El Calumet Snobird Explorer es un autogiro estadounidense producido por Calumet Motorsports de Lansing, Illinois , presentado en mayo de 1997. Ahora fuera de producción, cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados . [1]
Explorador de Snobird | |
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Papel | Autogiro |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Deportes de motor Calumet |
Primer vuelo | Mayo de 1997 |
Estado | Producción completada |
Número construido | al menos 14 de toda la fabricación |
Diseño y desarrollo
Calumet Aeronautics adquirió el diseño de Snobird Explorer cuando compró los activos de SnoBird Aircraft Company . Al volver a poner en producción el diseño de Snobird, el nombre de la empresa se cambió a Calumet Motorsports. El diseño del giróscopo se vendió más tarde a otro propietario y luego de regreso a Calumet Motorsports, aunque el diseño permanece fuera de producción. [2]
El Snobird Explorer fue diseñado como un autogiro de nivel de entrada de bajo costo, para cumplir con los vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., Incluido el peso vacío máximo de la categoría de 115 kg (254 lb). La aeronave tiene un peso vacío estándar de 111 kg (244 lb). Cuenta con un solo rotor principal, una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un motor Rotax 447 de 40 hp (30 kW) de doble encendido , refrigerado por aire, de dos tiempos y encendido único en configuración de empuje . Los motores alternativos utilizados incluyen el Rotax 503 bicilíndrico, enfriado por aire, de dos tiempos y doble encendido de 50 hp (37 kW) y el de doble encendido, de dos tiempos, refrigerado por aire, de 40 hp (30 kW). ) Motores 2si 460-F40 . [1]
El fuselaje de la aeronave está hecho de una combinación de material compuesto y aluminio y presenta un diseño de cola alta para reducir el cabeceo inducido por el motor. El kit se suministró con orificios pretaladrados y se recubrió con pintura en polvo . Su rotor de dos palas tiene un diámetro de 23,0 pies (7,0 m). El combustible lleno es de 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.). [1]
El día estándar, al nivel del mar, sin despegue con viento con un motor de 40 hp (30 kW) es de 100 pies (30 m) y el recorrido de aterrizaje es de 20 pies (6 m). [1]
Historia operativa
En 1998, la empresa informó que un avión se había completado y estaba volando, y que las entregas a los clientes comenzarían más tarde en 1998. [1]
En abril de 2015, seis ejemplares de autogiros Snobird de todos los fabricantes se registraron en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , aunque se habían registrado un total de 14 a la vez. [3]
Especificaciones (Snobird Explorer)
Datos de Purdy [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Peso vacío: 244 libras (111 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 447 bicilíndrico, refrigerado por aire, motor de avión de dos tiempos , 40 hp (30 kW)
- Diámetro del rotor principal: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Área del rotor principal: 415 pies cuadrados (38,6 m 2 )
- Hélices: madera de 2 palas, paso fijo
Actuación
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Velocidad de ascenso: 700 pies / min (3,6 m / s)
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 348. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Calumetair - Autogiros y accesorios" . CalumetAir . Archivado desde el original el 27 de abril de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ Administración Federal de Aviación (19 de abril de 2015). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 19 de abril de 2015 .