Capitanes de las nubes ( también conocido como Sombras de sus alas ) es una película de guerra de Warner Bros. de 1942en Technicolor , dirigida por Michael Curtiz y protagonizada por James Cagney . Fue producido por William Cagney (hermano de James Cagney), con Hal B. Wallis como productor ejecutivo. El guión fue escrito por Arthur T. Horman, Richard Macaulay y Norman Reilly Raine, basado en una historia de Horman y Roland Gillett. La cinematografía fue de Wilfred M. Cline, Sol Polito y Winton C. Hoch y se destacó por ser la primera producción de largometraje de Hollywood filmada íntegramente en Canadá.[3]
Capitanes de las Nubes | |
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Dirigido por | Michael Curtiz |
Producido por | Hal B. Wallis William Cagney |
Escrito por | Arthur T. Horman Roland Gillett Richard Macaulay Norman Reilly Raine |
Protagonizada | James Cagney Dennis Morgan Brenda Marshall Alan Hale Sr. Billy Bishop |
Musica por | Max Steiner (partitura) Harold Arlen (canción principal) |
Cinematografía | Wilfred M. Cline, Sol Polito Winton C. Hoch Charles A. Marshall |
Editado por | George Amy |
Distribuido por | Warner Bros. |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución | 114 minutos |
País | Estados Unidos |
Idioma | inglés |
Presupuesto | $ 1,773,000 [1] |
Taquilla | $ 2,4 millones (alquileres en EE. UU.) [2] $ 3,428,000 (en todo el mundo) [1] |
La película está protagonizada por James Cagney y Dennis Morgan como pilotos canadienses que hicieron su parte en la Segunda Guerra Mundial , y cuenta con Brenda Marshall , Alan Hale Sr. , George Tobias , Reginald Gardiner y Reginald Denny en papeles secundarios. El título de la película proviene de una frase utilizada por Billy Bishop , el as de los luchadores de la Primera Guerra Mundial , que se interpretó a sí mismo en la película. [4] Las mismas palabras también se repiten en la narración del documental El león tiene alas (1939).
Una película sobre la participación canadiense en curso tenía sentido para el esfuerzo de guerra estadounidense. La película termina con un epílogo que narra las contribuciones de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) a la realización de la película.
Gráfico
Brian MacLean ( James Cagney ) irrita a sus compañeros pilotos de campo Johnny Dutton (Dennis Morgan), Tiny Murphy ( Alan Hale Sr. ), Blimp Lebec ( George Tobias ) y el expatriado británico Scrounger Harris ( Reginald Gardiner ) al vencerlos en los negocios en el accidentado norte Ontario , Canadá en 1939, cuando comienza la Segunda Guerra Mundial. Dutton, cuya ambición es iniciar su propia aerolínea, se rige por el libro, pero MacLean es una especie de piloto de asiento de los pantalones, que refleja las diferencias en sus personalidades.
Dutton salva la vida de MacLean después de que una hélice aún en movimiento lo golpeara en la cabeza al transportar a un médico en condiciones de vuelo peligrosas. MacLean está agradecido y se une a Dutton en una sociedad temporal para ayudar a Dutton a obtener el fondo inicial para su aerolínea. Cuando Dutton rechaza la advertencia de MacLean sobre su novia Emily Foster ( Brenda Marshall ), MacLean se casa con ella para salvar a Dutton de arruinar su vida. Dutton, sin embargo, no lo sabe y termina abruptamente su amistad. Dutton dona impulsivamente sus ahorros a obras de caridad y se alista en la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Más tarde, después de escuchar el discurso de Winston Churchill " Lucharemos en las playas " en la radio, MacLean y los otros pilotos se alistaron en la Real Fuerza Aérea Canadiense , solo para descubrir que se los considera demasiado mayores para el combate. Aceptan a regañadientes capacitarse como instructores de vuelo para el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica . Su oficial al mando no es otro que Dutton. MacLean, con su naturaleza temeraria y ferozmente independiente, choca con la forma militar de hacer las cosas, y es sometido a un consejo de guerra y despedido del servicio por volar demasiado bajo, lo que resulta en un cadete gravemente herido. Para vengarse, él y "Tiny" zumban en el aeródromo cuando el reconocido as de la Primera Guerra Mundial canadiense, el mariscal del aire William "Billy" Bishop (interpretándose a sí mismo) está hablando durante la ceremonia de graduación del grupo. "Tiny" se desmaya mientras sale de una inmersión, y su avión cae en picado al suelo, matándolo. MacLean pierde su licencia de piloto como resultado.
Más tarde, cuando dos aviones de transporte se estrellan, matando a los 44 pilotos de ferry a bordo, existe una necesidad urgente de que los pilotos transporten a un grupo de bombarderos Lockheed Hudson desarmados desde Gander, Terranova a Gran Bretaña. A los instructores de vuelo se les asigna la tarea, pero su número debe complementarse con pilotos civiles. MacLean usa los papeles de "Tiny" Murphy para participar. Dutton lo reconoce, pero como Emily le ha dicho por qué MacLean se casó (y abandonó) con ella, se reconcilian y Dutton le permite volar. Dutton comanda un vuelo de cinco. Cerca de la costa de las Islas Británicas, son atacados por un caza alemán Messerschmitt Bf 109 . Primero, Blimp Lebec es derribado. Luego, después de que Scrounger, el navegador de MacLean, muere, MacLean usa sus habilidades de vuelo para estrellar su pesado bombardero contra el ágil luchador, sacrificándose para salvar a los demás.
Elenco
Actor | Papel |
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James Cagney | Brian MacLean |
Dennis Morgan | Johnny Dutton |
Brenda Marshall | Emily Foster |
Alan Hale | Diminuto Murphy |
George Tobias | Dirigible Lebec |
Reginald Gardiner | Scrounger Harris |
Mariscal del aire WA Obispo | Él mismo |
Reginald Denny | El oficial al mando |
Russell Arms | Alabama Prentiss |
Paul Cavanagh | Capitán de grupo |
Clem Bevans | Tienda-dientes morrison |
JM Kerrigan | fomentar |
J. Farrell MacDonald | Dr. Neville |
Patrick O'Moore | Fyffe |
Morton Lowry | Carmichael |
O. Cathcart-Jones | Instructor jefe de vuelo |
Frederick Worlock | Presidente de la corte marcial |
Roland Drew | Oficial |
Lucia carroll | Rubio |
George Meeker | Playboy |
Benny Baker | Kearns de palomitas de maíz |
Hardie Albright | Kingsley |
Ray Walker | Masón |
Charles Halton | Nolan |
Louis Jean Heydt | Capitán preboste |
Byron Barr ( joven concierto ) | Piloto de estudiantes |
Michael Ames ( Tod Andrews ) | Piloto de estudiantes |
Willie Fung | Willie |
Carl Harbord | Blake |
Miles Mander | La voz de Churchill (sin acreditar) |
Producción
Durante la preproducción, Joseph WG Clark, director de relaciones públicas del British Commonwealth Air Training Plan estuvo muy involucrado en la promoción de un proyecto cinematográfico que inicialmente se identificó como "Bush Pilots" basado en un guión presentado por guionistas canadienses. Con el respaldo de la RCAF, Hal Wallis y Jack Warner fueron contactados en Hollywood para emprender una "película patriótica". Warner estaba entusiasmado y comenzó la tarea de elegir una estrella importante para encabezar el proyecto. Después de considerar a Raymond Massey , Errol Flynn y Clark Gable , se tomó la decisión de elegir a George Brent , pero Warner Bros. no estaba seguro de si podría llevar la película. [5] Numerosos intentos de reescribir el guión en una forma más aceptable resultaron en un guión final ahora titulado "Capitanes de las nubes". El nombre fue tomado de un discurso de Victory Loans pronunciado por Billy Bishop . El único obstáculo fue el casting, que se resolvió cuando Warner convenció a su "chico engreído" residente (como lo había llamado el productor Jerry Wald ), James Cagney, de 42 años, para que asumiera el papel principal masculino. [6]
Esta película fue la primera de Cagney en Technicolor . Su participación en la producción se ha caracterizado como reticente, y aceptó solo después de que su hermano fuera contratado como productor asociado. Bromeó: "¡No me gustó esta historia las últimas cuatro veces que lo hice y no me gusta ahora!" y temía estar inmerso en uno de sus " potboilers " de Warner Bros. , interpretando un papel que había repetido en numerosas ocasiones. Sin embargo, en ciertas escenas, Cagney improvisó. Su interpretación laxa es evidente en una escena de cabaña cuando juega contra sus compinches. Cagney se aparta del guión y vuelve a la personalidad arrogante que había cultivado en innumerables películas anteriores. [7]
Capitanes de las nubes se produjo con la plena cooperación de la Real Fuerza Aérea Canadiense para promover el alistamiento en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica. [4] (También tenía la intención de ser una película conmovedora de "preparación para la guerra" para el público estadounidense, pero cuando se estrenó, Estados Unidos ya estaba en guerra; sin embargo, sirvió como un escaparate del esfuerzo bélico canadiense). El elenco principal y el equipo de producción de Warner Bros. de más de 80 técnicos, junto con "medio millón de dólares en equipo de cinematografía en color", llegaron de Hollywood y cruzaron a Canadá el 12 de julio de 1941. [6] La película se rodó a mediados de julio. hasta mediados de octubre de 1941. [8] Las escenas filmadas en Ottawa incluyen varias vistas del histórico hotel Chateau Laurier , el Parlamento y el área del Cenotafio . [4]
Gran parte de las primeras imágenes involucraban una serie de aviones en el Woodcliff Camp en Trout Lake en North Bay, Ontario , y el cercano Camp Caribou en Jumping Cariboo Lake en Marten River , Ontario . [9] Las secuencias aéreas estuvieron bajo la dirección de Paul Mantz , un piloto de acrobacias de Hollywood desde hace mucho tiempo, que usó una cámara trimotor modelo A de Stinson . El avión de MacLean, CF-HGO en pantalla, era un Noorduyn Norseman piloteado por el veterano piloto de acrobacias Frank Clarke (quien duplicó para James Cagney en escenas de vuelo), [10] El CF-NBP plateado de Johnny Dutton era un verdadero avión Fairchild 71C , [ N 1] mientras que los aviones de cabina Waco EGC-7 y AGC-8 de Laurentian Air Service proporcionaron los otros hidroaviones. [12] Además, había un Waco CJC, registrado como CF-AVW (transformado en CF-JPY en la película), que pertenecía a Albert Racicot, un distribuidor de aviones y mecánico de aviación con sede en Montreal que, en ese momento, era también uno de los varios instructores contratados por el gobierno canadiense para entrenar a los pilotos militares involucrados en la Segunda Guerra Mundial.
La fotografía principal no salió bien; varios incidentes ralentizaron la producción. [12] Uno de los perros esquimales que fue clave en una escena mordió a Morgan, abriendo una herida en su mano. Cagney, en un movimiento inusual, decidió renunciar a un doble de acción y representar él mismo la escena en la que su personaje es golpeado por una hélice giratoria. Al principio las cosas transcurrieron sin problemas, pero cuando llegó el momento de caer al lago, se excedió y sufrió una conmoción cerebral real, lo que retrasó aún más el rodaje de 10 días en North Bay, Ontario . El clima era un desafío constante, y con la necesidad de asegurar la continuidad, las escenas pequeñas se volvían innecesariamente complejas; como resultado, un día de rodaje típico duraba casi hasta la noche. [12] Una escena de 30 segundos con todos los protagonistas corriendo por el muelle tomó un día entero en completarse, con Cagney, Hale y Tobias apenas capaces de pararse al final de la filmación. [13] Con una producción de Hollywood entre ellos, los residentes de North Bay se convirtieron en una molestia tan persistente que el equipo volvió a enviar mensajes fuera del sitio de ubicación mediante palomas mensajeras . [14] [N 2]
Las secuencias de antecedentes militares se rodaron en las estaciones aéreas de la RCAF en Uplands , Trenton , Dartmouth , Jarvis y Mountain View . El "Desfile de Alas" (oficialmente la "Ceremonia de Presentación de Alas") filmado en la Escuela de Entrenamiento de Servicio No. 2 en RCAF Uplands fue un servicio de graduación real para 110 cadetes de RCAF. Resultó ser la escena más compleja de la película. Más de 100 aviones de entrenamiento de Harvard volaron sobre sus cabezas en un saludo a los graduados. [9]
La misión culminante del ferry se llevó a cabo sobre el Atlántico desde la estación RCAF de Dartmouth utilizando los bombarderos Lockheed Hudson operativos de la base, junto con un Hawker Hurricane repintado que se hizo pasar por el alemán Bf 109. [N 3] Debido a las prominentes marcas de la Luftwaffe en el caza RCAF. , se tuvieron que publicar alertas especiales para evitar que los artilleros de la defensa local "con gatillo fácil" dispararan contra él. [9]
Recepción
Lanzada en una era de películas patrióticas con temas de propaganda abierta, Capitanes de las nubes recibió una entusiasta aceptación pública. Aunque fue una producción de "Hollywood", la película se estrenó simultáneamente el 21 de febrero de 1942 en Nueva York, Londres, Ottawa, El Cairo, Melbourne, Toronto, Winnipeg y Vancouver, con pilotos de RCAF transportando copias de películas a todas estas ciudades. [16] [17] La reacción del público se puede atribuir en parte a la trama que giraba en torno a la naturaleza salvaje canadiense única y la mística del piloto de arbustos. "¡Tan lleno de espectáculo y gloria que tenía que estar hecho en tecnicolor!" fue el texto del anuncio que se utilizó. Las vívidas escenas aéreas filmadas en Technicolor fueron otro aspecto de la costosa producción que atrajo la atención de la crítica. [N 4] Las revisiones fueron mixtas; Mientras que algunos críticos sintieron que la película adolecía de una trama escénica y una historia romántica forzada, las escenas aéreas se consideraron el rasgo redentor de la película. [18]
Según los registros de Warner Bros., la película ganó $ 2,116,000 en el país y $ 1,312,000 en los mercados extranjeros. [1]
Nominaciones a los oscar
Ted Smith y Casey Roberts fueron nominados a Mejor Dirección de Arte - Decoración de Interiores, Color, y Sol Polito fue nominado a Mejor Cinematografía en Color . [N 5] en los Premios de la Academia de 1943 . [19]
Música
La partitura es de Max Steiner , y Harold Arlen escribió la canción principal (letra de Johnny Mercer ), que se utiliza como marcha en la película. Más tarde, "Capitanes de las nubes" se adoptó como canción oficial de la Real Fuerza Aérea Canadiense , aunque su uso hoy en día es en gran parte ceremonial. [20] La melodía también es conocida por su uso en las partituras de Carl Stalling para varios cortos de Warner Bros. Cartoons .
También se escucha el himno nacional no oficial de Canadá, " The Maple Leaf Forever ", de Alexander Muir , así como " O Canada ", el himno canadiense de facto desde 1939, y el himno oficial desde 1980.
Grabación
La canción principal era la cara B de una grabación de 1942 ( Decca 4174) de Dick Powell , con Over There como cara A. [21]
Disposición de aeronaves
Tres de los aviones utilizados en las secuencias de vuelo sobreviven: los restos del Noorduyn Norseman se exhiben en el Canadian Bushplane Heritage Centre , Sault Ste. Marie, Ontario, Canadá; el Fairchild 71 ahora se exhibe en el Museo de Aviación de Alberta , Edmonton, Alberta, Canadá; [9] y el NA-64 Yale norteamericano se encuentra en el Museo No.6 RCAF Dunnville , Dunnville, Ontario, Canadá.
Referencias
Notas
- ^ El número de registro real, CF-ATZ, se puede ver claramente debajo del registro ficticio en la superficie superior del ala derecha. [11]
- ↑ Aunque parece poco probable, la ubicación aislada y la falta de teléfonos requirieron el uso de palomas mensajeras obtenidas localmente para enviar mensajes a las otras unidades de filmación.
- ^ Los Hawker Hurricanes tenían su base en RCAF Dartmouth para proporcionar cobertura de combate a los convoyes. [15]
- ↑ Sin embargo, la mayor parte de la película no se filmaron con el engorroso sistema de tres tiras de Technicolor, sino que se filmaron con el sistema de color de una sola tira de Technicolor, que en realidad era una adaptación del sistema comercial Kodachrome de Eastman Kodak, una película especial de bajo contraste, pero estaba destinado a la fotografía en tres colores con impresiones de lanzamiento de 35 mm mientras se emplean cámaras y equipos convencionales de 35 mm, no cámaras y equipos Technicolor. Disney luego emplearía Kodachrome Commercial para su serie " True Life Adventure ", pero 16 mm en el caso de Disney; Entonces se prohibió a Kodak hacer películas en color de una sola tira de 35 mm para sus clientes, al igual que a Technicolor se le prohibió hacer películas en color de una sola tira de 16 mm para sus clientes, por lo que la prohibición significaba que Technicolor tenía que hacer copias de 16 mm en una base de 35 mm y luego perfore, corte y deseche más del 50 por ciento de ese producto.
- ↑ A Polito se le negó inicialmente la entrada a Canadá porque era ciudadano italiano.
Citas
- ^ a b c Información financiera de Warner Bros en The William Shaefer Ledger. Ver Apéndice 1, Revista Histórica de Cine, Radio y Televisión, (1995) 15: sup1, 1-31 p 22 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
- ^ "101 Pix Gross en millones" Variedad 6 de enero de 1943 p 58
- ^ Barris 2005, p. 164.
- ^ a b c Mackey, Doug. "La gran película de North Bay - Capitanes de las nubes 1941". pastforward.ca , 29 de agosto de 2003.
- ^ Dunmore 1994, págs. 264-265.
- ↑ a b Barris, 2005, p. 145.
- ^ McElwee, John. "Reseña de Capitanes de las nubes (1942)". amazon.com. Consultado: 6 de octubre de 2011.
- ^ Capitanes de las nubes en el catálogo del American Film Institute
- ↑ a b c d Oriss, 1984, p. 43.
- ^ Barris 2005, p. 151.
- ^ "Fairchild 71-C". [ enlace muerto permanente ] Museo de Aviación de Alberta . Consultado: 7 de junio de 2009.
- ↑ a b c Metcalfe-Chenail, 2009, p. 32.
- ^ Dunmore 1994, p. 269.
- ^ Barris 2005, págs. 154-155.
- ^ Fukuto, Joe. "Nazis sobre Canadá". Archivado el 16 de enero de 2013 en archive.today Aces of WW2. Consultado el 11 de octubre de 2012.
- ^ "Capitanes de las nubes: Trivia". IMDb.com. Consultado: 28 de julio de 2010.
- ^ Oriss 1984, p. 44.
- ^ Arnold, Jeremy. "Reseña de Capitanes de las nubes (1942)". Películas clásicas de Turner . Consultado: 7 de junio de 2009.
- ^ "Capitanes de las nubes (premios)". Películas clásicas de Turner . Consultado: 16 de junio de 2010.
- ^ Jablonski, Edward. Harold Arlen: Ritmo, arcoíris y blues . Boston: Northeastern University Press, 1996. ISBN 1-55553-263-2 .
- ^ Orodenker, MH (7 de marzo de 1942). "En los registros". Cartelera. pag. 66.
Bibliografía
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- Dunmore, Spencer. Alas para la victoria . Toronto: McClelland y Stewart, 1994. ISBN 0-7710-2927-6 .
- Capitanes de las nubes (DVD). Burbank, California: Warner Home Video, 2007.
- Dolan, Edward F. Jr. Hollywood va a la guerra . Londres: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 .
- Hardwick, Jack y Ed Schnepf. "Una guía para el espectador de películas de aviación". The Making of the Great Aviation Films , Serie de aviación general, Volumen 2, 1989.
- Mauro, Rudy. "Capitanes de las nubes: una perspectiva de medio siglo sobre la primera epopeya aérea canadiense". Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Canadiense , vol. 29, N ° 2, verano de 1991.
- Mauro, Rudy. "Capitanes de las nubes: filmando las secuencias de vuelo de Bush de la primera épica aérea de Canadá". Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Canadiense , vol. 29, N ° 3, otoño de 1991.
- Mauro, Rudy. "Capitanes de las nubes: una posdata". Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Canadiense , vol. 33, N ° 1, primavera de 1995.
- Mauro, Rudy. "Recuperando al 'Cagney Norseman': Salvando los restos de CF-AYO después de cuatro décadas". Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Canadiense , vol. 39, N ° 1, primavera de 2001.
- Metcalfe-Chenail, Danielle. Por amor a volar: la historia de Laurentian Air Services . Montreal: Robin Brass Studio, 2009. ISBN 978-1-896941-57-8 .
- Orriss, Bruce. Cuando Hollywood gobernó los cielos: los clásicos del cine de aviación de la Segunda Guerra Mundial . Hawthorne, California: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X .
enlaces externos
- Capitanes de las nubes en IMDb
- Capitanes de las nubes en la base de datos de películas de TCM
- Capitanes de las nubes en AllMovie
- Capitanes de las nubes en Rotten Tomatoes
- Entrada en impdb.org
- Un avión real utilizado en la película.
- La gran película de North Bay - Capitanes de las nubes 1941