Sistema Cantono Frigerio
El sistema Cantono Frigerio era una fuente de alimentación eléctrica italiana para trolebuses sin rieles con dos cables separados por unos 50 cm (20 pulgadas) que eran contactados por un recolector de cuatro ruedas en un solo poste de trole . En las publicaciones inglesas se describía a menudo como sistema Filovia, aunque el término italiano filovia significa literalmente vía de cable , es decir, línea de trolebús o sistema de trolebús.
Werner Siemens presentó el primer colector para vehículos sin rieles con su carro Electromote en 1882, y en 1901 Max Schiemann hizo una demostración de zapatas de contacto deslizantes, que se presionaban mediante resortes contra los cables aéreos. Cinco años después, Eugenio Cantono de Roma combinó estos dos principios y exhibió seis trolebuses en la feria mundial de Milán Internacional de 1906 .
La fuente de alimentación se diferenciaba de la de otros países en que, como recolector, un camión de cuatro ruedas pasaba por debajo de los cables, sujetado en su lugar por un poste de la carretilla de la manera habitual. La posible desviación a ambos lados de la ruta directa fue de 10 a 12 pies (de 3,0 a 3,5 m). Los automóviles generalmente estaban equipados con dos motores de 15 caballos de fuerza (11 kW) y tenían una capacidad de carga de 20 a 24 pasajeros. [1] Su diseño y construcción han sido tan perfeccionados que fácilmente tomaría curvas muy cerradas y no dejaría los cables del trole incluso cuando corra a una velocidad de 18 millas por hora (29 km / h). Podían dominar grados más grandes que los tranvías , se afirmó. [2]Los cables aéreos tenían un diámetro de ⅜ pulgadas (9 mm) para corriente continua de 600 voltios y podían usarse en ambas direcciones. Los conductores se pararon erguidos en una cabina similar a la de un tranvía.
Cantono contó con el apoyo de la Fabbrica Rotabili Avantreni Motori (FRAM) de Génova , que él mismo había fundado, y de la Società per la Trazione Elettrica de Milán , que producía coches de la marca Frigerio . Esto llevó al término sistema Cantono Frigerio .
El sistema tuvo mucho éxito en Italia , donde los tranvías sin rieles gozaron de gran prestigio en el primer cuarto del siglo XX. Un total de más de 50 millas (80 km) de línea estaban en uso a satisfacción de los municipios en 1916. En algunas ciudades se pagaron subsidios para establecer tales líneas. [1]
