Cabo Florida Light
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Cabo Florida Light
CapeFloridaLight.jpg
La luz del cabo Florida
LocalizaciónCape Florida
Key Biscayne
Florida
Estados Unidos
Coordenadas25 ° 39'59.72 "N 80 ° 09'21.47" W  /  25.6665889 ° N 80.1559639 ° W / 25.6665889; -80.1559639 Coordenadas: 25 ° 39'59.72 "N 80 ° 09'21.47" W  /  25.6665889 ° N 80.1559639 ° W  / 25.6665889; -80.1559639
Construido1825 (primero)
Fundaciónladrillo en arrecife de coral [1]
Construccióntorre de ladrillo
Altura de la torre95 pies (29 m)
Forma de torretorre cilíndrica cónica con balcón y linterna
Marcastorre blanca, farol negro
OperadorEstado de Florida [3] [4]
HerenciaLugar listado del Registro Nacional de Lugares Históricos Edita esto en Wikidata
Primero encendido1847 (actual)
Automatizado1978
Desactivado(1878-1978) y (1990-1996) [1]
Altura focal100 pies (30 m) [1]
Lente1846: 17 lámparas Argand con reflectores de 21 pulgadas [1]
1855: lente Fresnel de segundo orden , 1996: lente de 300 mm [1]
CaracterísticaFl W 6s.
Almirantazgo no.J2956.4 Edita esto en Wikidata
ARLHS no.Estados Unidos-118
USCG no.3-0923 [2]
Faro del Cabo Florida
LocalizaciónPunta SE de Key Biscayne , dentro de Bill Baggs Cape Florida State Park , Florida
Zona1 acre (0,40 ha)
Construido1825
NRHP referencia  No.70000180 [5]
Agregado a NRHP29 de septiembre de 1970
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La Luz de Cape Florida es un faro de Cape Florida en el extremo sur de Key Biscayne , en el condado de Miami-Dade, Florida . Construido en 1825, guió a los marineros fuera del arrecife de Florida , que comienza cerca de Key Biscayne y se extiende hacia el sur a unas pocas millas de la costa de los Cayos de Florida . [6] Fue operado por personal, con interrupciones, hasta 1878, cuando fue reemplazado por el faro de Fowey Rocks . El faro fue puesto nuevamente en uso en 1978 por la Guardia Costera de los Estados Unidos para marcar el Canal de Florida, el canal natural más profundo hacia la Bahía de Biscayne.. Lo desmantelaron en 1990.

Dentro del Parque Estatal Bill Baggs Cape Florida desde 1966, el faro se volvió a encender en 1996. Es propiedad y está operado por el Departamento de Protección Ambiental de Florida . [7]

Historia

Ferrocarril de agua salada

Antes de que se construyera el Faro, el Cabo Florida Light era uno de los lugares donde los esclavos y los Seminoles Negros abordaban barcos para las Bahamas. Esto se conoció como el Ferrocarril de Agua Salada, una migración que comenzó cuando España transfirió su territorio de Florida a los Estados Unidos. Bajo los españoles, muchos negros eran libres, un derecho que temían terminaría bajo el dominio estadounidense. [8]

La Florida española había sido un refugio de esclavos hasta que el presidente Andrew Jackson , un partidario de los esclavos, invadió en 1818. Cuando American asumió el poder en 1819, el Tratado Adam-Onis llevó a cientos de negros a comenzar a migrar a las Bahamas controladas por los británicos . Este fue el comienzo de un movimiento que duró décadas. Las personas esclavizadas en el sur tenían opciones limitadas para escapar, los estados del norte y el Canadá británico, donde la esclavitud fue abolida o restringida en la década de 1820. Esto convirtió a las Bahamas en una opción mucho más viable para los de Florida, ya que la isla más cercana estaba a 154 millas de distancia. [9] [10]

Cuando comenzó la construcción en 1825 en el faro, el ferrocarril de agua salada se vio comprometido por la luz brillante. Si bien el faro fue útil para los marineros en alta mar, resultó un revés para aquellos que buscaban escapar de Florida por la noche. [8]

El parque tiene un significado especial como un sitio designado de la Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos para Freedom. Uno de los únicos dos parques en Florida que tiene esa distinción. El otro es Fort Jefferson en Dry Tortugas . [8]

Primera luz

El contrato de construcción requería una torre de 20 m (65 pies) de altura con paredes de ladrillo macizo, de cinco pies de espesor en la parte inferior y que se estrechaba a dos pies de espesor en la parte superior. Más tarde se descubrió que el contratista había escatimado en materiales y había construido paredes huecas. El primer guardián del faro fue el capitán John Dubose, que sirvió durante más de diez años. En 1835, un gran huracán azotó la isla, dañó el faro y la casa del guardián e inundó la isla bajo un metro de agua. [11]

Ataque al faro

Cuando comenzó la Segunda Guerra Seminole en 1835, los Seminole atacaron a los pocos colonos europeo-americanos en el sur de Florida. En enero de 1836, los Seminoles masacraron a la familia de William Cooley en su plantación de coontie en New River , en lo que ahora es Fort Lauderdale .

Al enterarse de la masacre, los colonos en el continente alrededor del río Miami cruzaron la Bahía de Biscayne hasta el faro. Como la isla no se consideraba segura, los colonos y la familia del capitán Dubose se trasladaron a Key West en busca de refugio.

Más tarde, en enero, el teniente George M. Bache, de la Marina de los Estados Unidos, llegó de Key West con un pequeño grupo de trabajo para fortificar la torre del faro; tapiaban las ventanas de la planta baja y reforzaban la puerta. El 18 de julio de 1836, el capitán Dubose fue a visitar a su familia en Key West. El portero asistente, John WB Thompson, estuvo a cargo, ayudado por Aaron Carter, un afroamericano. [12] [13]

Cinco días después, el 23 de julio de 1836, una banda de seminolas atacó el faro. Thompson y Carter llegaron a la torre del faro; Thompson contó más tarde que sintió que las balas de rifle le atravesaban la ropa y el sombrero. Los Seminola agarraron la puerta justo después de que él girara la llave para cerrarla. Thompson intercambió disparos de rifle con los Seminoles desde las ventanas superiores de la torre durante el resto del día, pero después del anochecer, los asaltantes se acercaron a la torre y prendieron fuego a la puerta y una ventana tapiada a nivel del suelo. Las balas de rifle habían penetrado tanques en la parte inferior de la torre, que contenían 225 galones de aceite para lámparas para la luz, y el aceite se incendió. La ropa de Thompson estaba empapada de aceite, y él y Carter se retiraron a lo alto de la torre, llevándose un barril de pólvora, pelotas y un rifle.Los dos hombres cortaron una parte de la escalera de madera debajo de ellos en la torre antes de ser expulsados ​​de la parte superior por las llamas abrasadoras.

El fuego que ardía en el interior era tan fuerte que Thompson y Carter tuvieron que dejar el área de la linterna en la parte superior y acostarse en la plataforma de la torre de 2 pies de ancho (0,61 m) que corría alrededor del exterior de la linterna. La ropa de Thompson estaba ardiendo, y tanto él como Carter habían resultado heridos por los disparos de rifle de los Seminole. La lente del faro y los cristales de la linterna se hicieron añicos por el calor. Seguro de que iba a morir y que quería un final rápido, Thompson arrojó el barril de pólvora por el interior de la torre. El barril explotó, pero no derribó la torre. Apagó el fuego brevemente, pero las llamas pronto regresaron tan feroces como siempre antes de apagarse. Thompson descubrió que Carter había muerto a causa de sus heridas y el incendio.

Al día siguiente, Thompson vio a los Seminole saqueando y quemando los otros edificios en la estación del faro. Al parecer, pensaron que Thompson estaba muerto, ya que habían dejado de dispararle. Después de que los Seminoles se fueron, Thompson quedó atrapado en la parte superior de la torre. Tenía tres balas de rifle en cada pie y la escalera de la torre había sido quemada. Más tarde, ese mismo día, vio un barco que se acercaba. La goleta de la Armada de los Estados Unidos Motto había escuchado la explosión del barril de pólvora a doce millas (19 km o 22 km) [a] de distancia y había venido a investigar. Los hombres del barco se sorprendieron al encontrar a Thompson con vida. Incapaces de bajarlo de la torre, regresaron a su barco para pasar la noche. Al día siguiente, los hombres del lema regresó, junto con los hombres de la goleta Pee Dee. Dispararon una baqueta atada a una pequeña línea hasta Thompson, y la usaron para tirar de una cuerda lo suficientemente fuerte como para levantar a dos hombres hasta la cima, que podrían derribar al herido. Thompson fue llevado primero a Key West y luego a Charleston, Carolina del Sur , para recuperarse de sus heridas. [14] El Cabo Florida Light se extinguió entre 1836 y 1846.

Segundo faro

En 1846 se firmó un contrato para la reconstrucción del faro y la vivienda del guardián. Al contratista se le permitió reutilizar los ladrillos viejos de la torre y la casa originales. También se enviaron ladrillos nuevos desde Massachusetts . El contrato fue al mejor postor a US $ 7,995. El faro se completó y se volvió a encender en abril de 1847. Estaba equipado con 17 lámparas Argand , cada una con reflectores de 21 pulgadas (530 mm). [1] El nuevo portero era Reason Duke, que había vivido con su familia en el río Miami antes de mudarse a Key West debido a la Segunda Guerra Seminole. En Key West, su hija Elizabeth se había casado con James Dubose, hijo de John Dubose, el primer guardián. [15]

Temple Pent se convirtió en el guardián de Cape Florida Light en 1852. Fue reemplazado por Robert R. Fletcher en 1854. Charles S. Barron se convirtió en el guardián en 1855.

1855 renovación

En una renovación de 1855, la torre se elevó a 95 pies (29 m), para extender el alcance de la luz más allá de los arrecifes de la costa. Ese año, el sistema original de lámpara y lentes fue reemplazado por un lente Fresnel de segundo orden traído a Cape Florida por el teniente coronel George Meade del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos . La torre elevada con su nueva luz más potente se volvió a iluminar en marzo de 1856. [16]

Simeon Frow se convirtió en el guardián en 1859. Los simpatizantes confederados destruyeron la lámpara y la lente del faro en 1861 durante la Guerra Civil estadounidense . La luz se reparó en 1866 y Temple Pent fue reelegido como guardián. Fue reemplazado en 1868 por John Frow, hijo de Simeon Frow.

Desmantelado

John Frow continuó como guardián de Cape Florida Light hasta 1878, cuando la luz fue puesta fuera de servicio. Incluso con su altura y su lámpara y lente más potentes, se consideró que el Cape Florida Light era insuficiente para advertir a los barcos que se alejaban de los arrecifes marinos. La Guardia Costera de EE. UU. Decidió construir un faro de pilotes de tornillos en Fowey Rocks , a siete millas (11 km) al sureste de Cape Florida. [17] Cuando se completó en 1878, el faro de Cape Florida quedó fuera de servicio. El guardián John Frow y su padre Simeon se convirtieron en los primeros guardianes del nuevo faro de Fowey Rocks. [18]

Periodo inactivo

De 1888 a 1893, el faro de Cape Florida fue arrendado por el Secretario del Tesoro de los Estados Unidos por un total de US $ 1.00 (20 centavos por año) al Biscayne Bay Yacht Club para su uso como sede. Fue catalogado como el club de yates más austral de los Estados Unidos y el más alto del mundo. Después de que expiró el contrato de arrendamiento, el club de yates se mudó a Coconut Grove , donde todavía está activo. [19]

En 1898, en respuesta a la creciente tensión con España por Cuba , que resultó en la Guerra Hispanoamericana , el faro del Cabo Florida se convirtió brevemente en la Estación de Señales Número Cuatro de los Estados Unidos. Fue uno de los 36 a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y la costa del golfo desde Maine hasta Texas . Las Estaciones de Señalización se establecieron para proporcionar una alerta temprana de la aproximación de la flota española. [20]

La tierra alrededor del faro a finales del siglo XIX pertenecía a Waters Davis. Sus padres habían comprado el título de una concesión de tierras española para la parte sur de Key Biscayne poco después de que Estados Unidos adquiriera Florida de España en 1821. Vendieron los 3 acres (12,000 m 2 ) para el sitio del faro al gobierno de los EE. UU. En 1825 Aunque había habido reclamos en competencia sobre la tierra, Davis resolvió la mayoría de ellos y en 1898 recibió una patente del gobierno de los Estados Unidos por la tierra. En 1903, Davis compró el faro abandonado de Cape Florida al Tesoro de los Estados Unidos por 400 dólares. [21]

En 1913, Davis vendió su propiedad en Key Biscayne, incluido el faro, a James Deering , heredero de International Harvester y propietario de Villa Vizcaya en Miami. Estipuló que se restaurara el faro de Cape Florida. Cuando Deering escribió al gobierno de los EE. UU. En busca de especificaciones y pautas para el faro, los funcionarios del gobierno se sorprendieron por la solicitud y se preguntaron cómo un faro podría haber pasado a manos privadas. Pronto se descubrió que una ley del Congreso y dos órdenes ejecutivas, en 1847 y 1897, habían reservado la isla para el faro y para fines militares. Los abogados finalmente convencieron al Congreso de los Estados Unidos y al presidente Woodrow Wilsonreconocer la propiedad de Deering del área de Cape Florida de Key Biscayne, incluido el faro. [22]

Cabo Florida Light en 1923

La erosión de la playa amenazó con socavar el faro, y los registros muestran que un cuarto de milla de playa se arrastró frente a él en los 90 años transcurridos desde su construcción. Deering hizo que los ingenieros inspeccionaran la torre para identificar los trabajos de restauración necesarios. Descubrieron que los cimientos de la torre tenían solo cuatro pies de profundidad. Deering ordenó la colocación de sacos de arena en la base de la torre y la construcción de muelles para tratar de detener la erosión. Los ingenieros propusieron por primera vez colocar pilotes debajo del faro en el lecho rocoso para sostener la torre, pero pronto descubrieron que no había un lecho rocoso duro. Los ingenieros construyeron una base de hormigón con una carcasa de acero para la torre. Después de la instalación de los nuevos cimientos, la torre sobrevivió a la pared del ojo del huracán Miami de 1926 .[23]

Restauracion

El tercio sur de Key Biscayne, incluido el faro, fue comprado por el estado de Florida en 1966. Estableció el terreno como Bill Baggs Cape Florida State Park , llamado así por el editor de Miami News , quien había pedido protección y ayudó a organizar el trato para la preservación de la tierra. El estado restauró la torre del faro y en 1969 construyó réplicas de las viviendas del guardián. [24]

En 1978, la Guardia Costera restauró el faro al servicio activo, cien años después de su desmantelamiento. Se instaló una luz automatizada en la torre para que sirviera como ayuda de navegación, particularmente para ayudar a los navegantes a encontrar el Canal de Florida por la noche. Una inspección del faro en 1988 encontró que los cimientos instalados durante la época de Deering estaban en excelentes condiciones. Después de doce años de servicio, la luz fue desmantelada por la Guardia Costera en 1990. [1] La torre sobrevivió al paso cercano del huracán Andrew en 1992.

Un proyecto conjunto con la Sociedad Histórica del Condado de Dade en 1995–1996 restauró el faro. Se instaló un museo en una réplica del alojamiento del guardián, para dar a los visitantes una idea de la historia marítima de Florida . [25] Como parte de la renovación, la luz fue reemplazada por su óptica actual antes de su reactivación. [1] El faro se volvió a encender a tiempo para la celebración del Centenario de Miami en julio de 1996. [26] Ahora es propiedad y está administrado por el Departamento de Protección Ambiental de Florida . [27]

Señal de Network to Freedom Trail que conmemora a cientos de seminolas negros que escaparon de Cape Florida a principios de la década de 1820 a las Bahamas.

En 2004 se instaló un letrero en el parque para conmemorar el sitio por la fuga de cientos de esclavos y semínolas negros a las Bahamas en el siglo XIX. Es parte de la Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos hasta Freedom Trail. [28]

Representaciones en medios populares

  • Popular Science publicó una foto del faro de Cape Florida en 1930, afirmando que el faro tenía más de 200 años y todavía estaba en uso. Algunas bellezas de baño aparentemente fueron compuestas en el cuadro. [29]
  • Como un hito de Miami, el faro apareció en varios episodios de la serie de televisión Miami Vice , principalmente durante el episodio de dos partes "Mirror Image" (transmitido por primera vez el 6 de mayo de 1988).
  • Apareció brevemente al final de la película de John Wayne de 1945 They Were Expendable (1945), y como telón de fondo de un espantoso asesinato en el thriller de Kurt Russell The Mean Season (1985).
  • El faro apareció en la tercera temporada televisiva de Burn Notice , en el episodio 14 titulado "Partners in Crime" (se emitió por primera vez el 18 de febrero de 2010).
  • El faro de Cape Florida se puede ver en el fondo de la escena de la playa en la temporada 3, episodio 6, de '' The Marvelous Mrs.Maisel '' en Amazon Prime titulado "Kind of Bleu", que se emitió por primera vez el 6 de diciembre de 2019.

Ver también

  • Lista de faros en Florida
  • Lista de faros en los Estados Unidos
  • Parque estatal Bill Baggs Cape Florida
  • Key Biscayne

Notas

  1. ^ No está claro si la distancia se da en millas terrestres o millas náuticas

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h "Inventario de estaciones de luz históricas - Faros de Florida - Luz de Cabo Florida" . Servicio de Parques Nacionales. Consultado el 15 de noviembre de 2012.
  2. ^ Lista de luz, volumen III, Costa Atlántica, Little River, Carolina del Sur a Econfina River, Florida (PDF) . Lista de luces. Guardacostas de Estados Unidos . 2010. p. 8.
  3. ^ Rowlett, Russ. "Faros de los Estados Unidos: el este de Florida y los Cayos" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 29 de junio de 2016 .
  4. ^ Información y fotografía de la estación de luz histórica de Florida Guardacostas de Estados Unidos. Consultado el 29 de junio de 2016
  5. ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  6. ^ "Florida" . CORIS, Sistema de información de arrecifes de coral de NOOA. Consultado el 26 de noviembre de 2012.
  7. ^ FDEP 2001, p. 11.
  8. ^ a b c " ' Ferrocarril de agua salada' tenía sus raíces en el popular parque estatal" . Consultado el 19 de abril de 2021 .
  9. ↑ Campbell, Nicole (26 de abril de 2020). "El ferrocarril de agua salada (1821-1861) •" . Consultado el 19 de abril de 2021 .
  10. ^ Winsboro, Irvin DS y Joe Knetsch 2013. "Esclavos de Florida, el 'ferrocarril de agua salada' a las Bahamas y la diplomacia angloamericana". Revista de Historia del Sur 79 (1): 51–78.
  11. ^ Blank 1996, págs. 28-32.
  12. ^ Blank 1996, págs. 39-41.
  13. ^ Buker, George E. 1975. Marineros del pantano . Gainesville, Florida: The University Press de Florida. pág. 19.
  14. ^ Thompson, John WB "El ataque al faro" (texto de una carta de Thompson al editor del Charleston Courier ), en Drimmer, Frederick. Editor. 1985. Capturado por los indios . Mineola, Nueva York: Dover Publications, Inc. ISBN 0-486-24901-8 . págs. 273-276. 
  15. ^ Blank 1996, págs. 59-60.
  16. ^ Blank 1996, págs.79-80, 84.
  17. ^ "Información y fotografía histórica de la estación de luz: Florida" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017 . Consultado el 15 de noviembre de 2012 .
  18. ^ Blank 1996, págs. 81-85.
  19. ^ Blank 1996, pág. 96.
  20. ^ Blank 1996, págs. 112-113.
  21. ^ Blank 1996, págs. 100-101, 107.
  22. ^ Blank 1996, págs. 144-150.
  23. ^ Blank 1996, págs. 150-151.
  24. ^ FDEP 2001, pág. 27.
  25. ^ FDEP 2001, pág. 37.
  26. ^ "Cape Florida Light" Archivado el 27 de octubre de 2012 en la Wayback Machine . Amigos del faro. Consultado el 15 de noviembre de 2012.
  27. ^ FDEP 2001, pág. 11.
  28. ^ "Bill Baggs Cape Florida State Park" , Network to Freedom , National Park Service, 2010, consultado el 10 de abril de 2013
  29. ^ Faros de diseños extraños . Ciencia popular. Diciembre de 1930 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .

Fuentes

  • Blank, Joan Gill (1996). Key Biscayne . Sarasota, Florida: Pineapple Press, Inc. ISBN 1-56164-096-4 . 
  • Departamento de Protección Ambiental de Florida (FDEP) (2001-03-15). "Plan de gestión de la unidad del parque estatal de Bill Baggs Cape Florida" .

enlaces externos

  • Cape Florida Light - Inventario de estaciones de luz históricas del Servicio de Parques Nacionales
  • Parque estatal Bill Baggs Cape Florida
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