Calvin S. Brice
Calvin Stewart Brice (17 de septiembre de 1845-15 de diciembre de 1898) fue un empresario estadounidense y político demócrata de Ohio . Es mejor recordado por su único mandato en el Senado de los Estados Unidos, su papel como presidente del Comité Nacional Demócrata y su papel formador en la industria ferroviaria estadounidense. Fue un destacado demócrata borbón .
Calvin Brice nació el 17 de septiembre de 1845 de William Kirkpatrick y Elizabeth Stewart Brice en Dinamarca, condado de Morrow, Ohio . Su padre era un ministro presbiteriano de poca riqueza. Fue educado en casa durante un tiempo antes de ingresar al sistema de escuelas públicas de Columbus Grove en el condado de Putnam . Después de mostrar cierta promesa como estudiante, Brice ganó la admisión a la Universidad de Miami en 1859.
El primer intento de Brice de unirse al ejército en 1861 tuvo poco éxito, luego de ser rechazado debido a su corta edad. En el verano de 1862, sin embargo, Brice se alistó y sirvió durante tres meses en el 86º Regimiento de Infantería de Voluntarios de Ohio , y vio acción en Virginia Occidental. [1] En 1863, regresó y se graduó de la Universidad de Miami con altos honores [1] y trabajó como maestro de escuela, antes de unirse al ejército nuevamente en 1864, esta vez sirviendo como capitán de una compañía de voluntarios que reclutó para el 180 °. Infantería de Ohio . Brice ascendió rápidamente a través de las filas del Ejército de la Unión y, al final de la guerra, alcanzó el puesto de teniente coronel.
Sin "ningún deseo de una carrera militar", según el historiador Thomas Mach, [ cita requerida ] Brice terminó su carrera militar poco después para seguir una carrera en derecho. Obtuvo su título de abogado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Michigan en 1865 y aprobó la barra de Ohio en 1866.
Brice encontró su oportunidad tanto en el mundo empresarial como en el político en circunstancias inusuales. Alrededor de 1880, [ dudoso ] con su práctica legal que resultó infructuosa y la casa de su madre en riesgo de ejecución hipotecaria, Brice se ofreció a atender cualquier interés legal con el que el prestamista hipotecario necesitara ayuda. El prestamista, el entonces gobernador Charles Foster , rechazó la ayuda legal pero ofreció pagarle a Brice quinientos dólares para negociar un trato comercial con Wall Street en su nombre. [2]Brice aceptó y demostró ser un astuto hombre de negocios; Haciendo caso omiso de las instrucciones explícitas de Foster para su trabajo en los procedimientos comerciales en Nueva York y, en cambio, siguiendo sus instintos, Brice regresó con una sorprendente ganancia de $ 40,000 y se ganó la confianza y la amistad del gobernador. [2] Foster más tarde nombraría a Brice "el hombre más notable que jamás haya conocido [...] el prestatario más exitoso que haya visto jamás". [3] A lo largo de su carrera empresarial, dos temas fueron consistentes: la capacidad de Brice para reestructurar un negocio en quiebra o incipiente para obtener ganancias y su participación con Charles Foster, cuyo apoyo fue crucial para el éxito de Brice.
Después de trabajar en la práctica privada, Brice se unió al departamento legal de Lake Erie and Louisville Railroad . Allí, obtuvo su experiencia inicial en la industria ferroviaria, aprendiendo a operar, financiar y expandir una red ferroviaria. En 1871, Brice viajó a Europa para obtener fondos para un ferrocarril que se hundía que iba desde Toledo a los campos de carbón de Ohio, impresionando a Foster una vez más. [4] Con el apoyo de Foster, Brice guió el ferrocarril a través del Pánico de 1873 y lo expandió a Lima y la región circundante. Su logro más notable fue quizás su papel en la construcción de 1882 de Nickel Plate Road, que iba de Nueva York a St. Louis. Más tarde vendió esta carretera por una generosa ganancia aWilliam Henry Vanderbilt , quien lo reconoció como un competidor peligroso. [5] Brice ascendió a presidente de la compañía en 1887, que para entonces se conocía como Lake Erie and Western Railroad .
