Estación Nord, Groenlandia
Station Nord ( OACI : BGNO ) es una estación militar y científica en el noreste de Groenlandia , 1700 km al norte del Círculo Polar Ártico en 81°43'N, 17°47'W.
Se encuentra a unos 924 km (574 millas) del Polo Norte geográfico , en la Península de la Princesa Ingeborg ( en danés : Prinsesse Ingeborg Halvø ) en el norte de Kronprins Christian Land , lo que lo convierte en el segundo asentamiento permanente más septentrional y la base del Parque Nacional del Noreste de Groenlandia y de Groenlandia . en su conjunto (dos estaciones en Peary Land más al norte, Brønlundhus y Kap Harald Moltke , no están ocupadas permanentemente).
La base del Comando de Defensa Danés cuenta con cinco suboficiales daneses en un período de servicio de 26 meses; también hay alojamiento disponible para más de veinte científicos y otro personal durante los meses de verano. La estación tiene alrededor de 35 edificios. No es accesible por barco; las condiciones del hielo permitirían un paso solo cada cinco o diez años. El nombre Nord simplemente significa "norte" en danés . La oscuridad invernal se extiende desde el 15 de octubre hasta el 28 de febrero.
En junio de 1950, la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos desarrolló por primera vez planes para una estación meteorológica conjunta en el noreste de Groenlandia para complementar las estaciones meteorológicas conjuntas que se estaban construyendo con Canadá en el Ártico alto. En ese momento, Thule era en sí misma una estación meteorológica conjunta danesa-estadounidense. Al año siguiente, junto con la construcción de la base aérea de Thule , el coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , nacido en Noruega, Bernt Balchen (quien fue la fuerza impulsora de los esfuerzos del Ártico estadounidense) propuso una importante base aérea en el noreste de Groenlandia, útil para la cobertura de radar. ayudas a la navegación, búsqueda y rescate y recuperación de bombarderos pesados que regresan de la URSS . Se contemplaron dos pistas de 10.000 pies. Después de consultas con Dinamarca, una estación meteorológica estaba operativa en Nord el 1 de mayo de 1952 y una pista de aterrizaje construida en los EE. UU. Estaba disponible en julio de ese año. En ese momento, el interés estadounidense todavía se centraba en la posibilidad de un aeródromo importante cerca de Nord o en Peary Land .
En febrero de 1953, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos abandonó los planes de la base aérea y se decidió por un papel menor para la pista de aterrizaje de Nord. Durante ese verano se llevó a cabo una ampliación de la franja de grava, se envió un equipo de 41 daneses para construir las instalaciones y la estación meteorológica terminada estuvo en funcionamiento el 1 de octubre. La razón principal de la reducción de los planes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue que el reabastecimiento de la estación era difícil y costoso. El hielo polar permanente impide el suministro por mar, y los intentos de mover suministros pesados en convoyes a través de la capa de hielo desde Camp TUTO fueron problemáticos. En la práctica, todo tenía que llegar por avión desde Thule. Si bien esto fue inicialmente una tarea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, luego recayó en la Real Fuerza Aérea Danesa , que voló C-130.de Thule a Nord en operaciones bianuales con nombre en código Brilliant Ice ; hoy el reabastecimiento se realiza mediante fletamento comercial.
Otro factor fue la sensibilidad danesa a las actividades estadounidenses. Era muy importante para el gobierno danés evitar una presencia estadounidense permanente y, por esa razón, Dinamarca asumió la responsabilidad de la operación de Nord y rechazó una oferta estadounidense de arrendamiento de la estación. El entendimiento, codificado por Memorando de Entendimiento en 1954, era que Nord estaría disponible para las fuerzas estadounidenses según fuera necesario; sin embargo, las propuestas posteriores (1957) para establecer una importante base de inteligencia electrónica se trasladaron a la Alerta de la Estación de las Fuerzas Canadienses . Nord sirvió como un sitio de recuperación de emergencia para los bombarderos estadounidenses en la década de 1950 y para los aviones civiles ocasionales en problemas. Allí también operaba una estación de rastreo satelital estadounidense.
