callicoon. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Callicoon Bridge en Wikimedia Commons