La Cambria Iron Company de Johnstown, Pensilvania, fue un importante productor industrial de hierro y acero del siglo XIX. Fundada en 1852, tenía la fundición de acero más grande del país en la década de 1870 y pasó a llamarse Cambria Steel Company en 1898. La empresa utilizó muchas innovaciones en el proceso de fabricación de acero, incluidas las de William Kelly y Henry Bessemer . La compañía fue adquirida en 1923 por Bethlehem Steel Company . Las instalaciones históricas de la compañía, que se extienden unas 12 millas (19 km) a lo largo de los ríos Conemaugh y Little Conemaugh, son un Distrito Histórico Nacional .
Compañía de Hierro Cambria | |
Localización | Johnstown, Pensilvania |
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Coordenadas | 40 ° 20′10 ″ N 78 ° 55′23 ″ W / 40,336 ° N 78,923 ° WCoordenadas : 40 ° 20′10 ″ N 78 ° 55′23 ″ W / 40,336 ° N 78,923 ° W |
Área | 482 acres (195 ha) |
Arquitecto | Cambria Iron Co., et al. |
NRHP referencia No. | 89001101 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 22 de junio de 1989 [1] |
NHLD designado | 22 de junio de 1989 [3] |
PHMC designado | 4 de marzo de 1947 [2] |
Varias obras de la empresa figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [1] [4]
Historial de nombres
Cambria Iron Works se reorganizó en 1898 y pasó a llamarse Cambria Steel Company. En 1916, Midvale Steel and Ordnance Company compró Cambria Steel Company y la vendió a Bethlehem Steel Company en 1923. [5]
Instalaciones
Las instalaciones industriales de Cambria ocuparon cinco sitios separados en Johnstown, Pensilvania y sus alrededores . Sus primeras instalaciones, conocidas como Lower Works, están ubicadas en la orilla este del río Conemaugh, al norte del centro de Johnstown y del río Little Conemaugh. La planta Gautier se encuentra al noreste del centro de Johnstown en el lado sur de Little Conemaugh. Más arriba de ese río se encuentran la extensa planta Franklin y la planta de ruedas, mientras que la planta de varillas y alambres está ubicada en el lado oeste del río Conemaugh, al norte de las obras inferiores. Cada una de estas instalaciones representa una fase diferente de desarrollo y crecimiento de la industria del acero, aunque las Obras Inferiores ya no tienen rastros significativos de las primeras instalaciones utilizadas en la fabricación de acero. Las cinco áreas conforman el Distrito Histórico Nacional designado en 1989. [6]
Historia de la Compañía
La Cambria Iron Company fue fundada en 1852, para proporcionar hierro para la construcción de ferrocarriles . La empresa creció rápidamente y, en la década de 1870, era un productor líder de acero y un innovador en el avance de la tecnología de fabricación de acero. Realizó los primeros experimentos con el convertidor Kelly , construyó el primer molino floreciente y fue una de las primeras plantas en utilizar sistemas hidráulicos para el movimiento de lingotes. Construyó una de las primeras plantas en utilizar el proceso Bessemer para fabricar acero a gran escala. Las innovaciones de la empresa y sus métodos y procesos tuvieron una gran influencia en toda la industria del acero. [6]
La compañía estaba en su apogeo en la década de 1870, bajo el liderazgo a largo plazo del gerente general Daniel Johnson Morrell , quien había supervisado la expansión de las obras hasta convertirse en uno de los mayores productores de rieles en los Estados Unidos, ayudando a terminar con la dependencia de la construcción de ferrocarriles británicos. Importaciones. [7] Fue miembro del 40º Congreso de los Estados Unidos y del 41º Congreso de los Estados Unidos .
La inundación de Johnstown del 31 de mayo de 1889 fue causada por la falla catastrófica de la presa South Fork , que mató a más de 2.200 personas; entonces fue el desastre más grande en la historia de Estados Unidos. La inundación dañó gravemente las instalaciones de la empresa. Cambria Iron Company reabrió sus puertas el 6 de junio de 1889, [7] y continuó operando de forma independiente, aunque eclipsada en tamaño por otros productores, después de la inundación.
Morrell se había convertido en miembro del Club de Caza y Pesca de South Fork , sitio de la presa de South Fork , que formó el lago Conemaugh , con el fin de monitorear la presa bajo su cuidado, e hizo campaña con los funcionarios del club para mejorar la seguridad de la presa, la falla de los cuales eventualmente causaron la inundación. Morrell insistió en que sus propios ingenieros y los del ferrocarril de Pensilvania hicieran inspecciones del parapeto de la presa, pero sus advertencias fueron desatendidas y su oferta de efectuar reparaciones, en parte a su cargo, fue rechazada por el presidente del club, Benjamin F. Ruff , quien Murió dos años antes de la inundación. Morrell también murió cuatro años antes de la inundación de Johnstown; su membresía fue luego comprada por su colega, el asesor legal jefe de Cambria Iron Company, Cyrus Elder. [8] [9] Elder, un ex editor de noticias, era el único nativo de Johnstown que era miembro del club y perdió a su esposa y una hija en la inundación. Fue y siguió siendo un líder cívico notable y autor de libros y poesía. [10]
En 1916, la empresa fue adquirida por Midvale Steel and Ordnance Company . Midvale vendió la empresa a Bethlehem Steel en 1923, [6] y operó de forma ininterrumpida hasta 1992. [7]
Obras producidas
La infraestructura cuyas partes fueron fabricadas por la Compañía Cambria incluyen (con variaciones en la atribución):
- Bell Bridge , carretera del condado sobre el río Niobrara, 11,9 millas (19,2 km) al noreste de Valentine, Nebraska (Cambria Steel Co.), listado por NRHP [1]
- Puente sobre el río Boone, Buchanan Avenume sobre el río Boone, Goldfield, Iowa (Cambria Steel Company), incluido en el NRHP [1]
- Borman Bridge , carretera del condado sobre el río Niobrara, 2,3 millas (3,7 km) al sureste de Valentine, Nebraska (Cambria Steel Co.), listado por NRHP [1]
- Puente Eldorado , State Street sobre el río Turkey, Eldorado, Iowa (Cambria Steel Co.), listado en NRHP [1]
- Ferrocarril inclinado Johnstown , Johns Street y Edgehill Drive, Johnstown, Pensilvania (Cambria Iron Co.), incluido en la lista del NRHP [1]
- Neligh Mill Bridge , Elm Street sobre el río Elkhorn, Neligh, Nebraska (Cambria / Lackawanna Steel Cos.), Listado en NRHP [1]
- Puente de North Loup , carretera del condado sobre el río North Loup, 1,5 millas (2,4 km) al noreste de North Loup, Nebraska (Cambria & Lackawanna Steel Cos.), Listado en NRHP [1]
- Puente del río republicano , carretera del condado sobre el río Republicano, 1 milla (1,6 km) al este y 1,5 millas (2,4 km) al sur de Riverton, Nebraska (Cambria Steel Co.), listado en NRHP [1]
- Puente de Willow Creek , carretera del condado sobre Willow Creek, 6,5 millas (10,5 km) al sur de Foster, Nebraska (Cambria Steel Co.), listado por NRHP [1]
Ver también
- Mina de laminación
- Lista de monumentos históricos nacionales en Pensilvania
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Cambria, Pensilvania
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Marcadores históricos de PHMC" . Base de datos de marcadores históricos . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ "Compañía del Hierro Cambria" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 5 de junio de 2008 . Consultado el 2 de julio de 2008 .
- ^ Puentes de la autopista de Iowa MPS
- ^ "Historia de la acería en Johnstown" . Sitio web de Frank & Sylvia Pasquerilla Heritage Discovery Center . Asociación del patrimonio del área de Johnstown. Archivado desde el original el 9 de enero de 2010 . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- ^ a b c "Nominación de la NHL para Cambria Iron Company" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ a b c "Johnstown, Pennsylvania, 1904" por Charles Luther Morgan, Biblioteca del Congreso, Biblioteca Digital Mundial, 1904. Consultado el 22 de julio de 2019.
- ↑ Johnstown's Flood of 1889: Power Over Truth and The Science Behind the Disaster , por Neil M. Coleman, Springer, 2018, página 185. Consultado el 22 de julio de 2019.
- ^ "Benjamin Franklin Ruff (1835-1887)", "Johnstown Memorial", Servicio de Parques Nacionales. Consultado el 22 de julio de 2019.
- ^ "Cyrus Elder (1833-1912)", "Johnstown Memorial", Servicio de Parques Nacionales. Consultado el 22 de julio de 2019.
enlaces externos
- Historia de la industria del acero en Johnstown
- Listas de monumentos históricos nacionales
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. PA-109, " Cambria Iron Company "
- HAER No. PA-109-A, " Cambria Iron Company, Herrería "
- HAER No. PA-109-B, " Cambria Iron Company, Pattern Shop "
- HAER No. PA-109-C, " Cambria Iron Company, Oficina de laminación "
- HAER No. PA-109-D, " Cambria Iron Company, Car Shop "
- HAER No. PA-109-E, " Cambria Iron Company, Fundición "
- HAER No. PA-109-F, " Cambria Iron Company, Altos Hornos No. 5 y 6 "
- HAER No. PA-109-G, " Cambria Iron Company, Merchant Mill "
- HAER No. PA-109-H, " Cambria Iron Company, Altos Hornos No. 5 y 6 Casa de motores de soplado "
- HAER No. PA-109-I, " Cambria Iron Company, Altos Hornos No. 1-4 Casa de motores de soplado "