Desafío Cannonball Run

Cannonball Run es un récord de velocidad no autorizado para conducir por los Estados Unidos, generalmente aceptado para correr desde el Red Ball Garage de la ciudad de Nueva York hasta el hotel Portofino en Redondo Beach, cerca de Los Ángeles, cubriendo una distancia de aproximadamente 2,906 millas (4,677 km). [1] En octubre de 2021 , el récord general es de 25 horas y 39 minutos, con una velocidad promedio de 110 millas por hora (180 km/h), conducido por Arne Toman y Doug Tabbutt junto con el observador Dunadel Daryoush. [2]

El punto de partida tradicional es el Red Ball Garage en East 31st Street, Manhattan , y su meta es en el Hotel Portofino en Redondo Beach, California., una distancia de poco más de 2.900 millas (4.700 km), dependiendo de la ruta. Surgió un segundo punto de partida para la carrera de 1979 en el centro comercial Goodwives en Darien, Connecticut. Se dice que la ruta desde este punto es aproximadamente 48 millas más lejos que el punto de partida de Red Ball Garage. Dado que el récord no está autorizado, no se imponen límites oficiales a los autos, rutas, tecnologías o estrategias utilizadas en las carreras récord. Las carreras que establecen récords suelen ser autoverificadas por los creadores de récords a través de testigos, recibos de peaje, video continuo de la carrera y seguimiento por GPS. Las carreras contemporáneas que establecen récords generalmente son conducidas por un equipo de conductores y copilotos en un automóvil de alto rendimiento pero discreto.. Los automóviles se modifican comúnmente con tanques de combustible auxiliares para ampliar el alcance y se modifican con frecuencia para aumentar el rendimiento y la durabilidad. Los automóviles también se modifican comúnmente para ayudar a evadir a la policía, utilizando equipos como detectores de radio, radar y láser de la policía y / o interferencias, y alteraciones cosméticas que oscurecen la identidad del automóvil. Varios intentos también han implementado equipos de detección de policías que viajan antes de la carrera récord en automóviles o incluso en aviones de aviación general. [3] [4] [5]

Los intentos de récord son criticados por su ilegalidad y desprecio por la seguridad pública, pero, no obstante, atraen una importante cobertura de prensa cada vez que se rompe un récord. [6] Algunos expertos [ ¿quién? ] señalan a un observador dedicado que busca tráfico y obstáculos como ciervos, y dice: "La seguridad es primordial por varias razones. Primero, nunca querríamos poner en peligro a nadie ni a nosotros mismos". [7]

Del 7 al 9 de octubre de 2006, Alex Roy , Dave Maher y el cineasta Cory Welles establecieron un récord transcontinental de 31 horas y 4 minutos desde el Classic Car Club NYC hasta el muelle de Santa Mónica utilizando un BMW M5 2000 modificado, con un promedio de 90 mph con una velocidad máxima de 157 mph. [8] [9] Se desplegó un avión de observación para las secciones diurnas. Esto y el US Express se representan en el documental de 2019 APEX: The Secret Race Across America. [10]

En mayo de 2007, Richard Rawlings y el copiloto Dennis Collins supuestamente rompieron el tiempo de Cannonball Run de 1979 durante la entrada de Bullrun de 2007, conduciendo un Ferrari 550 negro , modificado con tanques de combustible adicionales. Su tiempo final fue de 31 horas y 59 minutos. [11]

En octubre de 2013, un equipo dirigido por Ed Bolian con Dave Black y Dan Huang estableció un récord transcontinental de 28 horas y 50 minutos en un Mercedes-Benz CL55 AMG 2004 modificado , con un promedio de 98 millas por hora (158 km/h) con una velocidad máxima de 182 millas por hora (293 km/h). [12] Bolian y Black compartieron la conducción con Bolian como conductor principal, mientras que Huang se desempeñó como observador observando a la policía y obstrucciones como ciervos o construcciones usando binoculares con estabilización de imagen. [13] [14]

Red Ball Garage en Nueva York en East 31st Street
The Portofino Hotel (abajo a la derecha) en Redondo Beach , Los Ángeles