La estación Calvert Street sirvió a los pasajeros del ferrocarril Northern Central Railway en Baltimore, Maryland desde 1850 hasta 1948. En esta capacidad, sirvió como terminal para el segundo ferrocarril fletado en Maryland, que finalmente se expandió a una red que contiene casi 400 millas de vías. . El Northern Central, siempre en problemas financieros, fue arrendado por Pennsylvania Railroad (PRR) después de 1861. Con la apertura de la cercana estación de Pennsylvania , la terminal se volvió redundante. El tráfico ferroviario dejó alrededor de 1948 y la estación fue destruida en 1949 para dar paso a la actual ocupante del espacio, The Baltimore Sun .
Historia
La estación de Calvert Street se construyó entre 1849 y 1850 para servir como la terminal sur de Baltimore y Susquehanna, y York y Maryland Railroad , en la intersección de las calles North Calvert y East Franklin en Baltimore, [1] justo al sur de la terminal original Bolton. Station , ubicada en Bolton Hill , que se había inaugurado en 1832. La estación Italianate fue diseñada por James Crawford Neilson (1816-1900), quien diseñó en particular varios otros edificios en el condado de Baltimore y sus alrededores . Aunque las vías de Baltimore y Susquehanna se acercaban desde el norte, el cobertizo del tren se construyó en una curva, lo que permitía que la estación pasara frente a Calvert Street hacia el oeste. La estación se completó en 1850, momento en el que el ferrocarril llegó tan al norte como Lemoyne , entonces llamado "Bridgeport". El ferrocarril se reconfiguró como Northern Central en 1854 y se completó hasta Sunbury en 1858.
El 23 de febrero de 1861, la estación de Calvert Street fue designada como parada oficial del viaje en tren Whistle-Stop de inauguración del presidente electo Abraham Lincoln desde Springfield, Illinois , a Washington, DC . El trazado de las vías en ese momento significaba que tendría que bajarse del tren en la estación de Calvert Street y viajar a pie o en carruaje hasta la estación de Camden , que estaba a una milla de distancia. Sin embargo, el complot de Baltimore para asesinarlo fue descubierto, por lo que se tuvieron que hacer arreglos especiales para que Lincoln viajara en secreto para evitar el asesinato. El propio Lincoln había llegado más temprano a las 3:30 am de esa mañana a la estación de President Street, frustrando así el intento de asesinato. [2] [3] [4] [5]
En 1863, el presidente Abraham Lincoln pasó por la estación Calvert en su camino para pronunciar el discurso de Gettysburg . Dos años más tarde, tras su asesinato , sus restos pasaron por la misma estación en su camino de regreso a Illinois .
En 1873, el NCRY, controlado por el PRR, abrió la estación Charles Street al norte de la terminal. Inicialmente una parada en ruta, el PRR transformó la estación en un punto de conexión para unir la línea NCRY con la ruta a Filadelfia . Para el cambio de siglo, la "Estación de Pensilvania" se estableció para la reconstrucción, convirtiéndose en "Union Station" al finalizar el trabajo. La nueva terminal, el núcleo de todo el tráfico del ferrocarril de Pensilvania hacia y desde Baltimore, reemplazó a Calvert Street en importancia. Esta redundancia se vio agravada por la proximidad de las dos estaciones.
El tráfico de pasajeros siguió disminuyendo en el período de entreguerras. El cobertizo del tren en Calvert Street fue retirado después de la Segunda Guerra Mundial , y el último tren salió de la antigua terminal en 1948.
La propiedad, para entonces vacante, fue vendida al Baltimore Sun con el propósito de construir su nueva sede y la instalación de impresión. 1949 vio la demolición de la parte restante de la estación. Hoy, no quedan rastros de la terminal ni de las vías que se aproximan en Calvert Street.
Referencias
- ^ Sandler, Gilbert (2002). Small Town Baltimore: un álbum de recuerdos . Prensa JHU . pag. 186. ISBN 9780801870699.
- ^ "El camino hacia el final de Lincoln pasaba por Baltimore. Jonathan M. Pitts, The Baltimore Sun
- ^ "El complot fallido para matar a Abraham Lincoln" . Revista Smithsonian . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ El complot frustrado para matar a Lincoln en las calles de Baltimore, Boundary Stones: Blog de historia de Washington DC de WETA
- ^ El complot de Baltimore, La primera conspiración para asesinar a Abraham Lincoln, Michael J. Kline, Capítulo 16, Una llegada inesperada, pág. 258-259