Puente Capitán Cook, Brisbane
El puente Captain Cook es un puente de carretera que lleva la autopista del Pacífico a través del río Brisbane en Brisbane , en el estado de Queensland , Australia . Fue construido exclusivamente para el tráfico vehicular y se completó a fines de 1972. El puente tuvo su ceremonia de nombramiento el 13 de diciembre de 1972, y se inauguró en enero / febrero de 1973. Un evento de paseo peatonal que cruzó el puente ocurrió poco antes de que se abriera para tráfico vehicular el 21 de enero de 1973, organizado por el Rotary Club de Stones Corner. [4] El puente cruza en el tramo sur de Brisbane del río, que une Gardens Point.en el distrito central de negocios de Brisbane en el lado norte hasta Kangaroo Point y South Brisbane en el lado sur.
Captain Cook Bridge está construido como un puente en voladizo libre de hormigón pretensado prefabricado de varios tramos con tramos intermedios empotrados. Consta de una autovía que crea dos puentes separados, uno para cada sentido del tráfico, en dirección norte-sur sobre el río Brisbane. Cada puente lleva cuatro carriles de tráfico en una dirección y une la autopista M3 Pacific con la autopista M3 Riverside Expressway . Es la ruta principal desde el sur de la ciudad hacia el distrito central de negocios de Brisbane . [5]
En el momento de la finalización, el tramo principal de 183 metros (600 pies) ostentaba el récord mundial para este tipo de estructura durante un período de tres meses, cuando fue reemplazado por el Puente Harada en Japón con un tramo de 241 metros (791 metros). pie). [2]
La estructura es el puente de tráfico más transitado de Queensland con más de un millón de vehículos que lo cruzan semanalmente en 2007. [3]
Aguas abajo del puente Captain Cook se encuentra el puente Story , mientras que el puente Goodwill es el siguiente cruce río arriba.
En 2007 surgieron preocupaciones sobre la integridad de la estructura después de que se reveló que los contratistas que colocaron un pórtico al puente habían perforado numerosos agujeros que habían dañado las barras de refuerzo de acero. Después de que se completaron las investigaciones, se concluyó que el daño era insignificante, ya que solo se habían cortado 57 barras de acero verticales de las 21.000. [6]
