El peor conductor de Canadá (a menudo abreviado CWD) fue una serie de televisión canadiense que se emitió en Discovery Channel Canadá desde el 3 de octubre de 2005 hasta el 17 de diciembre de 2018, con reposiciones de temporadas seleccionadas que se emitían ocasionalmente en CTV . Basado en peor conductor de Gran Bretaña , peor conductor de Canadá era una parte de la franquicia de televisión conductor peor y fue producido por la Televisión apropiado cuyo presidente, Guy O'Sullivan , fue el director del original del controlador Peor de Gran Bretaña serie hasta su cancelación en diciembre de 2003. O 'Sullivan se desempeñó como productor ejecutivo de Canada's Worst Driverhasta su muerte en abril de 2017, siendo también productor ejecutivo de la serie hermana Canada's Worst Handyman hasta su cancelación en junio de 2011. Como tal, Canada's Worst Driver fue considerado el programa insignia de la productora y, con 14 temporadas y 115 episodios emitidos, incluyendo cinco especiales, la más larga de las peores series hasta la fecha. De las 14 temporadas, solo cinco veces se nombró peor a un piloto masculino: Chris Ferguson (temporada uno ), Jason Zhang (temporada tres ), Lance Morin (temporada seis ), Kevin Simmons (temporadas ocho) fue el peor conjunto con Flora Wang - y nueve ) y Brandon Wilkins (temporada catorce ). La serie también se emitió doblada en francés en Canadá como Les Pires Chauffards Canadiens en el canal Z con Richard Turcotte como presentador. Hasta junio de 2011, cuando Canada's Worst Handyman fue cancelado después de seis temporadas y luego reemplazado en abril de 2015 con Blood, Sweat & Tools (que solo emitió nueve episodios antes de ser cancelado en junio de 2015), Worst Driver de Canadá y Worst Handyman de Canadá fueron los dos. programas mejor calificados en Discovery Channel Canadá. El 21 de mayo de 2019, el presentador de la serie, Andrew Younghusband, anunció en su página personal de Facebook que el programa no se renovaría por una decimoquinta temporada, sin que se diera ninguna razón pública para la cancelación de la serie (se cree que la muerte de O'Sullivan puede haber contribuido a la decisión). [1]
El peor conductor de Canadá | |
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Desarrollado por | Televisión adecuada |
Escrito por | Andrew Younghusband |
Presentado por | Andrew Younghusband |
País de origen | Canadá |
Idioma original | inglés |
No. de temporadas | 14 |
No. de episodios | 115 |
Producción | |
Productores ejecutivos | Andrew Younghus y Lesia Capone Blair Ricard |
Productores | Guy O'Sullivan (2005-2016) Blair Ricard Jeff Cole |
Tiempo de ejecución | 46 minutos (sin comerciales) 60 minutos (con comerciales) |
Lanzamiento | |
Red original | Canal de descubrimiento |
Lanzamiento original | 3 de octubre de, de 2005 - 17 de de diciembre de, 2018 |
Cronología | |
Programas relacionados | El peor conductor de Gran Bretaña (2002-2003) El peor manitas de Canadá (2006-2011) Sangre, sudor y herramientas (2015) No conduzcas aquí (2013-2015) |
enlaces externos | |
Sitio web |
Formato
En cada temporada, varios conductores (normalmente ocho) y sus nominadores se inscriben en el "Centro de rehabilitación de conductores", donde compiten en desafíos diseñados para mejorar sus habilidades de conducción en un esfuerzo por no ser nombrados el peor conductor de Canadá. En el primer desafío, los concursantes comienzan en un lugar que suele estar a unos 90 minutos en automóvil del Centro de rehabilitación de conductores. Siguiendo las instrucciones que se dan (en la temporada catorce , los nominados recibieron las instrucciones a través de su GPS de acuerdo con el tema de la "evolución de la conducción" de esa temporada), cada concursante debe conducir hasta el Centro de Rehabilitación de Conductores donde, a su llegada, la licencia de conducir. (o, durante las dos primeras temporadas, las llaves del coche) se confisca. El primer episodio normalmente concluye con una carrera de obstáculos o un desafío de evaluación, destinado a evaluar las habilidades de cada conductor. La serie es bien conocida por sus desafíos de carreras de obstáculos. Los concursantes deben maniobrar rutinariamente sus autos a través de espacios reducidos con menos de una pulgada de espacio libre a cada lado del vehículo. Para demostrar que el desafío se puede realizar sin chocar con obstáculos por un conductor "promedio", Andrew, él mismo un conductor promedio (aunque admitió antes de su demostración de giro en J del freno de mano hacia adelante que era menos que el promedio cuando comenzó a ser anfitrión), realiza cada desafío antes de que cualquier concursante intente el mismo curso. Al final de cada episodio, cada concursante se reúne con Andrew y un panel de cuatro expertos para evaluar su desempeño. Desde la octava temporada , el panel estuvo formado por Tim Danter, Shyamala Kiru, Philippe Létourneau y Cam Woolley . Después de entrevistar a todos los concursantes restantes, los expertos deliberan con Andrew sobre qué pareja de concursantes y nominadores han mejorado lo suficiente como para graduarse del Centro de Rehabilitación de Conductores. El conductor que se ha graduado es eliminado de la competencia y es enviado a casa con su licencia (o llaves en las dos primeras temporadas) que Andrew le devuelve. Por lo general, los concursantes se van con sus nominadores en el auto que solían llegar al Centro de Rehabilitación de Conductores. No siempre fue así, ya que en la tercera temporada , después de llevarse el casco de carreras y su carnet de conducir en una sola pieza (la alternativa era elegir las tijeras, cortar su carnet en 90 pedazos y ser expulsado), Thomas Hobbs se dio una vuelta. a Barrie Speedway , donde, como recompensa por ser el segundo graduado de esa temporada, participó (y ganó) en su primera carrera en una pista, prometiendo nunca volver a correr en la calle, ya que la experiencia de estar solo en la pista (y mucho menos competir ) valió la pena el viaje a rehabilitación, mientras que en la cuarta temporada , debido a que era demasiado joven para tener asegurado un automóvil de alquiler, Teagan Cramer recibió un viaje en limusina a casa después de graduarse en el penúltimo episodio (posteriormente estableció la única final en la historia de la serie) y en la quinta temporada , Joanna "JoJo" Kopty condujo a casa en un Mercedes-Benz como recompensa por ser la primera graduada de esa temporada. Durante la serie, los expertos también se reservan el derecho de no graduar a nadie durante un episodio (generalmente el quinto episodio de una temporada, aunque a los concursantes se les ha permitido graduarse o retirarse por motivos personales, el primero de los cuales ha sucedido dos veces: Billie). -Jean Leslie en la tercera temporada (solo porque la Dra. Louisa Gembora, la psicóloga del programa esa temporada (la primera de tres temporadas consecutivas como experta), creía que Shelby D'Souza, quien se habría graduado en ese episodio, se beneficiaría más de permanecer en rehabilitación, una decisión que luego resultó costosa, ya que terminó fracasando en graduarse en el episodio final) y Diane Akers en la sexta temporada (solo porque la Dra. Lauren Kennedy-Smith, la psicóloga del programa esa temporada (su única temporada como un experto), creía que Bradley "Brad" Hengerer, quien finalmente sería el último graduado de esa temporada, se desempeñó peor en el Rally de Cambio de Carril incluso con su esposa y nominadora, Donna, asesorándolo constantemente) - y este último solo una vez ( Crystal Hubley Farao se fue en la quinta temporada después de que su cuñado, Tom Stagno, muriera en un accidente de motocicleta)) o para tomar otros cursos de acción como mejor les parezca. La graduación de varios concursantes al mismo tiempo también ha ocurrido dos veces, con Jodi Slobodesky y Sean McConnell graduándose en el penúltimo episodio de la segunda temporada.(Andrew convenció a Sean para que finalmente viera el error de sus hábitos de exceso de velocidad y admitiera que "más lento es más seguro" y luego le dio 50 calcomanías con el número de teléfono del programa en caso de que alguna vez volviera a acelerar en público) y Alexander "Alex" Morrison y Tina Cook ambos se graduaron en el segundo episodio de la undécima temporada (esto se debió a que esa temporada tenía nueve concursantes, de ahí la razón por la cual la decimocuarta temporada tuvo solo siete concursantes en lugar de los ocho habituales). El panel puede optar por expulsar prematuramente a cualquier concursante que no muestre ningún incentivo para aprender o que crea que no debería seguir conduciendo, lo primero de lo cual también ha ocurrido dos veces, con el concursante de la segunda temporada Colin Sheppard que tuvo la llave de su auto cortada a la mitad por Andrew. en el cuarto episodio y su auto fue remolcado y el concursante de la sexta temporada Scott Schurink canceló su póliza de seguro compartida en el segundo episodio por su nominador, Danny Bridgman (lo que hace que Scott no pueda conducir solo, ya que el costo de su seguro de $ 15,000 era demasiado caro) . El panel también puede optar por eliminar a un nominador que considere que está siendo demasiado perjudicial para el aprendizaje de un concursante o si ese nominador es demasiado facilitador para las malas decisiones de conducción del concursante, lo primero de lo cual sucedió una vez ( Yolanda Kozak fue eliminada de a medio camino de rehabilitación a través de la novena temporada , cuando se determinó que Michael Telford, quien terminó como la estación dos "finalista", tendrá un mejor rendimiento en rehabilitación si Yolanda fue reemplazado con el mejor amigo de Michael y presentador original, el marido de Yolanda, Eric Kozak ) y el último de los cuales casi ocurrió una vez ( Margherita Donato ' mejor amigo y socio s, Cheryl Schultz, estaba casi retirado de rehabilitación en el sexto episodio de la octava temporada por su comportamiento poco respetuoso hacia Andrew después del desafío Adelante Freno de mano J-Turn antes de que Andrew finalmente permitió que Cheryl permaneciera como nominadora de Margherita ya que, en sus palabras, "Echar a Cheryl no le haría ningún bien a Margherita"). El panel también puede liberar a un concursante que considere que no puede continuar el programa de rehabilitación por razones médicas o legales. En casos extremos, los expertos pueden ponerse en contacto con el Ministerio de Transporte correspondiente y solicitar que se presente una licencia de conducir para revisión, si creen que un concursante no está en condiciones médicas para continuar conduciendo, lo que también ha ocurrido dos veces, con la concursante de la cuarta temporada Donna Hicks. sufriendo un ataque de angina en The Water Tank Challenge y falsificando efectivamente su forma médica al no declararlos a ellos y a Dale Pitton, quien terminó como la sexta temporada como "subcampeón", intentando dejar la rehabilitación durante su aparición en el Worst Driver Ever de Canadá y negándose a asumir la responsabilidad de sus acciones, lo que llevó a los expertos a decidir ni siquiera pagarle a Dale una partida médica, como hicieron con la "ganadora" de la quinta temporada, Angelina Marcantognini, quien fue reservada en una estadía de 60 días en una clínica psiquiátrica especializada durante su propia aparición en el peor conductor de Canadá . El proceso de eliminación continúa hasta que solo quedan tres concursantes (la intención original era que quedaran dos concursantes, pero en la primera temporada , se emitió un episodio en el que nadie se graduó debido a una mala actuación general en el Icy Corner Challenge, lo que llevó a tres finalistas; cada temporada posterior tenía tres finalistas), aunque Andrew sugirió dos veces tener un final de cuatro personas: en el penúltimo episodio de la séptima temporada, cuando intentó sin éxito convencer a los expertos para que no graduaran a Afiya Lassy, creyendo que todavía era una patológica. mentiroso que les dijo a los expertos lo que querían escuchar y en el penúltimo episodio de la décima temporada cuando intentó sin éxito convencer a los expertos de que no graduaran a Tyler Fitzsimmons debido a las horribles actuaciones en el Icy Corner Challenge a pesar de que Tyler tuvo el mejor desempeño. y probablemente evitaría situaciones más peligrosas en la vida real (sugerencias que, afortunadamente para Afiya y Tyler, ninguno de los expertos sigue ed a través de), aunque la mitad de los expertos hicieron considerar la posibilidad de un final de cuatro personas en la decimocuarta temporada antes de decidir finalmente graduarse Descyara "Descy" McMurray en el penúltimo episodio. En cada final, los conductores restantes reciben su desafío final, generalmente un eslalon de tres en un automóvil dentro de un límite de tiempo determinado (presentado como The Serpentine en la quinta temporada ), seguido del "Mega Challenge", un obstáculo. curso con elementos de casi todos los desafíos anteriores vistos durante la temporada (con la excepción del desafío de equilibrio de transmisión estándar, entre otros) y un examen de manejo a través de las concurridas calles de un importante centro urbano cerca del Centro de Rehabilitación del Conductor. Además de Hamilton, Ontario , donde se había realizado la prueba de carretera desde la séptima temporada , la prueba de carretera se llevó a cabo en otros centros urbanos importantes: Montreal, Quebec (temporada uno ; la única temporada en la que la prueba de carretera no se llevó a cabo en un Ciudad de Ontario), Toronto, Ontario (temporadas dos , cuatro y cinco ), Barrie, Ontario (temporada tres ) y Niagara Falls, Ontario (temporada seis ). Sobre la base de estos desafíos, los expertos determinan qué finalista es, en última instancia, el peor conductor de Canadá. Se considera que el concursante que obtuvo el segundo peor resultado no se graduó del Centro de Rehabilitación del Conductor, mientras que el concursante que obtuvo el tercer peor resultado generalmente se considera un graduado exitoso o el graduado final del Centro de Rehabilitación. Sin embargo, este no fue siempre el caso, ya que durante la novena y la undécima temporada , a pesar de terminar en el tercer peor lugar, Sly Grosjean y Sholom Hoffman no se graduaron debido a sus respectivos malos antecedentes ( Michael Telford y Renee Boily fueron considerados finales egresados en sus respectivas temporadas por defecto). A diferencia de otras series de Worst Driver en todo el mundo, donde ser graduado es recompensado con un auto nuevo o, como fue el caso de America's Worst Driver , un viaje para dos mientras que el peor tiene su auto destruido, Worst Driver de Canadá solo otorga un trofeo. al final de cada temporada para enfatizar la educación, el proceso de aprendizaje de los concursantes y la ciencia de conducir por encima del valor del entretenimiento.
Expertos
Expertos | Estación | |||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||
Cam Woolley | ||||||||||||||||
Philippe Létourneau | ||||||||||||||||
Shyamala Kiru | ||||||||||||||||
Tim Danter | ||||||||||||||||
Peter Mellor | ||||||||||||||||
Dra. Lauren Kennedy-Smith | ||||||||||||||||
Dra. Louisa Gembora | ||||||||||||||||
Dan Bagyan | ||||||||||||||||
Scott Marshall | ||||||||||||||||
Marcus Agyeman | ||||||||||||||||
Juliana Chiovitti | ||||||||||||||||
Kelly Williams | ||||||||||||||||
Jim Kenzie | ||||||||||||||||
Dr. Uzma Rehman |
Desafíos
Con la excepción del primer y último episodio, los desafíos se adaptan específicamente a cada concursante y están diseñados por Andrew y la escuela de manejo que patrocina la serie (cuyo instructor principal es uno de los expertos; durante las tres primeras temporadas, fue Young Drivers of Canada director de Formación de Scott Marshall , en la temporada cuatro , era Dan Bagyan de la Firma Driving School, en las temporadas cinco - siete , fue Peter Mellor del automovilismo Oficina avanzada y desde la octava temporada en adelante, fue Tim Danter de DriveWise). Los desafíos típicamente van desde lecciones tradicionales de la escuela de manejo, como estacionamiento en paralelo , marcha atrás y conducción con remolque, hasta aquellos que normalmente no se encuentran en un curso de manejo para principiantes, como conducir un vehículo de transmisión estándar y maniobras de manejo extremas (como la película escandinava ). Sin embargo, hay algunos desafíos que se reutilizan año tras año, como The Eye of the Needle y The Water Tank Challenge, que se presentaron por primera vez en la primera temporada y son los únicos desafíos que se presentan en cada temporada.
- El desafío de control de hombros es un desafío en el que los participantes deben conducir en línea recta hasta que pasen una señal a cada lado. Las señales determinan cuál de las dos salidas deben tomar los competidores cuando el camino se bifurca; sin embargo, los letreros están colocados en la dirección contraria, por lo que los competidores deben mirar brevemente detrás de ellos para leer los letreros. Si no se permite ninguna salida, simplemente se les indica que se detengan frente a la bifurcación en la carretera. La lección de este desafío es girar la cabeza solo cuando se realiza una revisión del hombro, no todo el cuerpo humano.
- Conducción distraída es un desafío introducido en la segunda temporada que fue tan inusualmente efectivo en un concursante ( Matt Elkind ) que se ha utilizado en todas las temporadas posteriores. En este desafío, los conductores deben conducir en círculo mientras tienen que realizar una serie de tareas como comerse un sándwich, insertar un CD, enviar mensajes de texto , etc. A menudo, estas tareas se adaptan a los vicios de cada participante. La lección está destinada a enseñar a las personas a no hacer estas cosas mientras están al volante, ya que pueden causar accidentes potenciales.
- Desviar y evitar es un desafío en el que los concursantes deben conducir hacia una pared a altas velocidades, solo para darse la vuelta, es decir, desviarse, en el último momento para evitar chocar contra la pared. Por lo general, hay dos salidas a cada lado de la pared, que inicialmente estarán bloqueadas antes de que una o ambas se abran en el último momento o inicialmente estarán abiertas antes de que una o ninguna se bloquee en el último momento. La lección es evitar tocar el pedal del freno, ya que poner el pie en el freno limitará gravemente la capacidad de dirección del automóvil y provocará un choque.
- El Desafío de curvas (llamado Conducir contra una pared en las dos primeras temporadas) es un desafío en el que los concursantes deben conducir hacia una pared de bloques de espuma a alta velocidad antes de frenar con fuerza, soltar el freno y luego alejarse de la pared. La lección de este desafío es soltar el freno para no perder la dirección del automóvil cuando sea necesario. En algunas temporadas, también se puede colocar una lona grande y húmeda en el suelo frente a la pared para simular condiciones de hielo o resbalones.
- El desafío de giro de tres puntos (llamado El círculo sucio en la segunda temporada ) es un desafío en el que los concursantes deben ingresar a un espacio pequeño y hacer un giro de tres puntos, regresando en la dirección en la que ingresaron. La entrada puede estar a un lado del área (como en temporadas anteriores) o al centro del área (como en temporadas posteriores). Una lección clave de este desafío es aprovechar el espacio disponible para el automóvil para hacer el giro de manera eficiente; En algunas temporadas, los obstáculos pueden rodear el perímetro exterior del área para dar a los concursantes una mejor pista visual.
- El Ojo de la Aguja es un desafío permanente en el que los concursantes deben navegar a través de una serie de arcos a una velocidad mínima. La lección pretendida es que el conductor mire hacia donde quiere ir, en el medio de los arcos en lugar de a los pies de un lado del arco.
- El Desafío Figure-Eight (llamado Broken Hearts en la tercera temporada ) es un desafío perenne introducido en el que los conductores deben dar marcha atrás con su automóvil en un circuito en forma de 8. Hay dos versiones de este desafío. La primera versión, originalmente presentada en la segunda temporada , tenía un par de concursantes que realizaban el desafío simultáneamente: ambos autos comienzan en un extremo del curso y los concursantes deben retroceder sus autos hacia donde comenzó el otro concursante, con los únicos espacios para pasar disponibles en el centro y el extremo opuesto del curso. La segunda versión, introducida en la cuarta temporada , hace que cada participante haga una vuelta en reversa con los concursantes restantes como pasajeros.
- El peor estacionamiento de Canadá es una versión de sillas musicales donde los conductores deben encontrar espacios para estacionar. El estacionamiento está lleno de autos y puede tener autos bloqueadores que intentan frustrar a los concursantes y autos que pueden abrir nuevos espacios de estacionamiento. Cualquier infracción de manejo, como estacionarse en una zona prohibida para estacionar o golpear un objeto estacionario, generalmente enviará al concursante fuera del estacionamiento con una penalización de vuelta. El desafío termina cuando un concursante no se estaciona.
- La peor gasolinera de Canadá es una variación del Desafío del peor estacionamiento de Canadá que se presenta en la segunda temporada y la octava temporada con muchas de las mismas reglas, pero en lugar de simplemente tratar de encontrar espacios para estacionar, los concursantes también intentan obtener combustible en una simulación gasolinera de autoservicio, evitando la bomba diesel, que su coche no puede utilizar. Golpear algo o realizar una infracción en movimiento requiere que el concursante abandone la estación y regrese para intentarlo de nuevo. La mayoría de las bombas comienzan con carros bloqueadores frente a ellos, que se irán a medida que avanza el desafío. El desafío termina cuando un concursante no consigue combustible.
- El Water Tank Challenge es un favorito eterno en el que los concursantes deben sortear una estrecha pista de obstáculos en un automóvil con un tanque de agua montado en el techo; si los concursantes se detienen demasiado abruptamente, el contenido del tanque se derramará en la cabina del vehículo, empapando a sus ocupantes. En temporadas anteriores, esto se hacía con un sistema de tuberías, aunque en temporadas posteriores se utilizan autos descapotables o autos con techo corredizo. Algunas partes de la carrera de obstáculos incluirán una sección de avance lento, paradas repentinas debido a reacciones de último minuto, como una señal de alto oculta o un automóvil emergente, una joroba (infame por empapar repetidamente a Andrew en sus carreras de demostración) y, opcionalmente, una porción de aceleración. La lección que se pretende dar es el frenado suave en el umbral : si los concursantes frenan mal o navegan demasiado rápido, el agua del tanque se derramará, empapando tanto al concursante como al nominador.
- El Desafío de giro del freno de mano es un desafío introducido en la tercera temporada en el que los concursantes realizan un giro del freno de mano alrededor de una figura de espuma mientras se encuentran en un espacio confinado. La intención de este desafío es que los concursantes aprendan la distribución del peso en un automóvil, así como una lección sobre cómo controlar adecuadamente un automóvil en un derrape.
- The Reverse Flick es un desafío en el que los concursantes realizan la técnica del mismo nombre en un espacio reducido; En esencia, es el freno de mano que gira en reversa y sin el uso del freno de mano. La intención de este desafío es similar al desafío de giro del freno de mano, pero también introduce elementos de conducción en reversa a alta velocidad.
- Drifting Donuts (llamado Burning Out en la tercera temporada ) es un desafío en el que los concursantes deben conducir en un donut ancho alrededor de una figura; la clave de este desafío es la dirección contraria a la mitad para permitir que el automóvil continúe a la deriva, eventualmente hacia un punto de salida designado. La lección detrás de este desafío está en las maniobras extremas, así como en evitar la fijación del objetivo.
- The Trough es un desafío introducido en la quinta temporada en el que los concursantes deben hacer que su automóvil se mueva a través del canal homónimo, una serie de barreras de hormigón de Jersey colocadas a su lado, sin que el automóvil se salga de los rieles y golpee el suelo. La lección detrás de este desafío es que las ruedas traseras girarán más bruscamente que las ruedas delanteras; la clave de este desafío es tomar giros amplios y permitir que el automóvil se pegue a los bordes de los rieles de concreto.
- El desafío de estacionamiento en paralelo es un desafío permanente que requiere que los conductores se estacionen en paralelo . A menudo, hay un obstáculo en movimiento, como un vehículo de emergencia en la tercera temporada , al que el concursante debe ceder.
- El Teeter-Totter (llamado The Balance-Beam para conductores desequilibrados en la tercera temporada ) es un desafío que hace que los concursantes equilibren un automóvil sobre un balancín, de modo que ambos extremos del aparato estén fuera del suelo. La lección de este desafío está en la gestión de los coches en pendientes. El Gimbal es una variación del desafío de balancín, donde también se introduce el movimiento lateral.
- El Slalom Challenge es un desafío en el que los conductores "se desvían" alrededor de maniquíes de espuma azul y rosa. En la séptima temporada , se convirtieron en jugadores de hockey rojos y azules, de acuerdo con el tema "Conducir en Canadá" de esa temporada. En la octava temporada , se convirtieron en gente de compras azul y rosa, de acuerdo con el tema "Gran ciudad de conducción" de esa temporada.
- El Lane Change Challenge es un desafío en el que los conductores están en un circuito de dos carriles. El objetivo es pasar a Andrew dos veces mientras conduce. La clave de este desafío es aprender la técnica adecuada para los cambios de carril (revisar los espejos, señalizar, revisar los hombros, cambiar de carril). Cada cambio de carril cometido o ejecutado incorrectamente requiere que el conductor culpable rebase a Andrew una vez más. El desafío concluye cuando solo queda un concursante en el curso.
Nominación
Como su serie hermana, los concursantes son elegidos por nominaciones enviadas a Proper Television. Hasta junio de 2011, cuando Worst Handyman de Canadá se canceló y luego se reemplazó en abril de 2015 con Blood, Sweat & Tools (que a su vez se canceló después de nueve episodios), Worst Driver de Canadá y Worst Handyman de Canadá se filmaron alternativamente, con cada temporada de Driver seguida de una temporada de Handyman (excepto la primera temporada, en la que Handyman se filmó durante el verano y Driver se filmó durante el invierno, Driver se filmó durante el verano y Handyman se filmó durante el invierno). Las nominaciones para la próxima temporada de uno se aceptan poco después de la emisión de otro en Discovery Channel. Además, al igual que su serie hermana, los candidatos pueden ser nominados por varios nominadores, aunque solo un nominador acompaña al concursante al Centro de rehabilitación de conductores.
Video casero / disponibilidad de Internet
Las temporadas 1-7 están disponibles actualmente para su descarga en Canadá desde iTunes Store en definición estándar de pantalla ancha (480p). Las temporadas 8-14 están disponibles en iTunes tanto en definición estándar como en alta definición (720p / 1080p). Las temporadas 2-7 están disponibles para transmisión en CraveTV . Cada temporada también se ha publicado en DiscoveryChannel.ca y YouTube para su transmisión. No ha habido noticias sobre si la serie se lanzará en DVD / Blu-ray.
Estaciones
Estación | Ejecución original | Localización | Tema | El peor conductor de Canadá (CWD) | Corredor (s) -Arriba | Graduado final | Razón | Notas |
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1 | 3 de octubre de 2005-21 de noviembre de 2005 | El Centro de rehabilitación de conductores se llevó a cabo en CFB Picton (que actualmente opera como Aeropuerto de Picton ), una base militar fuera de servicio cerca de Picton, Ontario, que cerró en 1969, y la prueba de carretera final se llevó a cabo en el Viejo Montreal . | Conducir en invierno | Chris Ferguson | Madalena Phillips | Heather Reynolds | Chris fue la primera persona nombrada el peor conductor de Canadá debido a su inexperiencia en la carretera. | Esta fue la única temporada filmada en invierno; todas las temporadas posteriores se han filmado durante el verano. Esta es también la primera (y, a partir de 2018, la única) vez que la prueba de manejo final se llevó a cabo en una ciudad canadiense que no está en Ontario; todas las temporadas posteriores tienen la prueba de carretera final en una ciudad de Ontario. |
2 | 16 de octubre de 2006 - 4 de diciembre de 2006 | El Centro de Rehabilitación de Conductores se llevó a cabo dentro de los terrenos de CFB Borden , y la prueba de carretera final se llevó a cabo en Toronto . | Conducción de verano | Henrietta Gallant | Michael Telford | Shannon Willemsen | Henrietta fue la primera mujer nombrada como la peor conductora de Canadá debido a sus problemas de visión y su insistencia en no usar anteojos, además de no poder completar el examen práctico final. | Esta temporada vio la primera expulsión en cualquier serie de Worst Driver cuando Colin Sheppard fue expulsado debido a su falta de voluntad para aprender. Esta temporada también vio la primera instancia de dos concursantes graduándose en un episodio, como lo hicieron Sean McConnell y Jodi Slobodesky en el penúltimo episodio. |
3 | 29 de octubre de 2007-17 de diciembre de 2007 | El Driver Rehabilitation Center se llevó a cabo en el Edgar Adult Occupation Center, una estación de radar en Edgar, Ontario que se vendió en 1964 y luego se usó como una institución para adultos con discapacidades del desarrollo o discapacitados hasta que cerró en 1999, y se llevó a cabo el examen práctico final. lugar en Barrie, Ontario . | Maniobras de conducción extremas | Jason Zhang | Shelby D'Souza | Jennifer Kritzer | Jason fue nombrado el peor conductor de Canadá por su peligrosa actuación en la última prueba de carretera, y se detuvo en medio de la fusión con la autopista 400 de Ontario . Como resultado, Jason inmediatamente entregó su licencia y dejó de conducir de forma permanente, el primer concursante en hacerlo, lo que convirtió a la subcampeona Shelby D'Souza, quien se habría graduado en el quinto episodio si no fuera por la Dra. Louisa Gembora '. s única opinión disidente sobre quién era el conductor más mejorado, técnicamente el peor por defecto. | Esta temporada vio la primera instancia de una concursante que se graduó en el quinto episodio, ya que, a pesar de su conducción brusca en el Water Tank Challenge, en la que perdió 40 litros (11 galones estadounidenses) de agua (menos que Jason y Jennifer, pero más de Shelby y Ed Porter ), Billie-Jean Leslie se graduó (a excepción del Dr. Gembora, Andrew y los expertos consideraron que Shelby era el conductor más mejorado). |
4 | 27 de octubre de 2008-15 de diciembre de 2008 | El Driver Rehabilitation Center se llevó a cabo en la antigua Prisión Reformatoria de Ontario, una instalación correccional abandonada en Guelph, Ontario, que cerró en 2002 por ser demasiado dura, y la prueba de manejo final se llevó a cabo en Toronto . | Consecuencias legales de una mala conducción | Ashley van Ham | Emily Wang | Amy-Lee "Amy" Wisniewski | A pesar de superar la mayoría de los desafíos y ser preseleccionada cuatro veces, incluidos tres episodios seguidos, Ashley fue nombrada la peor conductora de Canadá por nunca haber abordado sus frustraciones con su esposo y nominador, Bryan. | Esta temporada vio la primera expulsión médica en cualquier serie de Worst Driver debido a la creencia de los expertos de que Donna Hicks ya no debería conducir; Donna fue eliminada de esta manera en parte debido a la angina de pecho . Esta temporada también vio la única instancia de un final totalmente femenino en la historia de la serie (esto se debe a que esa temporada solo tuvo tres nominados masculinos: Teagan Cramer, Curt Higham y Kenneth "Ken" Westwood ). |
5 | 26 de octubre de 2009-14 de diciembre de 2009 | El Centro de Rehabilitación de Conductores se llevó a cabo dentro de los terrenos de CFB Borden (referido en el aire por Andrew como "un lugar militar no revelado"), y la prueba de carretera final se llevó a cabo nuevamente en Toronto . | Campo de entrenamiento del conductor | Angelina Marcantognini | Michael "Mike" Butt | Arun Suryanarayanan | Angelina fue nombrada la peor conductora de Canadá debido a su ansiedad severa y falta de concentración. Andrew dijo además durante el Worst Driver de Canadá: ¡U preguntado! Especialmente su creencia de que Angelina es la peor de los "peores conductores" hasta la fecha, aunque posteriormente se retractó de esta afirmación en el Worst Driver Ever de Canadá y dijo que sus graves problemas emocionales eran más culpables de su conducción que de su falta de capacidad técnica. | Esta temporada vio la primera vez que un concursante se fue debido a un personal (e irónicamente, relacionada con la conducción) tragedy-- Crystal Hubley Farao ' s hermano-en-ley, Tom Stagno, murió en un accidente de motocicleta. Esta temporada también fue la primera en presentar a los tres finalistas conduciendo un convertible en cada una de sus pruebas finales en carretera durante el episodio final de cada temporada posterior. |
6 | 25 de octubre de 2010-13 de diciembre de 2010 | El Centro de rehabilitación de conductores se llevó a cabo en el aeropuerto de Dunnville , un aeródromo registrado cerca de Dunnville, Ontario, que cesó las operaciones del aeropuerto en 2013, y la prueba de carretera final se llevó a cabo en las Cataratas del Niágara, Ontario . | Conducción de alto rendimiento | Lance Morin | Dale Pitton | Bradley "Brad" Hengerer | Lance fue nombrado el peor conductor de Canadá por no tener experiencia y negar que su ansiedad tuviera algo que ver con su forma de conducir. | Esta temporada contó con el primer ejemplo de un conductor con eficacia siendo eliminado no por los expertos, sino por su nominador después de Scott Schurink ' mala actitud s hizo que su denominador, Danny Bridgman, para cancelar su póliza de seguro compartido, lo que resulta en la expulsión inmediata de Scott, ya que no pudo asegurarse a sí mismo debido a que su seguro era demasiado caro. Esta temporada también vio la segunda instancia de una concursante que se graduó en el quinto episodio, ya que Diane Akers fue indiscutiblemente responsable de su exitosa actuación en el Lane Change Rally Challenge. |
7 | 24 de octubre de 2011-13 de diciembre de 2011 | El Centro de rehabilitación de conductores se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por segundo año consecutivo, y la prueba de carretera final se llevó a cabo en Hamilton, Ontario . | Las peculiaridades de conducir en Canadá | Shirley Sampson | Sly Grosjean | Aaron Cheshire | A pesar de tener un buen desempeño en la mayoría de los desafíos de esta temporada, Shirley fue nombrada la peor conductora de Canadá por tener una prueba de carretera desastrosa que incluyó detenerse mientras se incorporaba (e intentaba salir) a la autopista Chedoke Expressway . | Esta temporada fue la primera en transmitirse en HD, debido al lanzamiento de la transmisión simultánea en alta definición de Discovery Channel. |
8 | 29 de octubre de 2012-17 de diciembre de 2012 | El Centro de Rehabilitación del Conductor se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por tercer año consecutivo, y la prueba de manejo final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Conducir en la gran ciudad | Flora Wang y Kevin Simmons | Ninguno | Diane Zbierski | Tanto Flora como Kevin fueron nombrados el peor conductor de Canadá por ser igualmente malos en diferentes formas, con el pobre progreso de Flora y el ojo derecho que no funciona de Kevin, respectivamente, siendo sus principales problemas. | Esta fue la única vez que hubo un empate para el peor piloto de Canadá. |
Siempre | 28 de octubre de 2013-16 de diciembre de 2013 | El Centro de Rehabilitación del Conductor se ubicó en el Aeropuerto de Dunnville por cuarto año consecutivo, y la prueba de manejo final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Una temporada "all-star", en la que nueve ganadores y subcampeones anteriores regresaron al programa para tener la oportunidad de redimirse o ser nombrados los peores de la historia. | Kevin Simmons | Dale Pitton y Sly Grosjean | Michael Telford | Kevin fue nombrado el peor piloto de Canadá después de realizar una prueba de carretera final aún peor que la temporada anterior. Luego, quemó su licencia bajo la promesa que le había hecho al panel y a su novio y nominador, Lenny Stone, de que dejaría de conducir si no se graduaba o si era nombrado el peor. | Esta temporada vio la primera vez que un concursante se graduó en el primer episodio (ya que Chris Ferguson fue el único conductor que regresó para aprobar el desafío de evaluación), otro concursante fue descalificado y retirado del programa debido a que los expertos consideraron que Henrietta Gallant no era elegible para participar ( Henrietta admitió que gran parte renunció a conducir después de haber sido previamente nombrado el peor de los casos) y el denominador de otro concursante fue reemplazado ( Yolanda Kozak sirvió como Michael Telford ' denominador s después de su proponente original, Eric, no pudo regresar por razones de salud, sino que ya se había recuperado a reemplazarla en el quinto episodio después de que se demostró que era demasiado negativa y perjudicial). |
10 | 27 de octubre de 2014-15 de diciembre de 2014 | El Centro de Rehabilitación del Conductor se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por quinto año consecutivo, y la prueba de manejo final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Décimo aniversario | Chanie Richard | Siham Martell | Jason Marcoux | La autodenominada " reina de las selfies", Chanie, fue nombrada la peor conductora de Canadá por su falta de concentración al volante y la admisión de conducir sin los medicamentos requeridos legalmente. | Ninguno |
11 | 26 de octubre de 2015-14 de diciembre de 2015 | El Centro de Rehabilitación del Conductor se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por sexto año consecutivo, y la última prueba en carretera se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Conducción de alta velocidad | Jillian Matthews | Polly Sargeant y Sholom Hoffman | Renee boily | A pesar de superar algunos desafíos y numerosas sesiones de práctica de conducción en público fuera de cámara, Jillian fue nombrada la peor conductora de Canadá debido a su incapacidad para superar completamente su ansiedad cuando estaba sola al volante, considerada por los jueces como un peligro real para otros conductores en el camino. | Esta temporada contó con nueve concursantes en lugar de los ocho habituales, ya que por primera vez, un par de concursantes también actuaron como nominadores entre sí, ya que Sholom y Shmuel Hoffman se nominaron entre sí y fueron considerados igualmente malos conductores. Esta temporada también vio la segunda instancia de dos concursantes graduándose en un episodio, como lo hicieron Alexander Morrison y Tina Cook en el segundo episodio. |
12 | 24 de octubre de 2016-12 de diciembre de 2016 | El Centro de Rehabilitación del Conductor se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por séptimo año consecutivo, y la prueba de manejo final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Peligros de exceso de velocidad | Krystal McCann | Daniella Florica | Tyler Dupont | Krystal fue nombrada la peor conductora de Canadá debido a su adicción a su teléfono celular, manejo agresivo, cambios de humor, no mejorar su actitud hostil (especialmente hacia Andrew) y no tomar ninguna de las lecciones en serio (Krystal más tarde atribuyó su comportamiento a una personalidad límite trastorno que le diagnosticaron después del espectáculo). [2] | Esta temporada contó con el episodio 100 del programa, siendo el séptimo episodio de la temporada (especiales incluidos). Esta temporada también vio la única vez en la que el trofeo tradicional no se otorgó al peor piloto de Canadá (en cambio, se reutilizó como el trofeo de graduado final y se otorgó a Tyler Dupont ), ya que los expertos creían que Krystal ni siquiera era digna de él debido a ella. comportamiento hostil en rehabilitación. |
13 | 23 de octubre de 2017-11 de diciembre de 2017 | El Centro de rehabilitación de conductores se ubicó en el aeropuerto de Dunnville por octavo año consecutivo, y la prueba de conducción final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Conducir los miedos y el número 13 | Mélanie Lautard | Ashley Dunne | Adam Bourré | Mélanie fue nombrada la peor conductora de Canadá y la última mujer en ser nombrada como tal debido a su incapacidad para concentrarse, aplicar y, a veces, recordar las lecciones que le enseñaron en rehabilitación y su actitud negativa hacia ella y los instructores del Centro de Rehabilitación mientras conducía y fuera de cámara. | Esta temporada vio la primera (y, a partir de 2018, única) instancia de un exconcursante que regresó como nominador de un nuevo concursante, ya que Jillian Kieley (de soltera Jillian Matthews) de Canadá, la "ganadora" de Worst Driver 11, actuó como nominadora de Ashley Dunne . . Esta temporada también hizo un uso más extenso del video aéreo de helicópteros drones que temporadas anteriores. |
14 | 29 de octubre de 2018-17 de diciembre de 2018 [3] | El Centro de Rehabilitación de Conductores se ubicó en el Aeropuerto de Dunnville por noveno año consecutivo, y la prueba de manejo final se llevó a cabo nuevamente en Hamilton, Ontario . | Evolución de la conducción | Brandon Wilkins | Alexis Pratola | Brittany Dube | Brandon fue la última persona en recibir el título de Peor Conductor de Canadá (y también el más joven) debido a su conducción imprudente, inestabilidad emocional y falta de comprensión básica de las señales y reglas de la carretera. Como resultado, Brandon inmediatamente cortó su licencia después de prometer que dejaría de conducir si se le nombraba como el peor, lo que convirtió al "subcampeón" Alexis Pratola en técnicamente el peor por defecto. | Esta fue la única temporada que contó con siete concursantes en lugar de los ocho habituales (la temporada once tuvo nueve, ya que por primera vez, un par de concursantes también actuaron como nominadores entre sí, ya que Sholom y Shmuel Hoffman se nominaron entre sí y fueron considerados conductores igualmente malos). Esta temporada también marcó la única instancia de un nuevo concursante que se graduó en el primer episodio, ya que Ryan Whittier condujo perfectamente en el Desafío de evaluación, mientras que Brandon tuvo que obtener una nota del médico después de llegar a rehabilitación para obtener permiso para poder conducir desde que se rompió. su brazo en un accidente de patineta una semana antes de la filmación. |
Ver también
- El peor conductor del mundo
- No conduzcas aquí
Referencias
- ^ https://www.facebook.com/857985552/posts/10161997285840553/
- ^ Snowdon, Wallis (14 de diciembre de 2016). "Después del viaje de salud mental, 'el peor conductor de Canadá' vuelve a la carretera en Edmonton" . CBC Edmonton News . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "El peor conductor de Canadá - postal de la temporada 14" (PDF) . Bell Media - Ventas de publicidad . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- El peor conductor de Canadá en discovery.ca
- El peor conductor de Canadá en IMDb