El Cambilargiu Goliardia fue uno de los primeros planeadores de competición italianos que participó en el primer concurso internacional de vuelo a vela italiano, celebrado en Asiago en 1924. Aunque superado por los aviones de los concursantes alemanes y la experiencia de sus pilotos, fue el competidor italiano más exitoso, alentando un interés nacional en el deporte.
El Goliardia fue uno de los primeros planeadores de competición italianos posteriores a la Primera Guerra Mundial . Era un avión cubierto de lona , completamente de estructura de madera con una sección gruesa, voladizo , ala de planta rectangular. Sus alerones anchos pero cortos estaban en las puntas. Con un diseño de cápsula y brazo, tenía una cabina abierta en una góndola central que se extendía desde la parte delantera del borde de ataque del ala hasta el borde de fuga . [1] [2]
Los brazos de cola, delgados y de sección rectangular, llevaban un plano de cola recortado de planta rectangular con elevador rectangular . La aleta y el timón de forma similar , que operaban sobre el elevador, estaban ubicados en el centro. [1] [2]
El Goliardia aterrizó sobre patines largos alineados con los brazos, cada uno montado sobre un par paralelo de puntales en V transversales. Había un patín de cola largo y curvo en cada brazo por delante del borde de ataque del plano de cola. [1] [2]
El Goliardia fue diseñado para competir en el primer concurso internacional italiano de planeadores, celebrado en 1924 en Asiago . Originalmente planeado para llevarse a cabo en agosto con el mejor clima, la fecha se retrasó a octubre ya que los competidores italianos buscaron más tiempo para completar su avión. Para entonces, los fuertes vientos, en los que se basaban estos primeros planeadores para generar la sustentación de las colinas, habían disminuido y los pilotos italianos sin experiencia luchaban por competir con los alemanes que, debido a las restricciones de la posguerra sobre el vuelo motorizado, se habían volcado al planeo y llegaron a Asiago. con diseños más refinados y pilotos más experimentados. [1]
Hubo 13 concursantes italianos, de los cuales los más exitosos fueron el Teichfuss Condor II , aunque se estrelló durante el concurso, el Febo Paglierini y el Goliarda. Estos dos últimos fueron pilotados por estudiantes de la Universidad de Pavía . El Goliardia, inicialmente pilotado por Segré, realizó una serie de vuelos con una duración máxima de 126 s. [3] Por el contrario, los alemanes volaron durante 13-14 min. No obstante, el Goliardia logró el mejor rendimiento de un planeador italiano hasta la fecha y también, pilotado por Cattenéo, estableció un récord nacional de ganancia de altura de 9 m (30 pies), [3] estimulando más esfuerzos de diseño y mejores técnicas de pilotaje de planeadores. [1] [4]