Estación de tren internacional de Canfranc
La estación ferroviaria internacional de Canfranc ( español : Estación Internacional de Canfranc ) es una antigua estación ferroviaria internacional en el pueblo de Canfranc en los Pirineos españoles . El túnel ferroviario de Somport , que llevaba el ferrocarril Pau-Canfranc bajo los Pirineos hasta Francia, está situado en un extremo de la estación.
La estación, que se inauguró en julio de 1928, se construyó a gran escala para servir como un centro importante para el tráfico ferroviario transfronterizo. Su edificio principal incorpora una elaborada arquitectura Beaux-Arts , con 365 ventanas y 156 puertas, a lo largo de 240 metros (790 pies). La estación experimentó numerosos altibajos, habiendo sido interrumpidos temporalmente los servicios por el cierre intencionado del túnel de Somport durante la Guerra Civil Española , mientras que fue ampliamente utilizada por el tráfico internacional durante la Segunda Guerra Mundial como la "Casablanca en los Pirineos". la posguerraLa era trajo un período de estabilidad y prosperidad para la estación y la línea, aunque los funcionarios se volvieron cada vez más pesimistas sobre su futuro durante la década de 1960. Los servicios internacionales terminaron abruptamente durante 1970 luego de un descarrilamiento de tren que dañó un puente clave en Francia.
La estación de Canfranc ha permanecido abierta a pesar de la reducción de la línea internacional en 1970, pero solo cuenta con un puñado de trenes desde el lado español. Ha experimentado un gran declive y abandono, lo que ha provocado que gran parte del sitio quede abandonado. El gobierno local tiene la ambición de reabrir la línea internacional y remodelar la estación, lo que implicaría la renovación del edificio de la estación existente para su uso como hotel y su reemplazo por una nueva instalación. En febrero de 2020, la Unión Europea puso a disposición fondos tanto para el relanzamiento de los servicios internacionales como para la rehabilitación de la estación .
Durante el siglo XIX se establecieron dos importantes pasos fronterizos entre Francia y España. [1] Sin embargo, incluso antes del comienzo del siglo XX, se reconoció que había una capacidad insuficiente para satisfacer la demanda de tráfico transfronterizo y que se requería un tercer cruce fronterizo. En un momento dado, el costo de construir dicho cruce supuestamente se estimó en 3,2 millones de pesetas (aproximadamente el equivalente a 20.000 € en ese momento), además de más de 1,2 millones de pesetas para infraestructura de apoyo como puntos de acceso, muelles y otros instalaciones. [1]
Según el historiador ferroviario Alfonso Marco, los funcionarios españoles consideraron deseable que dicho ferrocarril estuviera provisto de una gran estación que demostrara la destreza de ingeniería de la nación. Así, cuando se puso en marcha un proyecto de este tipo, se decidió construir una instalación de este tipo en Los Arañones, situada en un valle relativamente poco desarrollado cerca del pueblo de Canfranc. [1] La practicidad de construir una estación grandiosa fue la decisión de los operadores ferroviarios franceses y españoles de compartir las instalaciones, en lugar de tener su propia estación individual, lo que significaba que Canfranc serviría como un centro destacado para la ruta, dando forma en gran medida a su diseño y escala. [1]
El 12 de julio de 1912 se iniciaron las obras de construcción del túnel ferroviario de Somport desde el lado francés; se terminaría en 1915, habiéndose retrasado la obra por el estallido de la Primera Guerra Mundial . [1] La construcción de la propia estación no comenzó hasta 1923, encabezada por el ingeniero proyectista español Ramírez de Dampierre . Fue inaugurado formalmente el 18 de julio de 1928, en presencia del rey Alfonso XIII de España y el presidente de la República francesa Gaston Doumergue . [1]
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