El audio del vehículo es un equipo instalado en un automóvil u otro vehículo para brindar entretenimiento e información dentro del automóvil a los ocupantes del vehículo. Hasta la década de 1950, consistía en una simple radio AM . Las adiciones desde entonces han incluido radio FM (1952), reproductores de cintas de 8 pistas , reproductores de casetes , reproductores de discos, reproductores de CD (1984), reproductores de DVD , reproductores de Blu-ray , sistemas de navegación, integración de teléfonos Bluetooth y controladores de teléfonos inteligentes como CarPlay y Android Auto. Una vez controlados desde el tablero con unos pocos botones, ahora se pueden controlar con los controles del volante y los comandos de voz, a menudo, las radios de automóviles de la marca Navtech se instalan para reemplazar las radios de fábrica para obtener más funciones al tiempo que se conservan los controles de dirección de fábrica, etc. unidades.
Implementado inicialmente para escuchar música y radio, el audio del vehículo ahora es parte de la telemática del automóvil , las telecomunicaciones , la seguridad en el vehículo, las llamadas con manos libres , la navegación y los sistemas de diagnóstico remoto . Los mismos altavoces también se pueden usar para minimizar el ruido de la carretera y del motor con control activo del ruido , o se pueden usar para aumentar los sonidos del motor, por ejemplo, para hacer que el sonido de un motor más pequeño sea más grande.
Historia
Radio
En 1904, mucho antes de que existiera tecnología comercialmente viable para radio móvil, el inventor estadounidense y autodenominado "Padre de la radio" Lee de Forest hizo una demostración alrededor de una radio de automóvil en la Exposición de Compra de Luisiana de 1904 en St. Louis . [1]
Alrededor de 1920, la tecnología de los tubos de vacío había madurado hasta el punto en que la disponibilidad de receptores de radio hizo viable la transmisión de radio. [2] Un desafío técnico fue que los tubos de vacío en los receptores de radio requerían de 50 a 250 voltios de corriente continua , pero las baterías de los automóviles funcionaban a 6V. El voltaje se incrementó con un vibrador que proporcionaba una CC pulsante que se podía convertir a una tensión más alta con un transformador , rectificar y filtrar para crear una CC de mayor voltaje.
En 1924, Kelly's Motors en Nueva Gales del Sur, Australia, instaló su primera radio para automóvil. [3] [4] [5]
En 1930, la American Galvin Manufacturing Corporation comercializó un receptor de radio de la marca Motorola por 130 dólares. [6] Era caro: el Ford Modelo A contemporáneo costaba 540 dólares. Un sedán Plymouth, "cableado para la radio Philco Transistone sin costo adicional", se anuncia en Ladies 'Home Journal en 1931. En 1932, en Alemania, la radio Blaupunkt AS 5 de onda media y onda larga se comercializó por 465 Reichsmark, aproximadamente un tercio del precio. de un coche pequeño. Debido a que ocupaba casi 10 litros de espacio, no se podía ubicar cerca del conductor y se operaba a través de un control remoto en el volante. [7] En 1933, Crossley Motors ofrece una radio de coche instalada de fábrica. [8] A finales de la década de 1930, las radios AM con botón pulsador se consideraban una característica estándar. En 1946, se estimaba que se utilizaban 9 millones de radios AM para automóviles. [9]
Blaupunkt ofreció un receptor de FM en 1952. En 1953, Becker presentó el AM / FM Becker Mexico con un sintonizador de variómetro, básicamente una función de búsqueda o escaneo de estaciones. [10]
En abril de 1955, Chrysler Corporation anunció que estaba ofreciendo una radio de coche de transistores Philco, modelo 914HR de Mopar , [11] como una opción de 150 dólares para sus modelos Chrysler e Imperial de 1956. Chrysler Corporation había decidido descontinuar su opción de radio de automóvil de transistores a fines de 1956, debido a que era demasiado cara, y la reemplazó con una radio de automóvil híbrida más barata (transistores y tubos de vacío de bajo voltaje) para sus nuevos modelos de automóvil de 1957. [12] En 1963, Becker presentó el Monte Carlo, una radio de estado sólido sin cámara y sin tubos de vacío. [10]
De 1974 a 2005, la red ARD alemana utilizó el sistema Autofahrer-Rundfunk-Informations . [13] Desarrollado conjuntamente por el Institut für Rundfunktechnik y Blaupunkt, [14] indicó la presencia de anuncios de tráfico mediante la manipulación de la subportadora de 57 kHz de la señal de FM de la estación. [15] ARI fue reemplazado por el Sistema de datos de radio . [dieciséis]
En la década de 2010, la radio por Internet y la radio por satélite entraron en competencia con la radio FM. En ese momento, algunos modelos ofrecían sonido envolvente 5.1 . Y la unidad principal del automóvil se volvió cada vez más importante como carcasa para dashcams frontales y de respaldo , navis y sistemas operativos con múltiples funciones, como Android Auto , CarPlay y MirrorLink . Los últimos modelos vienen equipados con características como la tecnología Bluetooth junto con el puerto HDMI para una mejor conectividad. El tamaño de la pantalla varía de 5 a 7 pulgadas para los estéreos de coche de doble Din. [17]
La radio AM / FM combinada con un reproductor de CD se ha mantenido como un pilar del audio para automóviles, a pesar de ser obsoleta en aplicaciones que no son para automóviles. [18] [19]
La mayoría de los sistemas de audio para vehículos modernos ahora están equipados con un sistema antirrobo con fines de protección.
Medios físicos
Se han proporcionado reproductores móviles para medios físicos para discos de vinilo , cintas de 8 pistas , cintas de casete y discos compactos .
Los intentos de proporcionar reproducción móvil desde los medios se realizaron por primera vez con discos de vinilo, a partir de la década de 1950. Chrysler ofreció el primer reproductor como una opción en los autos Chrysler, Desoto, Dodge y Plymouth de 1956. El reproductor fue desarrollado por CBS Labs y reproducía una selección limitada de discos de 7 pulgadas especialmente proporcionados a 16⅔ RPM . La unidad era una opción cara y se abandonó después de dos años. Opciones más baratas utilizando comúnmente disponibles registros de 45 rpm fueron hechas por RCA Victor (disponible sólo en 1961) y Norelco . Todos estos jugadores requirieron una presión adicional sobre la aguja para evitar saltos durante el movimiento del vehículo, lo que provocó un desgaste acelerado en los registros. [20]
En 1962, Muntz presentó el reproductor de cintas de cartucho de 4 pistas Wayfarer. Las celebridades, incluido Frank Sinatra, instalaron estas unidades en sus autos.
En 1965, Ford y Motorola introdujeron conjuntamente el reproductor de cintas de 8 pistas en el automóvil como equipo opcional para los modelos de automóviles Ford de 1966. En 1968, Philips introdujo una radio de coche en el salpicadero con un reproductor de casetes incorporado. En los años siguientes, los casetes reemplazaron a las de 8 pistas y mejoraron la tecnología, con tiempos de reproducción más largos, mejor calidad de cinta, inversión automática y reducción de ruido Dolby . Fueron populares durante las décadas de 1970 y 1980.
Pioneer presentó el CDX-1, el primer reproductor de CD (discos compactos) para automóvil , en 1984. Era conocido por su calidad de sonido mejorada, omisión instantánea de pistas y mayor durabilidad del formato en comparación con las cintas de casete. Los cambiadores de CD para automóviles comenzaron a ganar popularidad a fines de los 80 y continuaron durante los 90, con los dispositivos anteriores montados en el maletero y los posteriores en la unidad principal, algunos con capacidad para seis a diez CD. [21] Los reproductores de CD de stock y del mercado de accesorios comenzaron a aparecer a finales de la década de 1980, compitiendo con el casete. El primer automóvil con un reproductor de CD OEM fue el Lincoln Town Car de 1987 , y los últimos automóviles nuevos en el mercado estadounidense que fueron equipados de fábrica con una platina de casete en el tablero fueron el Lexus SC430 de 2010, [22] y el Ford Crown Victoria. . [23] El adaptador de casete para automóvil permitió a los automovilistas conectar un reproductor de música portátil (reproductor de CD, reproductor de MP3) a una platina de casete instalada existente. [24]
En el siglo 21 temprano, medios de almacenamiento digitales compactas - Bluetooth habilitado dispositivos, unidades flash , tarjetas de memoria y discos duros dedicados - llegaron a ser alojados por los sistemas de audio del vehículo.
Control de ruido activo y síntesis de ruido
El sistema de sonido del automóvil puede ser parte de un sistema de control de ruido activo que reduce el ruido del motor y de la carretera para el conductor y los pasajeros. Se utilizan uno o más micrófonos para captar el sonido de varios lugares del vehículo, especialmente el compartimiento del motor, la parte inferior o los tubos de escape, y estas señales son manejadas por un procesador de señales digitales (DSP) y luego enviadas a los altavoces de tal manera que la señal procesada reduce o cancela el ruido exterior que se escucha dentro del automóvil. Lotus desarrolló un primer sistema centrado únicamente en el ruido del motor y obtuvo la licencia para los modelos Nissan Bluebird de 1992 vendidos en Japón. [25] Lotus más tarde se asoció con Harman en 2009 para desarrollar un sistema de reducción de ruido más completo, incluido el ruido de la carretera y los neumáticos, así como las vibraciones del chasis. [26] Una ventaja del control activo del ruido es que el automóvil puede pesar menos, con menos material insonorizante utilizado y sin un eje de equilibrio pesado en el motor. La extracción del eje de equilibrio también aumenta la eficiencia del combustible. [27] El Honda Accord 2013 utilizó un sistema de control de ruido activo, al igual que la línea de lujo Lincoln 2013 y los modelos Ford C-Max y Fusion. [28] Otros datos operativos también pueden jugar un papel en el DSP, datos como la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM) o la velocidad en carretera del automóvil. Un sistema de reducción de múltiples fuentes puede alcanzar hasta el 80% del ruido eliminado. [29]
El mismo sistema también se puede utilizar para sintetizar o aumentar el ruido del motor para que el sonido del motor sea más potente para el conductor. [30] Para el Ford Mustang EcoBoost Fastback y EcoBoost Fastback Premium 2015 , se desarrolló un sistema de "Control de ruido activo" que amplifica el sonido del motor a través de los altavoces del automóvil. [31] Se utiliza un sistema similar en la camioneta pickup F-150 . Volkswagen usa un Soundaktor , un altavoz especial para reproducir sonidos en automóviles como el Golf GTi y el Beetle Turbo. BMW reproduce una muestra grabada de sus motores a través de los altavoces del automóvil, utilizando diferentes muestras de acuerdo con la carga y la potencia del motor. [32]
Componentes y términos
El sistema original es la aplicación OEM que el fabricante del vehículo especificó que se instalara cuando se fabricó el automóvil.
También se pueden utilizar componentes del mercado de accesorios.
- Unidad principal: los productos de la unidad principal incluyen la pantalla y los botones y se fabrican principalmente en formato DIN, que se refiere a ISO 7736 . Las unidades principales vienen como DIN simple o DIN doble.
- Conectores para audio de automóvil , donde se utiliza el adaptador de arnés ISO 10487 .
- Condensadores .
- Amplificadores de potencia de audio móviles .
Los amplificadores aumentan el nivel de potencia de las señales de audio. Algunas unidades principales tienen amplificadores estéreo integrados. Otros sistemas de audio para automóviles utilizan un amplificador independiente independiente. Cada amplificador tiene un nivel de potencia nominal que a veces se indica en la unidad principal con el amplificador incorporado o en la etiqueta de una unidad independiente.
- Altavoces y subwoofers de coche .
- El material de insonorización se usa a menudo en las cavidades de las puertas y el área del maletero para amortiguar el exceso de vibración de los paneles en el automóvil en respuesta a los tonos graves del subwoofer, especialmente el maletero (maletero).
- Unidades ópticas con mecanismo de carga por ranura .
Legalidad
Los sistemas de sonido excesivamente altos en los automóviles violan la ordenanza sobre ruido de los municipios, algunos de los cuales los han prohibido. [33] En 2002, el Departamento de Justicia de EE. UU. Publicó una guía para los agentes de policía sobre cómo tratar los problemas asociados con los sistemas de audio ruidosos en los automóviles. [34]
Galería
Una radio de coche Philips de los años 50 que utiliza transistores y válvulas. Este modelo utilizó una gama de válvulas que solo requerían 12 voltios para su voltaje de placa (ánodo). [35]
GM Delco Transistorized "Hybrid" (tubos de vacío y transistores), ofrecido por primera vez como una opción en los modelos de automóvil Chevrolet Corvette de 1956
Una unidad principal estéreo de automóvil en un tablero.
1942 Lincoln Continental Cabriolet radio
Salpicadero de VW Hebmüller con Telefunken Radio (1949/50)
1964 Salpicadero Mercedes-Benz W110 190c con unidad principal FM Blaupunkt "Frankfurt" original.
Blaupunkt Köln Radio - Alemán 1958 Ford Taunus 17M P2 deLuxe
Unidad principal de radiocassette Ford Sierra CLX de 1990 en un tablero con almacenamiento de casetes
1978 AMC Matador sedan factory AM-FM-stereo- Unidad de 8 pistas con un álbum de The Blues Brothers
Un conjunto de controladores de altavoces extraídos de un vehículo de pasajeros.
Un amplificador de audio para automóvil
Dos subwoofers de 10 pulgadas en el maletero de un automóvil
A medida que la tecnología sigue evolucionando, las unidades principales ahora se combinan con el sistema de control de clima y otras funciones.
Ver también
- Lista de fabricantes y marcas de audio para automóviles
- Diseño de sonido activo
Referencias
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