Carlile Pollock Patterson (24 de agosto de 1816 - 15 de agosto de 1881) fue el cuarto superintendente de la Encuesta Costera de los Estados Unidos . Nació en Bay St. Louis, Mississippi , hijo del comodoro Daniel Todd Patterson . Fue nombrado guardiamarina en la Marina de los Estados Unidos en 1830. Estudió Ingeniería Civil en el Georgetown College , se graduó en 1838 y regresó a la Marina, asignado para trabajar con el Coast Survey . [1] Dejó la Marina en 1853 y fue capitán de vapores de correo en el Océano Pacífico.. En 1861, como civil, fue nombrado Inspector Hidrográfico del Coast Survey. En 1874, fue nombrado Superintendente de Coast Survey (y luego sucesor de United States Coast and Geodetic Survey ), cargo que ocupó hasta su muerte. [2] En 1880, fue elegido miembro de la American Philosophical Society . [3]
Biografía
Familia
Patterson nació en Shieldsboro (ahora Bay St. Louis, Mississippi ), hijo del Capitán Daniel Patterson . Era hermano del almirante Thomas H. Patterson , de Elizabeth Catherine Patterson que se casó con George Mifflin Bache (hermano de Alexander Dallas Bache ) y de George Ann Patterson que se casó con el almirante David Dixon Porter .
Patterson se casó con Elizabeth Pearson (hija del congresista Joseph Pearson de Carolina del Norte) en 1837. Tuvieron varios hijos; al menos tres hijas alcanzaron la edad adulta.
Patterson fue nombrado Guardiamarina en la fragata estadounidense Brandywine en 1830 y sirvió en el Escuadrón del Mediterráneo durante cinco años. Se le concedió la orden de guardiamarina en 1831 y pasó a ser guardiamarina en 1836. Se graduó de Georgetown College en Kentucky como ingeniero civil en 1838 y estuvo adjunto al Coast Survey de 1838 a 1841. En 1839 era un oficial del bergantín Coast Survey Washington cuando capturó el barco de esclavos español La Amistad , que los esclavos se habían apoderado, frente a Montauk, Nueva York . (Este incidente se convirtió en el tema de la película Amistad ). Fue nombrado teniente en 1841. Patterson, como primer comandante de la goleta Phoenix de Coast Survey , dirigió la primera expedición hidrográfica del USCS al Golfo de México en 1845, y posteriormente comandó el vapor de la Coast Survey Robert J. Walker . Dejó el servicio naval activo en 1849 y renunció a la Armada en 1853. [4] [5] [6]
Capitán de vapor
Dejando el servicio naval para el mundo comercial, estuvo al mando de los vapores de la Pacific Mail Steamship Company , como el Oregon y el Golden Gate desde 1849 hasta aproximadamente 1853, principalmente entre la costa oeste de Panamá y San Francisco. Sus barcos a veces transportaban hasta mil hombres en busca de oro por viaje hacia el norte durante la Fiebre del Oro de California . Aparece frecuentemente como capitán de barco en los informes del periódico The Daily Alta California . [7] Cuando California se convirtió en estado por ley del Congreso, fue Patterson quien llevó la noticia a San Francisco, llegando el 18 de octubre de 1850, lo que resultó en celebraciones en toda la ciudad que duraron hasta bien entrada la noche. [8]
Poco después de esto, Patterson trasladó a su esposa e hijo de Washington, DC a Oakland. Con James B. LaRue y John R. Fouratt buscó fundar uno de los primeros servicios de ferry en la Bahía de San Francisco, luchando hasta llegar a la Corte Suprema de los Estados Unidos para ganar el derecho a brindar servicio contra un competidor. [9] Sin embargo, no está claro si él y sus socios realmente iniciaron una línea de ferry separada y, de ser así, cuánto tiempo estuvo en funcionamiento antes de ser vendida a otro operador o cerrada. También se dedicó a inversiones inmobiliarias en San Francisco y San Diego. Varios niños más nacieron durante este tiempo en el Área de la Bahía.
Guerra civil
En 1861, al estallar la Guerra Civil, la familia regresó a Washington, DC y Patterson regresó al servicio federal, esta vez como inspector hidrográfico civil en el Coast Survey . El Inspector Hidrográfico estaba a cargo del trabajo de cartografía y reconocimiento marino, y ese cargo tradicionalmente lo ocupaba un oficial naval. La experiencia y las buenas conexiones de Patterson le permitieron asumir el papel sin problemas. Durante la Guerra Civil, el papel de la inspección de la costa incluyó la preparación de cartas y otro material para ayudar a los barcos de la Armada a ejecutar el bloqueo de los puertos del sur (la estrategia conocida como el " Plan Anaconda "). Permaneció en el Coast Survey después de la guerra, y finalmente se convirtió en superintendente del Coast Survey and Geodetic Survey de EE. UU . En 1874.
Amistad con el presidente Grant
Patterson conoció a Ulysses S. Grant a mediados de 1852, cuando Grant estaba llevando un destacamento de tropas a través de Panamá para un eventual destino en Oregon, y Patterson comandó el vapor que llevó a la mayoría de las tropas de Grant al norte, a San Francisco. Fue durante ese puesto en Oregon que Grant finalmente, en 1854, decidió renunciar al ejército. Durante la Guerra Civil, Grant coordinó con el cuñado de Patterson, David Dixon Porter , en la Campaña de Vicksburg , y pudo haber conocido al hermano de Patterson, Thomas H. Patterson , quien era un oficial naval que luchaba en la Guerra Civil. Como resultado de estas conexiones antes y durante la guerra, los Patterson eran bien conocidos por Grant y otros oficiales importantes de la Unión. Desde 1861 hasta la década de 1880, los Patterson ocuparon la Mansión Brentwood, diseñada por Benjamin Latrobe y heredada por la esposa de Patterson, en Brentwood, Washington, DC (desde que fue demolida), y se convirtió en un centro social durante la administración del presidente Grant.
Patterson fue uno de los primeros miembros del Metropolitan Club de Washington, que incluía a numerosos generales, almirantes y otros oficiales de la Unión. Un gran retrato al óleo del cuñado de Patterson, David Dixon Porter , cuelga en el vestíbulo del primer piso (desde 2007). Muchos de los artículos de Patterson se pueden encontrar en la División de Manuscritos de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos.
Muerte y honores
Patterson murió en su casa a mediados de 1881. Su muerte inesperada fue un duro golpe para el Survey y llevó al nombramiento de JE Hilgard como su sucesor; El mandato de Hilgaard terminó en controversia unos años más tarde.
Patterson, junto con su esposa, suegra e hijos pequeños que murieron en California, están enterrados en la bóveda de Worthington del cementerio de Oak Hill , Washington DC Su hermana Eliza Catherine también fue enterrada en el cementerio de Oak Hill, mientras que hay un cenotafio en el cementerio del Congreso para su esposo George Mifflin Bache , quien se perdió en el mar. El padre de Patterson, el comodoro Daniel Patterson , y su madre y su hermano, Thomas H. Patterson , fueron enterrados en el cementerio del Congreso. Otra hermana, George Ann, y su esposo David Dixon Porter fueron enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington .
El buque de reconocimiento USC & GS Carlile P. Patterson , en servicio desde 1884-1919, fue nombrado en su honor. [10] El glaciar Patterson y el río Patterson que corre desde él, ubicado al sur de Juneau, Alaska , cerca de la ciudad de Petersburg , un glaciar espectacular del valle que aparece en recorridos en helicóptero, llevan su nombre. Patterson Street en el noreste de Washington, DC, cerca de su finca de Brentwood, también puede haber sido nombrada en su honor.
Una factura para la viuda de Patterson
El 6 de junio de 1884, tres años después de la muerte de Patterson, el Congreso promulgó un proyecto de ley privado, el proyecto de ley de la Cámara No. 4689, titulado "Un acto para el alivio de Eliza W. Patterson", la viuda de Patterson, excusando los impuestos a la propiedad acumulados del Distrito de Columbia en Patterson land, a la luz del hecho de que Patterson se había desempeñado como superintendente sin cobrar un salario y, por falta de atención, había puesto en peligro las finanzas familiares. El presidente Chester A. Arthur no firmó ni vetó el proyecto de ley, pero lo retuvo diez días y permitió que se convirtiera en ley sin su firma. En un mensaje fechado el 21 de junio de 1884, el Presidente explicó: "No cuestiono el derecho constitucional del Congreso de aprobar una ley que libere a la familia de un oficial, en vista de los servicios que había prestado a su país, de las cargas tributarias, pero presento al Congreso que este justo regalo de la nación a la familia de un oficial tan fiel debe provenir del Tesoro Nacional y no de este Distrito, y por lo tanto recomiendo que se haga una asignación para reembolsar al Distrito la cantidad de impuestos que se le habrían adeudado si esta ley no se hubiera convertido en ley ".
Una parte de esta propiedad más tarde se convirtió en objeto de una demanda que llegó a la Corte Suprema, Winslow v. Baltimore & OR Co, 188 US 646 (1903), [11] que incluye extractos del testamento por el cual la Sra. Patterson entró en el propiedad a la muerte de su madre, Catherine Worthington Pearson, en 1868. La demanda, que ganó la familia Patterson, implicó la renovación de un contrato de arrendamiento de parte de la tierra a un ferrocarril.
Descendientes
En 1881, poco después de la muerte de Patterson, su hija, Harriet Livingston Patterson (1859-1923), se casó con el teniente Francis Winslow USN (1851-1908), quien anteriormente había servido bajo las órdenes de Patterson en el Coast Survey. Tuvieron seis hijos, incluida Mary Nelson Winslow . El teniente Winslow era hermano del contralmirante Cameron McRae Winslow , primo hermano una vez destituido del contralmirante John Ancrum Winslow y tío abuelo del poeta Robert Lowell, ganador del premio Pulitzer . El nieto y homónimo de Patterson, Carlile Patterson Winslow (1884-1960), fue ingeniero y director del Laboratorio de Productos Forestales del USDA en Madison, Wisconsin, 1917-1946.
Referencias
- ^ "Carlile P. Patterson". Tribuna de Nueva York . 16 de agosto de 1881. p. 2.
- ^ "CARLILE P. PATTERSON" . Historia de NOAA . 8 de junio de 2006 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- ^ "Historial de miembros de APS" .
- ^ Instituto Naval de Estados Unidos. Actas 8 (1-2) pXXIII, 1882.
- ^ JE Hilgard , carta , Actas de la American Philosophical Society 19 , 21 de octubre de 1881, p522
- ^ USCS envía Phoenix
- ^ "El Proyecto del Patrimonio Marítimo: Buques de la Fiebre del Oro, Pasajeros, Capitanes" . maritimeheritage.org . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "El Proyecto de Patrimonio Marítimo buques, capitanes, pasajeros en San Francisco" . maritimeheritage.org . Archivado desde el original el 15 de enero de 2000 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "MINTURN V. LARUE, 64 US 435 :: Volumen 64 :: 1859" . supreme.justia.com . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "EL NUEVO COAST SURVEY STEAMER .; LANZAMIENTO DE UN BUQUE PARA EL ESTUDIO DE LA COSTA DE ALASKAN" (PDF) . The New York Times . 16 de enero de 1884. p. 8.
- ^ "WINSLOW V. BALTIMORE & OHIO R. CO., 188 US 646 :: Volumen 188 :: 1903" . supreme.justia.com . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
Otras lecturas
"Carlile Patterson, el gran capitán del Coast and Geodetic Survey, 1874-1881", John Cloud, NOAA 49 págs.
Oficinas del gobierno | ||
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Precedido por Benjamin Peirce | Superintendente, Encuesta de la costa de Estados Unidos 1874–1878 | Sucedido por ninguno |
Precedido por ninguno | Superintendente, Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos 1878–1881 | Sucedido por Julius Erasmus Hilgard |