Camp TUTO ("Thule Take-Off") fue un importante campamento de investigación operado por el ejército de los EE. UU. al pie de la capa de hielo de Groenlandia , 18 millas (29 km) al este de la base aérea de Thule . Operó de 1954 a 1966, con revisiones para investigaciones de seguimiento.
En la década de 1950, las unidades de investigación del Ejército se interesaron en construir estructuras dentro del hielo permanente para protección, supervivencia y ocultación. Cerca de la nueva base de la Fuerza Aérea en Thule y dentro de su Área de Defensa conjunta danesa-estadounidense asociada, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército pudo crear una amplia infraestructura para probar estas ideas.
Inicialmente, a partir de 1952, el Cuerpo de Transporte del Ejército participó en trenes de suministro a través de los casquetes polares utilizando convoyes de vehículos con orugas, llegando finalmente hasta la Estación Nord en la costa este de Groenlandia. Como punto de despegue de la capa de hielo, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó Campamento Tuto para su Centro de Investigación y Desarrollo Polar (PRDC), y el sitio fue utilizado por el Establecimiento de Investigación de Nieve, Hielo y Permafrost (SIPRE) y su sucesor del Laboratorio de Investigación e Ingeniería de Regiones Frías(CRREL). Inicialmente, la agencia responsable se conocía como la Primera Fuerza de Tareas del Ártico de Ingenieros (EATF). En septiembre de 1958, durante la preparación para la construcción del campamento de hielo, se informó que Camp Tuto albergaba a 450 militares, aunque algunos estaban allí por temporadas. Numerosas oficinas especializadas del Ejército realizaron investigaciones en Tuto. El campamento dejó un importante legado en la literatura científica y técnica.
A una altura de 1.500 pies (460 m), Camp Tuto tenía una pista de 2.000 pies (610 m) con un hangar para uso de aviones de enlace y de carga ligera del Ejército. Se construyó una gran rampa de grava, de más de 1,6 km (1 milla) de largo, a lo largo de la pendiente terminal de la capa de hielo, lo que brindó a los vehículos con orugas la capacidad de conducir sobre la capa de hielo y dirigirse a destinos en el interior. Los principales campamentos de hielo interiores apoyados fueron Camp Century , ubicado aproximadamente en la marca de 138 millas tierra adentro desde Tuto, y Camp Fistclenchen la milla 218, ubicada en el sitio 2 (N-34) de la antigua estación de radar avanzada de la Fuerza Aérea. A lo largo de la ruta de hielo marcada con banderas, se instalaron cabañas de supervivencia con escondites de suministros a intervalos de 30 millas, que también sirvieron para tareas meteorológicas, de radio y de búsqueda y rescate. Debido a las grietas mapeadas, la ruta de la capa de hielo estaba lejos de ser una línea recta.
Aproximadamente a 800 m (0,5 millas) de Tuto, se talló un túnel de hielo de 340 m (1,100 pies) de largo en el pie de la capa de hielo. Este amplio túnel tenía viviendas temporales, generadores diesel y comodidades básicas. ¿ Quién encontró la temperatura en el interior [ ? ] en 17 °F (−8 °C). Con considerable atención de los medios, el túnel de hielo Camp Tuto se inauguró oficialmente en octubre de 1961.
En el extremo este de la pista de aterrizaje, Camp Tuto propiamente dicho tenía numerosos edificios sándwich de aluminio grandes, algunos conectados con túneles innovadores para la protección contra la intemperie. Una estación de ionosfera estuvo operativa hasta 1966. Inicialmente, los edificios habían sido Jamesway Huts, pero finalmente se construyeron más de cien estructuras permanentes en un patrón de cuadrícula. Los túneles de acero corrugado en forma de huevo para el acceso del personal se utilizaron en algunos lugares, probablemente como pruebas para Camp Fistclench. En el campamento había un comedor, un centro de suministros, un centro de comunicaciones y un taller mecánico. Dos médicos y un dentista sirvieron como primera línea médica ante el hospital base de la USAF.