El Canadian Vickers Vancouver era un canadiense de transporte / patrulla de hidroavión de la década de 1930 construidos por Canadian Vickers .
Vancouver | |
---|---|
![]() | |
Papel | Transporte / hidroavión de patrulla |
Fabricante | Vickers canadienses |
Primer vuelo | 1929 |
Retirado | 1940 |
Estado | Fuera de servicio |
Usuario principal | RCAF |
Producido | 6 |
Era un biplano bimotor de igual envergadura . El casco era de metal y el resto de la estructura de madera revestida de tela.
Desarrollo
El Vancouver se desarrolló como un reemplazo del Varuna en respuesta a un requisito de la Real Fuerza Aérea Canadiense de un hidroavión para transportar hombres y equipos a los incendios forestales. La principal diferencia con el Varuna era un casco de duraluminio y motores más potentes. Los dos tripulantes de vuelo estaban ubicados en dos cabinas abiertas en tándem, delante del ala. La cabina principal podría acomodar a un equipo de extinción de incendios de seis hombres y todo el equipo necesario. Se entregaron cinco aviones a la Real Fuerza Aérea Canadiense , uno más tarde se convirtió en un avión de patrulla costera. [1]
Historia operativa
A mediados de la década de 1930, los Vancouver fueron modificados como aviones de patrulla costera mediante la instalación de ametralladoras y bombas.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , Vancouvers sirvió con 4 Squadron, RCAF en Jericho Beach Air Station hasta que se retiró del servicio en 1940. Después de un breve período de servicio en tareas de entrenamiento, finalmente fueron retirados y eliminados en 1940.
Ninguno de los aviones entró en servicio después de 1940, se denegó una oferta privada para adquirir. [2]
Variantes
Datos de: Canadian Aircraft desde 1909 [1]
- Vancouver I : prototipo con motores Armstrong Siddeley Lynx IV , uno construido.
- Vancouver IA : designación del prototipo después de la instalación de los motores Armstrong Siddeley Lynx IVC .
- Vancouver II : versión de transporte de producción con motores Armstrong Siddeley Lynx IVC (tres aviones) o Wright J-6 Whirlwind (dos aviones), cinco construidos.
- Vancouver IIS / S : conversión de tres Vancouver II propulsados por Lynx a "estándar de servicio" con tres cabinas de armas Lewis para patrullaje costero, propulsadas por motores Armstrong Siddeley Serval IV .
- Vancouver IIS / W : conversión "estándar de servicio" de dos Vancouver II con motor Wright J-6 Whirlwind .
Operador
Especificaciones (Vancouver IIS / W)
Datos de aviones canadienses desde 1909, [1] Jane's all the World's Aircraft 1931 [3]
Características generales
- Tripulación: 9 (2 tripulantes en versiones civiles)
- Capacidad: (7 pax en versiones civiles)
- Longitud: 37 pies 6 pulg (11,43 m)
- Envergadura: 16.76 m (55 pies 0 pulg)
- Altura: 15 pies 7 pulg (4,75 m)
- Área del ala: 772 pies cuadrados (71,7 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Clark Y
- Peso vacío: 5,159 lb (2,340 kg)
- Peso bruto: 7,606 libras (3,450 kg)
- Planta motriz: 2 × Wright J-6 Whirlwind 9-cyl. motor de pistones radiales refrigerado por aire, 300 hp (220 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de acero estándar de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 94 mph (151 km / h, 82 nudos)
- Velocidad de crucero: 86 mph (138 km / h, 75 nudos)
- Velocidad de descenso: 45 mph (39 nudos; 72 km / h)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m) más
- Velocidad de ascenso: 565 pies / min (2,87 m / s)
Armamento
- Pistolas: 3 x 0.303 in (7.70 mm) Lewis Guns (solo Vancouvers militares)
- Bombas: 1,000 lb (450 kg) de bombas (solo Vancouvers militares)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c Molson, KM; Taylor, HA (1982). Aviones canadienses desde 1909 (1. ed. Publ.). Stittsville, Ontario: Canada's Wings. págs. 198–202. ISBN 0-920002-11-0.
- ^ Walker, RWR (2005). "RCAF 901 a 950" . www.rwrwalker.ca . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
- ^ Gray, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 83c – 84c.