El USS Currituck (AV-7) fue el primero de los cuatro aviones propulsores de hidroaviones de la clase Currituck , y fue apodado Wild Goose . Fue construida durante la Segunda Guerra Mundial y sirvió durante la Guerra Fría .
USS Currituck en 1944 | |
Historia | |
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Nombre: | USS Currituck |
Homónimo: | Sonido Currituck |
Constructor: | Patio de la Armada de Filadelfia |
Acostado: | 14 de diciembre de 1942 |
Lanzado: | 11 de septiembre de 1943 |
Oficial: | 26 de junio de 1944 |
Desarmado: | 31 de octubre de 1967 |
Afligido: | 1 de abril de 1971 |
Destino: | Vendido para desguace, 1971 |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Licitación de hidroavión clase Currituck |
Desplazamiento: | 14.000 toneladas (carga completa) |
Largo: | 164,72 m (540 pies 5 pulg) |
Haz: | 69 pies 3 pulg (21,11 m) |
Sequía: | 22 pies 3 pulg (6,78 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h) |
Complemento: | 1.247 |
Armamento: | Pistolas 4 × 5 "/ 38 DP |
Registro de servicio |
El segundo barco estadounidense que recibió el nombre del Currituck Sound , [1] el Currituck (AV-7), fue botado el 11 de septiembre de 1943 por Philadelphia Navy Yard ; patrocinado por la Sra. MF Draemel; y comisionado el 26 de junio de 1944, el capitán WA Evans al mando. [2]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Currituck se hizo a la mar desde Filadelfia el 31 de agosto de 1944 con destino a la Flota del Pacífico . En Balboa, Panamá , embarcó pasajeros para su transporte a Manus , luego continuó hacia Mios Woendi para descargar la carga. Llevó hombres y repuestos de aviones y suministros para el USS Tangier (AV-8) desde Manus a Morotai , luego regresó brevemente a Mios Woendi antes de llegar a la bahía de San Pedro , Leyte , el 6 de noviembre para comenzar a atender misiones de vuelo de hidroaviones en las operaciones de Leyte.
Currituck zarpó de Leyte el 6 de enero de 1945 para los aterrizajes iniciales en el golfo de Lingayen , Luzón , tres días después, y permaneció allí, en Cabalitan Bay y en Mindoro atendiendo hidroaviones y dirigiendo operaciones de búsqueda de hidroaviones. Regresó a Leyte el 5 de febrero y luego zarpó hacia Manila el 3 de marzo. A su llegada, tres días después, envió grupos de abordaje para inspeccionar los barcos japoneses abandonados en el puerto. Sus tareas de licitación en este puerto incluyeron el mantenimiento del ala 76 de la Real Fuerza Aérea Australiana del 27 de abril al 6 de mayo.
Saliendo de Manila el 10 de junio de 1945 Currituck mantuvo una base para hidroaviones que realizaban búsquedas nocturnas desde el golfo de Lingayen entre el 11 de junio y el 20 de agosto, y luego regresó a Manila el 24 de agosto. Zarpó hacia Okinawa el 30 de agosto.
Currituck permaneció en el Lejano Oriente en apoyo de la reocupación del continente chino, atendiendo hidroaviones en Jinsen (Inchon), Corea , y Shanghai , Tsingtao y Taku, China, y regresó a Okinawa el 28 de octubre. Partió rumbo a Estados Unidos el 9 de diciembre y llegó a San Francisco el 30 de diciembre.
Servicio posterior a la Segunda Guerra Mundial 1940
En 1946, el Currituck y el USS Pine Island participaron en la expedición antártica Operation Highjump . [3]
Después de las operaciones desde este puerto y San Diego, zarpó el 2 de diciembre de 1946, tocó las Islas Marquesas y visitó Sydney, Australia, del 13 al 20 de marzo de 1947. Regresó por el Canal de Panamá a Norfolk, Virginia, llegando el 18 de abril. . [4] Currituck fue puesto fuera de servicio en la reserva el 7 de agosto de 1947, atracado en Filadelfia.
1950
Nuevamente comisionado el 1 de agosto de 1951, Currituck se puso en marcha el 17 de diciembre para Norfolk . Desde este puerto operaba localmente y en el Caribe , principalmente en labores de adiestramiento. Partió de Norfolk el 23 de agosto de 1952 para un crucero que incluyó visitas a Trondheim, Noruega y Leith, Escocia , y regresó a su puerto de origen el 17 de octubre. Después de operaciones locales y un breve viaje a las Bermudas , zarpó nuevamente desde Norfolk el 24 de agosto de 1953, pasando por el Canal de Panamá para operaciones alrededor de las Islas Galápagos y regresando a Norfolk el 25 de septiembre. El 6 de julio de 1954 autorizó un crucero europeo, haciendo escala en Milford Haven, Gales , continuando hacia Taranto, Italia , y tocando nuevamente en Milford Haven y Portsmouth antes de regresar a Norfolk el 18 de septiembre.
Entre el 26 de agosto y el 13 de diciembre de 1956, Currituck sirvió con la 6ª Flota de los EE. UU. En el Mediterráneo , regresando a cruceros de entrenamiento al Caribe y operaciones locales en Norfolk hasta el 9 de enero de 1958 cuando ingresó en el Astillero Naval de Filadelfia.
1960-1964
El USS Currituck fue re-comisionado el 20 de agosto de 1960, con el Capitán Cecil A. Bolam, USN, como oficial al mando, y el Comandante GL Bliss, USN, como oficial ejecutivo, y luego de un crucero de entrenamiento y shakedown a lo largo de la costa este y el Caribe, navegó al vapor. a través del Canal de Panamá hasta su nuevo puerto base de San Diego, California, llegando el 3 de diciembre de 1960.
A principios de junio de 1961, el capitán Cecil A. Bolam, USN, fue reemplazado como oficial al mando por el capitán Waller Clarke Moor, USN.
En un ejercicio previo al despliegue, el USS Currituck operó con el VP-42, adjunto a NAS North Island, durante dos días en un seadrome establecido en White Cove, Santa Catalina Island, California. VP-42 estaba operando nueve P5M.
USS Currituck se desplegó en el Pacífico Occidental el 27 de junio de 1961 en su primera gira, donde se desempeñó como buque insignia del comandante de la Fuerza de Patrulla de Taiwán, contralmirante Bernard M. Strean, USN. Esta fuerza, que comprende tanto patrulla aérea como de superficie, proporcionó patrullas de vigilancia a lo largo de las líneas costeras de la Siberia soviética, Corea del Norte, Vietnam del Norte y la China continental controlada por los comunistas.
Capitán Robert Wilks Windsor, Jr., USN. En un crucero de calentamiento, antes de su próximo despliegue West-Pac, el USS Currituck realizó un viaje a Alaska que atravesó las Islas Aleutianas, operando con VP-47 equipado con hidroaviones P5M Marlin. USS Currituck , en esta operación, brindó la rara oportunidad de visitar el puerto de Anchorage, Alaska, y se convirtió en el barco más grande en visitar ese puerto. Cincuenta horas en una boya fueron registradas por el Comandante Dow del VP-47 y su tripulación. Ellos y una tormenta llegaron a Cold Bay al mismo tiempo. El traslado a Currituck en bote pequeño fue imposible.
Antes del despliegue, la tripulación del USS Currituck se despidió del Maquinista Jefe de Aviación, Otto Keller. El Jefe Keller era en ese momento el jefe principal de la Marina de los Estados Unidos, y se unió a la Armada en 1908. El Secretario de la Marina participó en la ceremonia de retiro del Jefe Keller.
El capitán OB Gray, USN, se presentó a bordo como oficial ejecutivo en agosto de 1962. El USS Currituck inició su segunda gira por el oeste del Pacífico el 26 de octubre de 1962. El barco llegó a Yokosuka, Japón el 11 de noviembre de 1962, cuando volvió a asumir el mando de la Patrulla de Taiwán. Force, contralmirante Bernard M. Strean. Zarpó hacia Buckner Bay, Okinawa, el 17 de noviembre de 1962. Después de dos días en el mar, los vigías avistaron el pesquero japonés Seiyu Maru , que había sido dañado por un tifón y sin energía. USS Currituck la llevó a remolque y pasó comida y ropa a su tripulación. Después de una noche de cuidadosa vigilancia, fue trasladada a un barco de rescate japonés y el USS Currituck se dirigió a Okinawa, donde llegó el 20 de noviembre de 1962 a su nuevo "puerto base" de White Beach.
El 1 de diciembre de 1962 la bandera cambió de mando. El contralmirante Robert Anthony Macpherson, USN, asumió el mando como comandante, Fuerza de Patrulla Séptima Flota - comandante, Fleet Air Wing One - comandante, Fuerza de Patrulla de Taiwán - comandante, Task Force 72.5. El USS Currituck permaneció en White Beach hasta el 3 de diciembre de 1962, cuando partió hacia Cebu, Filipinas.
El USS Currituck llegó a Cebu, Filipinas, el 6 de diciembre de 1962, donde, después de intensas operaciones diurnas y nocturnas en hidroaviones con VP-40 desde Sangley Point (Estación Aérea Naval), Cavite City, Filipinas, partió el 10 de diciembre de 1962 hacia la Bahía de Manila. El USS Currituck echó anclas en Sangley Point el 12 de diciembre de 1962 y permaneció hasta el 15 de diciembre de 1962.
El 18 de diciembre de 1962, el USS Currituck regresó a Buckner Bay, Okinawa, donde amarró al muelle "Bravo" en White Beach. Los cantantes de Surrey de la Universidad de la ciudad de Oklahoma se entretuvieron a bordo. Algunos miembros de la tripulación tuvieron la suerte de ver a Bob Hope y su Troupe entretener en la Casa de Campo Stillwell del Ejército de los EE. UU. El 23 de diciembre de 1962. La tripulación celebró una fiesta de Navidad para los niños de Okinawa, pero parecía que los marineros pudieron haber disfrutado más divertida. Los servicios navideños tanto protestantes como católicos se llevaron a cabo a bordo. El capellán del USS Currituck, el teniente WA Stewart, USN, dirigió los servicios protestantes. El USS Currituck partió el 7 de enero de 1963 hacia Manila.
Al llegar a la bahía de Manila, Filipinas, el 10 de enero de 1963, para una estancia de siete días. Uno de los aspectos más destacados de esta visita fue el recorrido por la Isla de Corregidor , con el Cuartel como un sombrío recordatorio del evento que ocurrió aquí durante la Segunda Guerra Mundial. El USS Currituck partió de la bahía de Manila el 16 de enero de 1963 con destino a la bahía Buckner .
El USS Currituck llegó a Buckner Bay, Okinawa el 19 de enero de 1963, donde permaneció hasta el 11 de febrero de 1963. Esta estancia vio dos cambios de mando. El Capitán Windsor fue reemplazado por el Capitán Gray, y luego el Capitán Gray fue reemplazado por el Capitán Paul J. Knapp, USN, y el Capitán Gray regresó a su posición anterior como oficial ejecutivo.
De camino a Hong Kong, el USS Currituck hizo escala en Koshsiung , Taiwán , el 13 de febrero de 1963, donde la visita fue destacada por los Seven Seas de la Base Naval de Tsoying, que entretuvo a la tripulación con un espectáculo de variedades. Luego en el mar nuevamente el 15 de febrero de 1963 y llegando a Hong Kong el 16 de febrero de 1963. Las chicas de Mary Soo se encargaron de pintar parte del barco mientras la tripulación se dispuso a ver los jardines de Tiger Balm, la aldea de Sanpan en Aberdeen y siete -Curso de cena china en el Tai Pak. El 22 de febrero de 1963, el USS Currituck zarpó, una vez más, hacia White Beach.
El 25 de febrero de 1963, el USS Currituck regresó al muelle "Bravo", White Beach, Okinawa. En la mañana del 9 de marzo de 1963, la tripulación se despertó y vio uno de los hidroaviones con el ala y el motor de estribor completamente bajo el agua. Las V-Divisions se embarcaron en el trabajo de rescate, cargaron el avión a bordo y el 10 de marzo de 1963 partieron hacia Kobe, Japón. El USS Currituck llegó a Kobe, Japón el 12 de marzo de 1963, descargó el avión averiado y se puso en marcha el mismo día para recoger otro avión derribado del VP-50 en Ominato, Japón. USS Currituck llegó a Ominato cubierto de nieve, Japón el 16 de marzo de 1963, encontró el avión y algunos aviadores fríos, y otro izar. Con el avión y la tripulación a salvo a bordo, el USS Currituck partió el mismo día.
Después de un tránsito del estrecho de Shimonoseki, el USS Currituck llegó a Iwakuni, Japón, el 19 de marzo de 1963. Mientras estaba en Iwakuni, la tripulación visitó la vecina Hiroshima, donde visitaron el Castillo y la Zona Cero, el lugar donde la primera bomba atómica golpeó Japón. En marcha el 23 de marzo de 1963, el USS Currituck llegó a Yokosuka, Japón el 25 de marzo de 1963. El 1 de abril de 1963 llegó el USS PINE ISLAND (AV-12) y la bandera fue transferida. El 2 de abril de 1963, el USS Currituck partió de West-Pac hacia su puerto base de San Diego, California, y llegó el 19 de abril de 1963.
En junio de 1963, el USS Currituck operaba desde un seadrone en White Cove, Isla Santa Catalina, California, durante una semana de operaciones diurnas y nocturnas en hidroaviones con VP-48.
En julio de 1963, el comandante Brown, USN, asumió las funciones de oficial ejecutivo.
El 20 de enero de 1964, el capitán John W. Crowe, USN, asumió el mando del USS Currituck .
El USS Currituck comenzó su tercera gira por West-Pac saliendo de San Diego el 26 de enero de 1964. Después de 23 días de vapor, llegó a Naha, Okinawa el 18 de febrero de 1964. Operando en el golfo de Lingayen en el ejercicio "Minute Hand", la ubicación de su seadrone en Enero de 1945, unos veinte años antes, esta vez al servicio de VP-48. Al regresar a Manila, participó en el ejercicio "LIGTAS", una Fuerza de Tarea de siete naciones y setenta y cinco barcos con ejercicios masivos anfibios / aerotransportados, durante los cuales el USS Currituck sirvió como Centro de Información de Comando. La siguiente fue una visita a Saigón, Vietnam del Sur, donde tuvo que navegar por el río Saigón a través de territorio hostil. Al llegar a Saigón, negoció un giro de 180 grados haciendo una maniobra planificada de encallar la proa en la orilla del río y balancear la popa corriente arriba hasta que ella se dio la vuelta. Después de sus deberes asignados en West-Pac, el USS Currituck regresó a su puerto de origen en San Diego, California.
1965-1971 y el destino
El USS Currituck se desplegó para un posterior crucero West-Pac el 23 de abril de 1965 para convertirse en la Séptima Flota de la Fuerza de Patrulla Insignia. Después de visitar Koh Samui y Bangkok, Tailandia, estableció un seadrome frente a Con Son, Islas Poulo Condores, República de Vietnam el 29 de mayo de 1965 y comenzó a dar servicio a los aviones VP-40. Durante este período, el USS Currituck estableció una serie de primicias. El 22 de junio de 1965, el USS Currituck se convirtió en el primer barco de su clase en lanzar bombardeos desde la costa contra posiciones enemigas en la región del delta del Mekong en Vietnam. También estableció un récord de sesenta y siete días en operaciones continuas de hidroaviones en Cam Rahn Bay , Vietnam del Sur, un área de base avanzada. Al salir de Vietnam, visitó Hong Kong, Colonia de la Corona Británica; Keelung y Kaohsiung, Taiwán; Yokosuka, Sasebo y Kobe, Japón; Subic Bay, Zambales, Filipinas. Cuando no esté en Buckner Bay operando con VP-50. El barco comandado por el Capitán Martin G. O'Neill, USN, y el Comandante Keith E. Bailey, USN, sirvió como oficial ejecutivo.
El USS Currituck regresó a San Diego el 1 de diciembre de 1965 y el 13 de enero de 1966 partió para un crucero de entrenamiento de dos semanas con escalas en Magdelina Bay y La Paz, México, y regresó a San Diego el 27 de enero. El capitán Wayne G. Hammett tomó el mando del USS Currituck el 11 de febrero de 1966. El comandante William W. McCue se había presentado como oficial ejecutivo en diciembre de 1965. También izó la bandera en el Festival Marítimo, Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Las operaciones de Seadrome también se llevaron a cabo en las cercanías de la isla Santa Catalina, California, en varias ocasiones.
El despliegue final del USS Currituck en West-Pac redujo su estadía de seis meses en el puerto base en cuatro meses, y partió para las operaciones desde un seadrome en su anclaje en Cam Rahn Bay, Vietnam del Sur, donde prestó servicio a los P5M (SP5) de VP- 40 durante la Operación Market Time . Operando desde el USS Currituck , el VP-40 participó en las últimas operaciones de licitación de hidroaviones realizadas por la Marina de los EE. UU. Y cerró esta fase de la Historia de la Aviación Naval de los EE. UU. Después de operar allí del 19 de marzo al 12 de abril de 1967. El VP-40 registró un total de 860 horas de vuelo , utilizando sólo siete aviones del USS Currituck , que mantuvo una disponibilidad del 94,38%. Mientras operaba con la Mobil Riverine Force en Vietnam , el distintivo de llamada del USS Currituck era "Flying Goose". El 23 de mayo de 1967, el USS Currituck regresó a su puerto de origen de San Diego, California y, al hacerlo, bajó el telón de uno de los más facetas coloridas de las operaciones de la aviación naval. Fue la última licitación de hidroaviones activa en la Marina de los EE. UU.
Después de veintiún días de regreso a su puerto de origen a fines de junio de 1967, el USS Currituck se dirigió a Seal Beach, California para la descarga de armas, luego a Mare Island en Vallejo, California para su desmantelamiento. Más tarde fue remolcada al Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington. Allí se unió a los miembros restantes de su clase y las hermanas West-Pac; USS Pine Island (AV-12) y USS Salisbury Sound (AV-13) ya se encuentran en el mismo estado. Ella fue dado de baja por última vez el 31 de octubre de 1967, y guardada en la flota pacífica de la reserva en Vallejo, CA . Fue eliminada del Registro Naval el 1 de abril de 1971 para su eliminación, y de los Registros Navales el 1 de enero de 1972. Fue vendida a Union Minerals y desmantelada en Learner Shipyard, Oakland, California en junio de 1972. [5]
Hoy en día, una de las hélices del USS Currituck se puede ver como la base del memorial 'Passing on the Tradition' ubicado en el Louis Memorial Boardwalk en Bremerton WA.
Referencias
- ^ "Historia del USS Currituck" . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2006 . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
- ^ "Currituck II" . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
- ^ "Operación Highjump: USS CURRITUCK: Actividades y descubrimientos de VH-4 SQUADRON" . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
- ^ "Operación Highjump: USS Currituck" . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
- ^ "Armada: barcos desmantelados" . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- history.navy.mil: USS Currituck AV-7
- navsource.org: cintas, parches, fotos y operaciones del USS Currituck AV-7
- https://web.archive.org/web/20070928230257/http://www.usscurrituck.org/ Historia no oficial del USS Currituck AV-7; información recopilada del diario del barco, registros y entrevistas personales; muchas fotos
- Fotos del USS Currituck desguazado en el entonces Instituto Naval de EE . UU .
- página de reunión de la asociación de marineros para USS Currituck AV7 y USS Everglades AD24