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Cam Ranh Bay como se ve en una imagen de Landsat con un modelo de elevación.

Cam Ranh Bay (en vietnamita : Vịnh Cam Ranh ) es una bahía de aguas profundas en Vietnam en la provincia de Khánh Hòa . Se encuentra en una entrada del Mar de China Meridional situada en la costa sureste de Vietnam, entre Phan Rang y Nha Trang , aproximadamente 290 kilómetros (180 millas) al noreste de la ciudad de Ho Chi Minh (antes Saigón).

Cam Ranh es considerado el mejor refugio de aguas profundas del sudeste asiático. [1] La plataforma continental del sudeste asiático es relativamente estrecha en la bahía de Cam Ranh, por lo que las aguas profundas se acercan a la tierra.

Desde 2011-2014, las autoridades vietnamitas han contratado consultores rusos y han comprado tecnologías rusas para reabrir Cam Ranh Bay (una antigua base militar estadounidense y luego soviética) como el sitio de una nueva instalación de mantenimiento naval y logística para buques de guerra extranjeros. [2]

Resumen [ editar ]

Un TBM Avenger de la Marina de los EE. UU. Vuela junto a tres engrasadores japoneses en llamas en la bahía de Cam Ranh, 1945

Históricamente, la bahía ha sido importante desde el punto de vista militar. Los franceses lo utilizaron como base naval para sus fuerzas en Indochina . También fue utilizado como área de preparación para la flota imperial rusa de 40 barcos bajo el mando del almirante Zinovy ​​Rozhestvensky antes de la batalla de Tsushima en 1905, [3] y por la Armada Imperial japonesa en preparación para la invasión de Malasia británica y Borneo británico ( hoy Malasia ) en 1942. En enero de 1945, la Fuerza de Tarea Naval de EE. UU. 38 destruyó la mayoría de las instalaciones japonesas en una acción llamada Operación Gratitud ,[4] después de lo cual la bahía fue abandonada.

En 1964, los aviones de reconocimiento de la Séptima Flota de los Estados Unidos , el hidroavión licitación Currituck y las unidades Mine Flotilla 1 llevaron a cabo estudios hidrográficos y de playas y exploraron sitios para instalaciones en tierra. Este trabajo preparatorio resultó fortuito cuando un arrastrero norvietnamita fue descubierto desembarcando municiones y suministros en la cercana bahía de Vũng Rô en febrero de 1965; el incidente llevó a Estados Unidos a desarrollar Cam Ranh como una base importante.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos operó una gran instalación de carga / transporte aéreo llamada Cam Ranh Air Base , que también se utilizó como base de combate táctico. Era uno de los tres puertos aéreos donde el personal militar de los Estados Unidos entraba o salía de Vietnam del Sur para su período de servicio de 12 meses.

El ejército de los Estados Unidos operó una importante instalación portuaria y un depósito en Cam Ranh. Manual de la guerra de Vietnam

La Armada de los Estados Unidos voló varios aviones desde Cam Ranh y otras bases, realizando vigilancia aérea de las aguas costeras de Vietnam del Sur.

El APO para la Base Aérea Cam Ranh fue APO San Francisco 96326.

En mayo de 1972, las instalaciones de Cam Ranh fueron entregadas al gobierno de Vietnam del Sur. [5]

Construcción [ editar ]

Mapa de las instalaciones militares estadounidenses de Cam Ranh Bay, 1969, Vietnam

En 1963, el almirante Harry D. Felt , el Comandante en Jefe de los Estados Unidos para el Pacífico ( CINCPAC ) previó que las instalaciones del muelle en la bahía natural de aguas profundas de Cam Ranh podrían ser útiles en el futuro. Bajo la dirección del Oficial a cargo de la construcción RVN de la Marina (OICC RVN), se ordenó al consorcio de construcción estadounidense RMK que comenzara la construcción de un muelle y una calzada de 350 pies (110 m) de largo. Este proyecto se completó a mediados de 1964. [6] : 145–6

A mediados de 1965, los ingenieros militares del 35º Grupo de Construcción de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Desembarcaron en la bahía de Cam Ranh a través de LST para establecer un campamento y comenzar a construir carreteras para la base de Cam Ranh. Comenzaron por establecer una cantera y luego construyeron un camino que conducía desde la cantera hasta la base a través de la arena del desierto utilizando suelo de laterita roja como base y roca de granito triturada como cobertura. Una vez que las carreteras estaban en su lugar para transportar equipo pesado, los ingenieros alargaron el muelle existente a 600 pies (180 m) para proporcionar un atracadero adicional para los cargueros de aguas profundas. A fines de año, los ingenieros del Ejército habían agregado plataformas de almacenamiento de equipos, un área de almacenamiento de lubricantes de petróleo y petróleo y acuartelamientos portuarios e instalaciones de apoyo. [6] : 140–2

También a mediados de 1965, el consorcio de construcción estadounidense RMK-BRJ y los ingenieros del oficial de la Marina a cargo de la construcción RVN regresaron para construir un nuevo aeródromo comenzando con una pista de aterrizaje temporal de 10,000 pies (3,000 m) con 2.2 millones de pies cuadrados (200,000 metros cuadrados). metros) de esteras de aluminio AM-2 para acomodar aviones de combate-bombarderos. En septiembre, habían empleado a 1.800 trabajadores vietnamitas para el trabajo, más de la mitad de los cuales eran mujeres. [7] Los ingenieros del Ejército y los constructores civiles compartieron equipo y experiencia. La pista se completó en 50 días, con el almirante USG Sharp, CINCPAC, colocando la última tabla AM-2 el 16 de octubre de 1965. [6] : 143–6 [7]También se preparó una plataforma de carga de 1.3 millones de pies cuadrados (120,000 metros cuadrados) con tablones de acero perforado, instalaciones y servicios del aeropuerto, comedores y 25,000 pies cuadrados (2,300 metros cuadrados) de viviendas para uso de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [6] : 148

En 1966, se agregaron cuatro muelles DeLong al puerto. [6] : 238 En enero de 1966, la OICC RVN encargó a RMK-BRJ la construcción de la Instalación de Apoyo Logístico y Municiones del Ejército, que consta de treinta losas de hormigón de 40 pies (12 m) por 220 pies (67 m) para almacenes y seis losas de 140 pies (43 m) por 220 pies (67 m), 122 soportes para municiones y 10 millas (16 km) de carreteras. Este trabajo se completó en junio de 1966, y luego RMK-BRJ pasó a la construcción de una nueva pista y calle de rodaje de hormigón de 10.000 pies (3.000 m) en la base aérea. [6] : 277 Más tarde, en 1966, RMK-BRJ llenó un terreno pantanoso con arena en el extremo sur de la península y construyó una base naval para las patrullas costeras de Operation Market Time .

El 1 de enero de 1966, los Batallones de Ingenieros 20 y 39 y la Compañía de Equipo Ligero 572 llegaron a Cam Ranh Bay para construir otro muelle en el puerto y agregaron un muelle DeLong a la calzada en el depósito de municiones. [6] : 277, 353

Uso de Cam Ranh Bay por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU. [ Editar ]

Uso del ejército de Cam Ranh Bay [ editar ]

Durante la guerra de Vietnam, el ejército de los Estados Unidos mantuvo el sexto centro de convalecencia(6º CC) en Cam Ranh Bay, lo que permite que la mayoría de los soldados heridos sean tratados en el país. Solo aquellos que requirieron un tratamiento avanzado que no estaba disponible en Vietnam fueron enviados fuera del país. Los soldados heridos y heridos cuyas heridas habían recibido tratamiento inicial, generalmente en una unidad hospitalaria de evacuación, pero que no pudieron regresar inmediatamente al servicio, fueron enviados al 6 ° CC donde pudieron recuperarse y, de ser necesario, recibir tratamiento adicional que no requirió hospitalización. . Los "pabellones" eran típicos cuarteles de madera tipo Vietnam del ejército de los EE. UU. Algunos pacientes, según el estado de sus lesiones, fueron ingresados ​​inicialmente en una sala de cuidados intensivos. No se parecían en nada a lo que uno consideraría una sala de cuidados intensivos en un hospital normal. Eran las "salas" normales de barracas, pero los pacientes eran monitoreados más de cerca. Cuando lo suficientemente bien,los pacientes fueron trasladados a una sala regular, de la que finalmente fueron dados de alta cuando se recuperaron lo suficiente como para volver al servicio con sus unidades.[ cita requerida ]

Poco después de la medianoche del 7 de agosto de 1969, un ataque de zapadores del Viet Cong en la base penetró el perímetro norte y los zapadores lanzaron cargas Satchel en el sexto CC matando a 2 estadounidenses e hiriendo a 98 y dañando 19 edificios sin pérdidas de VC. [8]

El Comando de Apoyo de Cam Ranh era la organización logística que controlaba el puerto y el depósito de Cam Ranh. [9] Al 31 de julio de 1970, su dotación autorizada era de 7.927, asignados 7.848. [10] El 124º Comando de Transporte dirigía las unidades de transporte de puertos y camiones. [11] El puerto tenía 5 muelles, 4 para carga general (incluido uno con grúas Sea-Land) y uno más al norte para municiones, y un embarcadero para camiones cisterna. [12] Sea-Land instaló sus grúas en el muelle 4 en 1967; el primer barco Sea-Land llegó en noviembre de 1967. [13] En enero de 1970, el puerto recibió su primer envío de municiones en contenedores en la "Ciudad Azalea" de Sea-Land. [14] El depósito fue operado por el 504º Depósito del Ejército.[9] Los barcos a motor anclados en el puerto inferior proporcionaban electricidad a las instalaciones del Comando de Apoyo. [15]


  • Mirando hacia el sur desde la oficina del capitán del puerto, los muelles 1 - 4, siendo el 4 el muelle Sea-Land, agosto de 1969

  • Mirando al norte desde la oficina del capitán del puerto, el muelle 5, el muelle de municiones, agosto de 1969

  • Muelle 3 y 4 en funcionamiento, septiembre de 1969

Uso naval de Cam Ranh Bay [ editar ]

Base naval de Cam Ranh en concepto

Cam Ranh Bay se convirtió en el centro de operaciones de patrulla aérea costera con el establecimiento en abril de 1967 de la Instalación Aérea Naval de EE. UU., Cam Ranh Bay, y la base allí de los aviones de patrulla P-2 Neptune y P-3 Orion . Ese verano, el comandante de la fuerza de vigilancia costera y su personal trasladaron su cuartel general de Saigón a Cam Ranh Bay y establecieron un puesto de mando operativo para controlar el esfuerzo de Operation Market Time . También se mejoró la coordinación en todo el país con el establecimiento de la Estación de Comunicaciones Navales.

Al principio, las instalaciones costeras en Cam Ranh Bay eran extremadamente limitadas, lo que requería medidas provisionales para apoyar a las fuerzas navales asignadas. Los depósitos del ejército proporcionaron suministros comunes, mientras que los buques de carga ligera de la Séptima Flota USS  Mark y USS  Brule  (AKL-28) entregaron artículos peculiares de la Marina desde Subic Bay en Filipinas. Hasta mediados de 1966, cuando las instalaciones en tierra estaban preparadas para hacerse cargo de la tarea, el APL-55, anclado en el puerto, se encargaba del desorden y acuartelamiento del personal. Además, se instaló un muelle de pontones para permitir la reparación de las patrulleras costeras. Poco a poco la actividad de apoyo naval de Saigón, Destacamento Cam Ranh Bay, mejoró la provisión de mantenimiento y reparación, suministro, finanzas, comunicaciones, transporte, servicio postal, recreación y apoyo de seguridad.

Si bien la concentración en la sede y las fuerzas de Cam Ranh Bay of Market Time durante el verano de 1967, la demanda de apoyo de la base se volvió extraordinaria. En consecuencia, la Actividad de Apoyo Naval de Saigón, Destacamento Cam Ranh Bay, fue redesignada como Instalación de Apoyo Naval, Cam Ranh Bay, un estado más autónomo y autosuficiente. Una mayor asignación de recursos y fuerzas de apoyo a la instalación en tierra resultó en una mejor capacidad para hacer frente a la acumulación de unidades de combate. Con el tiempo, la instalación de Cam Ranh Bay logró importantes reparaciones de embarcaciones y distribuyó una mayor variedad de suministros al grupo de trabajo antiinfiltración. Además, el contingente naval en el Depósito de Municiones del Servicio Conjunto entregó municiones a la vigilancia costera, la patrulla fluvial y las fuerzas fluviales móviles, así como a la Séptima Flota.s destructores y buques de desembarco de apoyo de disparos. La unidad 302 de mantenimiento de Seabee proporcionó asistencia en obras públicas a las numerosas actividades de apoyo naval dispersas, destacamentos de Saigón.

Como complejo logístico vital, Cam Ranh Bay continuó funcionando mucho después de que las fuerzas de combate de la Armada se retiraran de Vietnam del Sur como parte de la vietnamización de la guerra. Sin embargo, entre enero y abril de 1972, la Instalación Aérea Naval y la Estación de Comunicaciones Navales entregaron sus instalaciones a la Armada de la República de Vietnam y fueron debidamente desestabilizadas.

Captura de Cam Ranh Bay [ editar ]

A principios de la primavera de 1975, Vietnam del Norte se dio cuenta de que era el momento adecuado para conquistar Vietnam del Sur , por lo que lanzaron una serie de pequeños ataques terrestres para probar la reacción de Estados Unidos.

Con la caída de las tierras altas centrales y las provincias del norte de Vietnam del Sur, se produjo un pánico generalizado. El 30 de marzo, el orden en la ciudad de Da Nang y en el puerto de Da Nang se había derrumbado por completo. Las fuerzas de avanzada de Vietnam del Norte dispararon contra los barcos estadounidenses en el puerto de Da Nang y enviaron zapadores por delante para destruir las instalaciones portuarias, y los refugiados intentaron abordar cualquier barco o embarcación a flote.

Inicialmente, la bahía de Cam Ranh fue elegida como refugio seguro para estas tropas y civiles de Vietnam del Sur transportados en barco desde Da Nang. Pero, incluso Cam Ranh Bay pronto estuvo en peligro. Entre el 1 y el 3 de abril, muchos de los refugiados que acababan de desembarcar en Cam Ranh, reembarcaron para un paso más hacia el sur y el oeste hasta la isla Phú Quốc en el golfo de Siam, y las fuerzas del ARVN se retiraron de las instalaciones.

El 3 de abril de 1975, las fuerzas norvietnamitas capturaron la bahía de Cam Ranh y todas sus instalaciones militares.

Base naval soviética y rusa [ editar ]

La base soviética en 1987

Cuatro años después de la caída de Saigón y la unificación de Vietnam del Norte y del Sur, Cam Ranh Bay se convirtió en una importante base naval de la Guerra Fría para la Flota Soviética del Pacífico .

En 1979, el gobierno soviético firmó un acuerdo con Vietnam para un arrendamiento de la base por 25 años. Cam Ranh Bay era la base naval soviética más grande fuera de la Unión Soviética, lo que le permitía proyectar un mayor poder en el Mar del Este. [ cita requerida ] En 1987, habían expandido la base a cuatro veces su tamaño original y, a menudo, realizaban simulacros de ataques en dirección a Filipinas , según la inteligencia de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos [ cita requerida ] . Los analistas sugirieron que la parte vietnamita también vio la presencia soviética allí como un contrapeso contra cualquier posible amenaza china. La Unión Soviética y Vietnam negaron oficialmente cualquier presencia allí. [dieciséis]Sin embargo, ya en 1988, el entonces ministro de Relaciones Exteriores soviético Eduard Shevardnadze había discutido la posibilidad de una retirada de Cam Ranh Bay, y en 1990 se realizaron reducciones navales concretas [17] [18].

El gobierno ruso continuó el acuerdo anterior de 25 años en un acuerdo de 1993 que permitió el uso continuo de la base para inteligencia de señales, principalmente en las comunicaciones chinas en el Mar de China Meridional . Para entonces, la mayor parte del personal y los buques de guerra se habían retirado, y solo quedaba el apoyo técnico para la estación de escucha. A medida que el contrato de arrendamiento original de 25 años se acercaba a su fin, Vietnam exigió $ 200 millones en alquiler anual para el funcionamiento continuo de la base. Rusia se opuso a esto y decidió retirar a todo el personal. El 2 de mayo de 2002 se arrió la bandera rusa por última vez. Los funcionarios vietnamitas han considerado convertir la base en una instalación civil, similar a lo que hizo el gobierno de Filipinas con la Base Naval Subic de EE. UU .. El 7 de octubre de 2016 Rusia indicó que estaba reconsiderando su salida de las instalaciones navales en Vietnam. [19]

Hoy [ editar ]

Bahía de Cam Ranh, la base principal de la flota de la Armada Popular de Vietnam en la actualidad

Después de la retirada rusa, Estados Unidos negoció con Vietnam para abrir la bahía de Cam Ranh a las escalas de buques de guerra extranjeros, como había hecho anteriormente con los puertos de Haiphong en el norte de Vietnam y Ho Chi Minh City en el sur. En una medida que los comentaristas de seguridad dicen que tiene como objetivo contrarrestar la acumulación de poder naval de China en el Mar de China Meridional, el primer ministro Nguyen Tan Dung anunció el 31 de octubre de 2010 que la bahía reabriría a las armadas extranjeras después de un proyecto de tres años para modernizar las instalaciones del puerto. [20] [21] Vietnam ha contratado consultores rusos para dirigir la construcción de nuevas instalaciones de reparación de barcos, que están programadas para estar disponibles para buques de guerra extranjeros. [2]

El secretario de Defensa de los Estados Unidos, Leon Panetta, visitó la bahía de Cam Ranh en junio de 2012, la primera visita de un funcionario estadounidense de rango del gabinete a Vietnam desde la guerra de Vietnam. [22]

El 2 de octubre de 2016, los buques de la Armada estadounidense USS  John S. McCain y USS  Frank Cable hicieron la primera visita al puerto de la bahía de Cam Ranh desde 1975. [23]

Puerto de Ba Ngoi [ editar ]

El puerto de Ba Ngoi es un puerto comercial internacional ubicado dentro de la bahía de Cam Ranh, que tiene condiciones naturales ventajosas y potencial para desarrollar servicios portuarios, tales como: la profundidad del área de anclaje, la bahía hermética y amplia, la ruta marítima internacional cercana (aproximadamente 10 km), Aeropuerto de Cam Ranh (a unos 25 km), Carretera Nacional No 1A (a unos 1,5 km) y Ferrocarril Nacional (a unos 3 km). Por lo tanto, ha sido un importante centro de tráfico marítimo que cubre la zona económica del sur de Khanh Hoa y las provincias vecinas durante mucho tiempo.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Cam Ranh Bay" . Artículo de la Encyclopædia Britannica . Consultado el 30 de julio de 2008 .
  2. ^ a b "La base de Cam Ranh de Vietnam para dar la bienvenida a las armadas extranjeras" . The Associated Press . 2010-11-02 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  3. ^ Piso, Ian; Thayer, Carlyle A. (diciembre de 2002). "Cam Ranh Bay: pasado imperfecto, futuro condicional". Sudeste asiático contemporáneo . Instituto de Estudios del Sudeste Asiático. 23 (3): 452–473. doi : 10.1355 / CS23-3D . JSTOR 25798562 .   - a través de  JSTOR (se requiere suscripción)
  4. ^ "Operación GRATITUD" . mighty90.com . Consultado el 10 de abril de 2018 .
  5. ^ borntowander (11 de noviembre de 2007). "Cam Ranh Bay: ciudad fantasma parte 1" . Consultado el 10 de abril de 2018 , a través de YouTube.
  6. ↑ a b c d e f g Tregaskis, Richard (1975). Sudeste de Asia: construyendo las bases; la Historia de la Construcción en el Sudeste Asiático . Washington, DC: Superintendente de Documentos, Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. OCLC 952642951 .  Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  7. ^ a b Myers, LD; McPartland, EJ (marzo-abril de 1966). "Construcción de una base aérea provisional". Oficina de astilleros y muelles de la Marina de los EE. UU. Revista Ingeniero Civil de la Marina.
  8. ^ Lipsman, Samuel; Doyle, Edward (1984). Luchando por el tiempo (La experiencia de Vietnam) . Boston Publishing Company. págs.  59-62 . ISBN 9780939526079.
  9. ^ a b El manual de la guerra de Vietnam, Andrew Rawson, The History Press (2008), p. 155.
  10. ^ Informe operativo, Lecciones aprendidas del cuartel general del Comando de Apoyo del Ejército de los EE. UU., Período que finaliza el 31 de julio de 1970, firmado BG HR Del Mar, de fecha 31 de julio de 1970 ( http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/513746.pdf )
  11. ^ El manual de la guerra de Vietnam, Andrew Rawson, The History Press (2008), p. 157.
  12. ^ Recuerdo, Stephen Knowlton, CPT, Comando de transporte 124, agosto de 1969 - julio de 1970; The Vietnam War Handbook, ibid., Pág. 156; Informe de interrogatorio del oficial superior, firmado por el COL Frank Gleason, de fecha 28 de julio de 1969, pág. 7 (mejora del embarcadero T-5 en funcionamiento en enero de 1969).
  13. ^ La caja: cómo el contenedor de envío hizo el mundo más pequeño y la economía mundial más grande, por Marc Levinson, Princeton University Press (2016) p. 243.
  14. ^ Recuerdo, ibid.
  15. ^ La caja: cómo el contenedor de envío hizo el mundo más pequeño y la economía mundial más grande, p. 260; https://www.youtube.com/watch?v=xhkZWJKIsvk
  16. Trainor, Bernard E. (1 de marzo de 1987). "Rusos en Vietnam: Estados Unidos ve una amenaza" . The New York Times . Consultado el 4 de enero de 2007 .
  17. Mydans, Seth (23 de diciembre de 1988). "Los soviéticos insinúan dejar Cam Ranh Bay" . The New York Times . Consultado el 4 de enero de 2008 .
  18. Weisman, Steven R. (4 de junio de 1990). "Relaciones entre Japón y Estados Unidos experimentando un rediseño" . The New York Times . Consultado el 4 de enero de 2008 .
  19. ^ "Rusia 'considerando bases militares en Cuba y Vietnam ' " . BBC . Londres: British Broadcasting Corporation. 2016-10-07 . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
  20. ^ "Vietnam para reabrir Cam Ranh Bay a flotas extranjeras: PM" . Bangkok Post . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  21. ^ Sharma, Amol; Page, Jeremy; Hookway, James; Pannett, Rachel (12 de febrero de 2011). "Nueva carrera armamentista de Asia" . El Wall Street Journal . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  22. ^ https://news.yahoo.com/panetta-visit-former-us-vietnam-034326335.html (AFP a través de Yahoo News)
  23. ^ "Los buques de guerra de Estados Unidos hacen su primera visita a la base de Vietnam en décadas" . Poste matutino del sur de China. 4 de octubre de 2016 . Consultado el 5 de octubre de 2016 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Álbum de fotos de Cam Ranh Bay
  • Imágenes de Cam Ranh y Nha Trang de Steve Lentz 1968/1969
  • Bahías costeras en Vietnam y uso potencial. Editor. Tecnología científica. Hanoi. 295 páginas
  • Información del aeropuerto para VVCR en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
Medios de comunicación
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-1 (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-10B (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-21A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-28A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-29A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
  • El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-30A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive

Coordenadas : 11.998153 ° N 109.219372 ° E11 ° 59′53 ″ N 109 ° 13′10 ″ E /  / 11.998153; 109.219372

Los videos del desarrollo de Cam Rahn se pueden encontrar en:

  • Parte 1
  • Parte 2
  • Parte 3

Ciudad muerta

  • https://www.youtube.com/watch?v=pkqb44X18XI y https://www.youtube.com/watch?v=7Qhj7gxdo78